DDC 樁試樁復(fù)合地基檢測方法簡論

張小勇

DDC法即采用灰土擠密樁+孔內(nèi)深層強(qiáng)夯樁法對地基進(jìn)行處理，是一種新型的地基處理辦法，處理后的地基檢驗(yàn)涉及到復(fù)合地基承載力特征值，本文以一個工程實(shí)例為例，詳細(xì)闡述了該類型地基的檢測方法與數(shù)值處理辦法，對該類型的地基處理檢驗(yàn)具有普遍意義。

1 工程概況

太原寶佳萬科房地產(chǎn)有限公司所建寶佳萬科紫臺項(xiàng)目地下車庫，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙所示:采用灰土擠密樁+孔內(nèi)深層強(qiáng)夯樁法(DDC法)對地基進(jìn)行處理。DDC法孔內(nèi)填料采用三七灰土，設(shè)計(jì)成孔孔徑400 mm，用1.8 t錘夯擴(kuò)至550 mm，振動沉管擠密成孔，樁距1 200 mm，正三角形布置。為給設(shè)計(jì)提供依據(jù)，先打試樁6組，試樁有效樁長12 m(3組)和10 m(3組)，要求樁體夯實(shí)平均壓實(shí)系數(shù)不小于0.97，樁間土的平均擠密系數(shù)不小于0.93，處理后復(fù)合地基承載力特征值不小于330 kPa。

2 場地工程地質(zhì)條件

根據(jù)《太原寶佳萬科紫臺項(xiàng)目一期4號(公寓及會所)，5號，6號，8號，9號樓巖土工程勘察報(bào)告(詳勘)》可知:勘察深度范圍內(nèi)地基土沉積時代成因類型自上而下依次為:第四系全新統(tǒng)人工堆積物(Q2ml4)，以第①層雜填土的層底為界;第四系全新統(tǒng)晚期河流沖洪積層(Q2al+pl4)，以第②層濕陷性粉土層底為界;第四系全新統(tǒng)中、早期沖洪積層(Q1al+pl4)，以第⑥層粉土層底為界;第四系上更新統(tǒng)沖洪積地層(Q3)，以第⑦層粉質(zhì)粘土層頂為上界，本次勘察未揭穿該層。

3 單樁復(fù)合地基靜載荷試驗(yàn)

3.1 試驗(yàn)要求

承壓板底面標(biāo)高與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高相適應(yīng)，承壓板底面下鋪設(shè)中粗砂墊層，墊層厚度為100 mm。

3.2 試驗(yàn)加載裝置

采用油壓千斤頂加載，千斤頂?shù)姆戳ρb置為壓重平臺反力裝置。

3.3 試驗(yàn)設(shè)備

1)試驗(yàn)所需配重，提供不小于1 000 kN荷載。2)RS-JYB樁基靜載荷測試儀及配套的設(shè)備1套。3)FQS-20010型200 t分離式油壓千斤頂1臺及配套的高壓油泵及油管。4)圓形承壓板一塊(直徑為1.26 m)。

3.4 荷載與沉降的量測儀表

荷載用放置于千斤頂上的壓力傳感器測定油壓，復(fù)合地基沉降采用位移傳感器測量。

3.5 加載與沉降觀測

1)加載分級，共分10級，每級加載為最大加載量的1/10。具體分級及加載量見表1。

表1 具體分級和加載量 kPa

2)觀測沉降:每加一次荷載，在加載前后各讀記承壓板沉降量一次，以后每半個小時讀記一次。

3)沉降相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn):當(dāng)連續(xù)2 h內(nèi)，每1 h的沉降量小于0.1 mm，認(rèn)為承壓板下沉已趨穩(wěn)定，即可加下一級荷載。

4)卸載與卸載沉降觀測:卸載分五級等量進(jìn)行。每卸一級荷載測記回彈量，直至變形穩(wěn)定。

3.6 終止試驗(yàn)條件

1)沉降急劇增大，土被擠出或承壓板周圍出現(xiàn)明顯的隆起;2)承壓板的累計(jì)沉降量已大于其直徑的6%(56.7 mm);3)當(dāng)達(dá)不到極限荷載，而最大加載壓力已大于設(shè)計(jì)要求壓力值的2倍以上。

本次試驗(yàn)S1，S2，S3，S5，S6滿足終止加載條件第3)條:當(dāng)達(dá)不到極限荷載，最大加載壓力已大于設(shè)計(jì)要求壓力值的2倍。

本次試驗(yàn)S4滿足終止加載條件第2)條:承壓板的累計(jì)沉降量已大于其直徑的6%(56.7 mm)。

3.7 試驗(yàn)成果

1)單樁(有效樁長12 m)復(fù)合地基承載力特征值評價。

根據(jù)單樁復(fù)合地基靜載荷試驗(yàn)結(jié)果，依據(jù)GB 50025-2004濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范附錄J的有關(guān)規(guī)定:

S1號樁在加載量達(dá)到682 kPa時未出現(xiàn)極限荷載，最大沉降量26.46 mm，其p—s曲線是平緩光滑曲線，根據(jù)GB 50025-2004濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范附錄 J第 J.0.7條規(guī)定，取其 s/d=0.008，即s=10.08 mm時所對應(yīng)的荷載為399 kPa，其值大于最大加載壓力的一半即341 kPa，根據(jù)GB 50025-2004濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范附錄J第J.0.7條規(guī)定，取其最大加載壓力的一半即341 kPa為該樁的單樁復(fù)合地基承載力特征值。

S2號樁在加載量達(dá)到682 kPa時未出現(xiàn)極限荷載，最大沉降量16.70 mm，其p—s曲線是平緩光滑曲線，根據(jù)GB 50025-2004濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范附錄 J第 J.0.7條規(guī)定，取其 s/d=0.008，即s=10.08 mm時所對應(yīng)的荷載為522 kPa，其值大于最大加載壓力的一半即341 kPa，根據(jù)GB 50025-2004濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范附錄J第J.0.7條規(guī)定，取其最大加載壓力的一半即341 kPa為該樁的單樁復(fù)合地基承載力特征值。

S3號樁在加載量達(dá)到682 kPa時未出現(xiàn)極限荷載，最大沉降量29.33 mm，其p—s曲線是平緩光滑曲線，根據(jù)GB 50025-2004濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范附錄 J第 J.0.7條規(guī)定，取其 s/d=0.008，即s=10.08 mm時所對應(yīng)的荷載為351 kPa，其值大于最大加載壓力的一半即341 kPa，根據(jù)GB 50025-2004濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范附錄J第J.0.7條規(guī)定，取其最大加載壓力的一半即341 kPa為該樁的單樁復(fù)合地基承載力特征值。

根據(jù)GB 50025-2004濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范附錄J第J.0.7條規(guī)定:3組試樁的單樁復(fù)合地基承載力特征值的平均值為341 kPa，極差不超過平均值的30%，取341 kPa為該批試樁(有效樁長12 m)的復(fù)合地基承載力特征值。

2)單樁(有效樁長10 m)復(fù)合地基承載力特征值評價。

S4號樁在加載量達(dá)到613 kPa時出現(xiàn)極限荷載，承壓板的累計(jì)沉降量已大于直徑的6%，即最大沉降量75.76 mm，終止試驗(yàn)。其p—s曲線是陡降型曲線，根據(jù)GB 50025-2004濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范附錄 J第 J.0.7條規(guī)定，取其極限荷載的一半，即272.5 kPa為該樁的單樁復(fù)合地基承載力特征值，其對應(yīng)的沉降量為42.58 mm。

S5號樁在加載量達(dá)到682 kPa時未出現(xiàn)極限荷載，最大沉降量46.92 mm，其p—s曲線是平緩光滑曲線，根據(jù)GB 50025-2004濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范附錄 J第 J.0.7條規(guī)定，取其 s/d=0.008，即s=10.08 mm時所對應(yīng)的荷載為410 kPa，其值大于最大加載壓力的一半即341 kPa，根據(jù)GB 50025-2004濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范附錄 J第 J.0.7條規(guī)定，取其最大加載壓力的一半即341 kPa為該樁的單樁復(fù)合地基承載力特征值。

S6號樁在加載量達(dá)到682 kPa時未出現(xiàn)極限荷載，最大沉降量38.85 mm，其p—s曲線是平緩光滑曲線，根據(jù)GB 50025-2004濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范附錄 J第 J.0.7條規(guī)定，取其 s/d=0.08，即s=10.08 mm時所對應(yīng)的荷載為540 kPa，其值大于最大加載壓力的一半即341 kPa，根據(jù)GB 50025-2004濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范附錄 J第 J.0.7條規(guī)定，取其最大加載壓力的一半即341 kPa為該樁的單樁復(fù)合地基承載力特征值。

根據(jù)GB 50025-2004濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范附錄J第J.0.7條規(guī)定:3組試樁的單樁復(fù)合地基承載力特征值的平均值為318 kPa，極差不超過平均值的30%，取318 kPa為該批試樁(有效樁長10 m)的復(fù)合地基承載力特征值。

4 結(jié)語

通過上述對DDC法即采用灰土擠密樁+孔內(nèi)深層強(qiáng)夯樁法處理地基的檢驗(yàn)方法的論述，使我們對該類型地基處理辦法的檢驗(yàn)有一個全面的了解，對其試驗(yàn)設(shè)備、檢驗(yàn)方法、數(shù)值處理有一個初步的掌握，能更好的為工程服務(wù)。