基于某水利工程中安裝工程及道路施工技術

張志娟，皇甫其亮

(淮河水利水電開發總公司，安徽蚌埠 233000)

基于某水利工程中安裝工程及道路施工技術

張志娟，皇甫其亮

(淮河水利水電開發總公司，安徽蚌埠 233000)

水利工程中金屬安裝和道路施工工藝是一項很重要的技術環節，文章對閘門及埋件安裝包含的內容、工序安裝方法及應采取的技術措施做以闡述，并對道路施工中的路基施工與路面施工工藝技術加以剖析。

水利工程;安裝工程;工序;技術措施;道路;路基;路面

1 金屬安裝工程

1.1 閘門及埋件安裝

1)閘門門槽埋件安裝包括主軌、反軌、護角、底坎、門楣等內容。

2)門槽埋件安裝前，由專業測量人員測放門槽中心線、高程控制點等安裝基準許點，安裝人員根據基準點在門槽內劃出安裝尺寸控制線，并復核基準點相互之間的尺寸是否符合施工詳圖及設計技術要求。

3)安裝前，安裝人員對閘門門槽、一期插筋表面進行認真清理，對二期混凝土預留槽表面進行鑿毛，并用高壓水沖洗，清除碎塊浮灰。同時，對一期混凝土預留槽尺寸進行檢測，對一期混凝土中的一期插筋進行檢查、修正。

4)門槽埋件安裝時，采用5 t平板汽車將埋件運到閘下安裝現場，用8 t汽車吊吊裝。

5)埋件安裝后，用加固鋼筋將其與預埋插筋電焊焊牢，以免澆注二期混凝土時發生位移。

6)安裝工作完畢、二期混凝土回填后，將所有的門槽構件的工作面上的連接焊縫仔細打磨平整，使其表面光潔度與焊接的構件相一致。

7)二期混凝土拆模后，對門槽及埋件的安裝位置進行復測，同時清除遺留的鋼筋頭及污染物。

1.2 閘門安裝方法及技術措施

1)本工程閘門為平板定輪鋼閘門，鋼閘門安裝包括門體結構、定輪、頂、側、底止水等內容。

2)閘門安裝前，在金結安裝廠，將門體面板朝上平放在拼裝鋼平臺上，裝配好附件及預裝水封置;門體經預拼裝試驗后，轉運到閘門安裝現場。

3)吊裝時，2臺8 t汽車吊定位在土堤上，將門葉直接吊裝入門槽內并鎖定在工作段。待啟閉機安裝完成后，再將閘門落槽。

4)閘門安裝完畢后，在無水條件下進行入槽試驗和調試。試驗前先將門井及門槽內防礙閘門運行的障礙物清理干凈。閘入槽前，對閘門兩側導輪及定輪涂鈣基潤滑脂。在閘門處于孔口啟閉全過程中，對側止水、頂止水與鋼止水底板間的接觸面用水沖淋潤滑。試驗時，將閘門與相配套的啟閉機螺桿連接入槽，閘門在啟閉高度范圍內作全行程開、關各3次，進行閘門檢查。

1.3 啟閉機安裝

1)啟閉機安裝前，在金結安裝廠，對啟閉機的全部構件、結構總成或機械總成等進行拼裝檢查，檢查啟閉機的工廠制造是否齊全，各部件在運輸、存放過程中有否損。啟閉機經預拼裝試驗無誤后，用汽車二次轉運到啟閉機安裝現場。

2)啟閉機一期埋件(地腳螺栓)在埋設前應將其表面的浮銹、油漬、浮皮或尤其等清除干凈，預埋螺栓應平直，埋設時要固定牢靠，螺栓的直徑、總長及其外露部分的長度、埋設位置應符合設計圖紙的規定。

3)安裝啟閉機之前，應對閉機的安裝部位進行認真清理，并用高壓水部洗，清除碎塊浮灰。

4)啟閉機吊裝前，啟閉機房暫不封頂。吊裝時，采用1臺25 t汽車吊將啟閉機吊裝就位并調整、緊固;然后進行電控系統的安裝、連線、試驗、手動調試或空載試車、補漆等。調試正常后，將螺桿與閘門聯接。啟閉機安裝完成后，進行啟閉機、閘門聯動調試、無水調試，并作好安裝和調試記錄。

2 道路施工

2.1 路基施工

結合筑堤施工，將堤頂作成2% ～4%的橫坡，以利排水。碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢驗，確認層厚和平整度符合要求方能進行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預壓，然后再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必需重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊40～50 cm，相鄰兩區段縱向重疊2.0 m。壓實作業做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。

2.2 路面施工

2.2.1 水泥穩定碎石基層

2.2.1.1 下承層準備與施工測量

施工前對下承層按質量驗收標準進行驗收之后，恢復中線，直接段每20 m設一樁，平曲線段每10 m設一樁，并在兩側路面邊緣外0.3～0.5 m處設指示樁，在指示樁上用紅漆標出底基層邊緣設計標高及松鋪厚度的位置。

2.2.1.2 運輸與攤鋪

采用10 t自卸汽車運輸基層拌合混合料。如運距較遠，車上混合料覆蓋，以防水分損失過多;攤鋪機攤鋪混合料時，控制好攤鋪速度，減少攤鋪機停機待料的情況;在攤鋪機后面由專人消除粗細集料離析現象，特別是局部粗集料窩或粗集料帶的鏟除，并用新混合料填補、拌合均勻;用攤鋪機攤鋪混合料時，每天的工作風作成橫向接縫。兩臺攤鋪機梯隊攤鋪，整幅全寬無縱縫。

2.2.1.3 碾壓

根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數盡量相同;當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12 t以上鋼輪壓路機或振動壓路機在路面全寬內進行碾壓;碾壓時先輕后重，先慢后快。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓。平曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬。在規定的時間內碾壓到要求的壓實度，達到沒有明顯的輪跡。穩定土在雨季施工時特別注意天氣變化，勿使水泥和混合料受淋。降雨時停止施工，但已攤鋪的混合料盡快碾壓密實。

2.2.2 水泥混凝土面層施工

2.2.2.1 施工準備

選擇合適的拌和場地，要求運送混合料的運距盡量短，水、電等方便，有足夠面積的場地，能合理布置拌和機和砂、石堆放點，并能搭建水泥庫房等。混凝土攤鋪前，對基層進行整修，檢測基層的寬度、路拱、標高、平整度、強度和壓實度等均須符合要求方可施工。

2.2.2.2 支立模板

在處理好的基層或做好的調平層上，清掃雜物及浮土，然后再支立模板，模板高度與路面高度相齊平。模板按預定位置安放在基層上，兩側用鐵釬打入基層以固定位置，模板頂面用水準儀核查其標高，不符合時予以調整，施工時應經常校驗，嚴格控制模板標高和平面位置。

2.2.2.3 混合料的制備與運輸

拌制混凝土時要準確掌握配合比，按規定的配合比進行攪拌。混凝土運輸用機動翻斗車或自卸汽車。運輸時間通常夏季≤30 min，冬季≤60～90 min，必要時采取保溫措施。出料及鋪筑時的卸料高度≤1.5 m，每天工作結束后，裝載用的各種車輛要及時用水沖洗干凈。

2.2.2.4 攤鋪混凝土

運至澆筑現場的混合料，一般直接倒向安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，有明顯離析時應重新拌勻。攤鋪時應用大鐵鈀子把混合料鈀散，然后用鏟子、刮子把料鈀散、鋪平，在模板附近，需用方鏟用扣鏟法撒鋪混合料并插入搗幾次，使砂漿搗出，以免發生空洞蜂窩現象。攤鋪時的松散混凝土應略高過模板頂面設計高度的10%左右。

2.2.2.5 接縫施工

縱向施工縫需設置拉桿，模板上預留了圓孔以便穿過拉桿，先把拉桿長度對半大致穩住，混凝土澆筑振搗完后，校正拉桿位置。需要注意的是拉桿位置一定要安放準確。橫向縮縫采用切縫法，合適的切縫時間應控制在混凝土獲得足夠的強度而收縮應力未超出其強度的范圍內時進行。

2.2.2.6 養護

當混凝土表面有相當硬度時，一般用手指輕壓無痕跡，就可用濕草墊或濕麻袋覆蓋，灑水養護時應注意水不能直接澆在混凝土表面上，當遇到大雨或大風時，要及時覆蓋潤濕草墊。每天用灑水車勤灑水養護，保持草墊或麻袋濕潤。加入減水劑的混凝土強度5 d可達80%以上，此時可撤掉草墊或濕麻袋，放行通車后，仍需灑水養護2～3 d。

［1］王柏樂.中國當代土石壩工程［M］.北京：中國水利水電出版社，2004：5-6.

［2］陳堯隆.高等水工結構［M］.西安：西安理工大學水電學院，2001：10-12.

［3］何武全，邢義川，蔡明科，劉三虎.渠道防滲抗凍新材料與新技術［J］. 節水灌溉，2003：4-5.

TV52

B

1007-7596(2011)06-0112-02

2011-09-06

張志娟(1980-)，女，河南安陽人，助理工程師，主要從事水利工程施工管理工作;皇甫其亮(1981-)，男，河南焦作人，助理工程師，主要從事水利工程施工管理工作。