新一代TIIDA樹立兩廂車價值新標準

新一代TIIDA樹立兩廂車價值新標準

由于國內道路、能源、停車位等客觀條件的限制，兩廂車經濟實用、操控靈活、停車便捷、油耗低等優勢逐漸得到消費者的認可。也正是憑借著這些優勢，兩廂車市已逐漸成為中國汽車市場上最具活力的增長點。數據顯示，2010年兩廂車市場增速超過三廂車市場近20個百分點。在31個省會城市中，兩廂車的市場占有率均突破20%，個別區域甚至超越80%。

隨著兩廂車市場的發展與成熟，消費者需求也不斷發生變化。調查顯示，車型內部空間、燃油經濟性以及外觀設計三方面，依次為該細分市場消費者最看重的購車標準前三位。同時，大部分消費者都指出，目前市場上并沒有一款車在各方面都令人滿意。在消費者的期待中，全新換代、全面領先的新一代TIIDA以超越同級的強勢產品實力，滿足了消費者的全面需求。

“新一代TIIDA代表了我們對中國消費者需求的深刻洞察與全面滿足”，東風日產副總經理任勇在新一代TIIDA上市發布會上表示，“對于東風日產來說，新一代TIIDA的意義已經不僅限于銷量的提升和市場地位的鞏固，我們要憑借其‘兩廂車王’的強勢產品實力，為B區隔兩廂車市樹立全新價值標準。”

信心，源于強勢產品力

“身為全球最大汽車市場中的一員，中國消費者有理由享受到最先進的造車技術和最舒適的用車生活。同樣，作為國內主流車企，東風日產有責任、有必要為消費者提供這樣的選擇”，任總表示，“正是基于這樣的思考，我們推出了新一代TIIDA，它將以‘兩廂車王’的姿態，為國內兩廂車市場樹立全新的價值標準。”

正如任總所言，新一代TIIDA可謂集日產技術之大成，采用同級別最高標準的日產全新B平臺，實現了舒適性、操控性與燃油經濟性的完美結合。直觀來看，2700毫米的軸距，681毫米的后排空間，綜合工況6.2L的百公里油耗，囊括全球最先進技術和最高變速比7.3:1的CVT變速器，以及其他靜音、懸掛等先進配備，全面超越競爭車型。

此外，更令行業側目的，當屬新一代TIIDA GTS車型。其搭載的全新直噴渦輪增壓引擎，不僅滿足了消費者對車型運動性能的需求，也就此宣告了日系合資車企在國內Turbo戰場上空白期的結束。任總指出，新一代TIIDA騏達和新一代TIIDA GTS將形成“雙劍合璧”之勢，目標直指中級兩廂車市場的銷量冠軍。

“新一代TIIDA誕生于日產最新B平臺，凝聚了全球頂尖技術，是NISSAN最先進技術的集大成者，同時也是我們的一款重要戰略車型。在這款車型的企劃、設計過程中，中國市場的調查結果和中方設計團隊起到了非常重要的主導作用”，任總表示，“這樣做的目的，不僅在于日產汽車對中國市場的重視，更表達了我們要為中國消費者量身訂做一款中級兩廂車的決心。”

王者，肩負市場變革使命

“但是，我們并不希望新一代TIIDA在兩廂市場上一騎絕塵”，在談到車型銷量的市場預期時，任總的轉折在意料之外，卻又屬情理之中，“‘全面滿足消費者需求’是東風日產始終追求的造車理念，因此，新一代TIIDA背負的目標遠不止銷量貢獻和市場地位，更多的則是對整體兩廂車市場產品力升級的帶動和引領，最終讓消費者享受到最好的產品和服務。”

自05年進入中國市場至今，TIIDA完成了6年75萬臺的市場傳奇，其中，騏達車型更是占據了大半江山。由于進入市場時間較早、銷量表現突出，騏達車型還被行業譽為中級兩廂車細分市場的開辟者和引領者。如今，這個“領頭羊”脫胎換骨，以全面領先的產品實力再度肩負起推動市場變革的重任。

“在所有市場需求和考量標準中，消費者尤其重視車型在空間和油耗方面的表現。只有不斷滿足消費者日益增長的需求，同時進一步提升車型的性價比，才是對消費者負責的表現。”任總談到，“試想，如果2700毫米軸距成為中級兩廂車的標準尺寸，那么對于消費者來說意味著什么？當然是更加愉悅的汽車生活。”

誠然，市場競爭將換來整個行業的發展和消費者利益的提升，而東風日產以“敢為天下先”之勢推出新一代TIIDA，則體現了主流車企對推動市場變革的期望與決心。這也讓消費者有理由相信，“TIIDA級別”的中級兩廂車市場即將到來。

“毫無疑問，新一代TIIDA將是一款消費者滿意度極高的車型，同樣，我們也將繼續努力為國內車市和消費者提供這樣的產品，以推動中國汽車行業的發展。”任總如是說。