談公路瀝青路面裂縫修補技術

韓衛強

瀝青路面建成后，不論其基層是柔性的還是剛性的，都會產生各種形式的裂縫。通常認為裂縫是瀝青路面的主要缺陷之一。初期產生的裂縫對瀝青路面的使用性能常無明顯影響，但隨著表面雨水或雪水的侵入，導致裂縫兩側的路面結構層，特別是裂縫附近土基的含水量加大，甚至飽和。其結果是路面強度明顯降低，在大量行車荷載反復作用下，裂縫處的瀝青強度將發生衰減，并在白漿從下面層或基層擠出的過程中從瀝青混凝土碎石上剝落，導致裂縫處產生網裂變形，重者將產生坑洞。而且由于裂縫周圍瀝青混凝土強度的減弱，將有可能導致車道輪跡帶處發生車轍病害。因此，裂縫處治已成為必須要盡快解決的問題。而如何選擇合適的裂縫修補技術則是問題的關鍵。

1 裂縫修補技術[1］

表1給出了路面各種預防性養護對策。

表1 不同破損類型適宜的預防性養護對策

目前對裂縫的修補主要有以下幾種:直接灌縫處理、開槽灌縫、條帶補縫、裂縫壓漿處理、現場再生維修方法等。以下分別對上述幾種修補方法進行介紹對比。

1)瀝青直接灌縫處理。該方法主要對裂縫較窄、縫壁無散落或輕微散落，無或少支縫的橫向裂縫，可以沿縫隙走向切縫，將縫隙打掃干凈，并用壓縮空氣吹去縫中雜物和塵土;用熱瀝青(稠度較低)、乳化瀝青或其他專用的灌縫料灌縫。該方法處理裂縫的單價約為9.5元/m。

優點:主要以人工作業為主，工藝簡單，易于操作。

缺點:由于裂縫處難以清潔出清潔的粘結面，且普通瀝青粘結力不強，高溫下易膨脹擠出，低溫下易脆性開裂，使用壽命短。

2)開槽灌縫。本方法是近幾年采用的新型灌縫工藝。主要是采用橡膠改性瀝青等作為灌縫材料，用開槽機開槽，然后用壓縮空氣吹凈縫隙中的雜物和塵土，再用灌縫機灌縫。該方法處理裂縫的單價約為12元/m。

優點:由于采用開槽機開槽清縫，可清潔出清潔的粘結面與接縫材料結合，作為灌縫材料的改性瀝青，其粘結力、高低溫性能均較普通瀝青有較大的提高，因此，此種工藝修補的裂縫使用壽命有較大的提高。

缺點:該種工藝需要在裂縫修補表面貼封厚度為2 mm～4 mm的壓縫帶，修補后會影響路面平整度。而且由于開縫機鋸片寬度一般為12 mm左右，對于較寬裂縫不易在全寬上切割出新粘結面，導致粘結力不足影響使用壽命。

3)條帶補縫。該方法主要是利用瀝青混合料作為主要補縫料。其主要工藝為先沿裂縫開1條寬40 mm，深30 mm～60 mm的擴展槽(槽深視裂縫寬度適當調整)，然后對擴展槽噴灑入乳化瀝青，再在槽底鋪設1條土工布，最后填充修補混合料將其壓實，使補縫混合料與瀝青路面形成一體，從而實現對裂縫的縫補。

優點:開槽寬;采用乳化瀝青粘結，乳化瀝青混合料作為填縫料，成本低，對水不敏感，具有良好的施工性;槽底鋪設土工布條，可防止底部裂紋的向上反射，同時也可以提高補縫帶的強度，修補后外觀效果好，可避免高溫下灌縫材料的擠出。

缺點:該工藝較復雜，工序多，需要專用的補縫設備。

4)壓縫帶處理。采用壓縫帶進行裂縫處理，該方法無需擴縫，無需設備投入，是無損傷的裂縫處理技術，用于修補裂縫，防止裂縫的啃邊、崩邊和滲水，可用于瀝青混凝土、水泥混凝土、鋼板及其他材料的裂縫處理。

優點:該方法簡單快捷，養護效果好，處理完裂縫可直接開放交通，通過車輪碾壓使壓縫帶緊貼路面。

缺點:裂縫太密時，處理后的路面平整度可能會受到輕微的影響。

5)現場再生維修法。裂縫的再生維修是利用已研制的輕型路面加熱器，在裂縫處寬5 cm～10 cm的地方加熱幾分鐘后，約1 m長的裂縫處的瀝青混凝土就可變軟，縫深則加熱時間延長。此時倒入適量瀝青，摻入一些砂或是石屑，人工就地熱拌，使裂縫處自上到下左右兩邊形成含油較大的新混合料，然后找平、撒砂養護即可。

優點:改變了裂縫處瀝青混凝土的性能，比較徹底的消除裂縫。

缺點:需要再生系列設備和比較成熟的現場熱再生技術。

6)橡膠瀝青應力吸收層。橡膠瀝青具有使路面承受能力更強、延長路面的使用壽命、減少或減緩路面橫向裂縫的產生、降低汽車在路面上的行車噪聲等優點。橡膠瀝青最早和最成熟的應用是應力吸收層和應力吸收中間層。其具有較強的抗變形能力和良好的柔韌性，可減少和防止瀝青罩面層的反射裂縫;具有良好的防水性，可阻止路表水透入，從而消除路面水損壞;增加層間的結合，從而消除層間滑移，減少溫度變化引起的瀝青面層內的拉應力和拉應變。橡膠瀝青應力吸收層其低溫塑性和韌性有一定提高，可以達到延緩反射的效果，但對施工中攤鋪和碾壓的質量要求高。

2 修補措施的選擇

山西某公路通車兩年多來，裂縫已經成為路面病害的最大問題，由于該路段位于西部多雨地區，路面唧漿問題嚴重。并且有進行過微表處處置的路段，在通車后幾個月的時間裂縫又反射上來，仍然冒漿，因此，必須采取有針對性的措施以徹底防治裂縫。表2給出了各種方案的價格及使用情況。

表2 裂縫處理方案比選

綜合以上對比分析，本著將裂縫處理徹底的原則，結合多條公路預防性養護的處理效果和經驗，同時考慮總的工程費用，建議本路段適時引入新工藝新材料，為養護方案提供多種選擇和經驗積累，項目組推薦對于輕微裂縫(縫寬＜3 mm)直接進行灌漿處理，較重裂縫(縫寬≥3 mm)采用開槽灌縫+壓縫帶進行處理。

3 結語

裂縫應及早發現并予以處理，以防進一步發展惡化。裂縫進行處置后，對全路線實施超薄磨耗層或微表處處置，目的是進一步封堵裂縫，處置輕微車轍，改善路面抗滑能力，提高路面的安全性。這樣做實際上可以達到很好的預防性養護效果。

[1]JTJ 073.2-2001，公路瀝青路面養護技術規范[S］.

[2]肖悠濤.瀝青路面養護維修方法研究[J］.山西建筑，2010，36(6):254-255.