清潔能源資訊

西安首批電動大巴試運營

近日，西安高新區首批引進的兩輛比亞迪K9純電動大巴進行了試運營，標志著西安正式告別無電動公交車的歷史。

首批電動大巴投入運營，為推動高新區循環園區的建設，推行綠色環保理念，同時方便區內企業員工及群眾出行，高新區斥資1億元從比亞迪汽車有限公司引進50輛先進的K9純電動大巴，投入高新區公交線路運營。此次引進的比亞迪K9純電動大巴車身長12 m，搭載自主創新、全球領先的輪邊驅動系統，動力方面采用自主研發的鐵動力電池，行駛過程中完全無污染。同時，車頂安裝有太陽能電池板，在行駛過程中可提供輔助續航動力，底盤配備電子控制空氣懸架，乘坐舒適，而且運行過程中噪聲小，4 h可充好電，城市工況下行駛里程可達250 km。此外，K9純電動大巴整體設計遵循以人為本的理念，采用冷暖一體頂置空調為乘客提供舒適乘坐環境，并采用一級踏板全通道低地板，方便乘客上下車。

（信息來源：三秦都市報）

日本開發世界最高轉換效率的太陽能電池

日本新能源與產業技術綜合開發機構（NEDO2011年）11月4日宣布，其主導的“創新型太陽能發電技術研發”項目取得階段性成果，項目承擔單位夏普公司成功開發出轉換效率達36.9%的太陽能電池，達到了世界最高轉換率。

“創新型太陽能發電技術研發”是日本經濟產業省下屬獨立行政法人NEDO主導的國家級太陽能發電技術開發項目，該項目瞄準2050年，目的是開發出轉換效率40%以上的太陽能電池，并使成本下降到日本目前的普通發電水平(7日元每千瓦時)。項目實施期間從2011到2014年，日本共投入6.5億日元，歐盟投入500萬歐元。日方項目參加單位為，豐田工業大學(豐田集團)、夏普、大同特殊鋼、東京大學、產業技術綜合研究所;歐方為，西班牙、德國、英國、意大利、法國等國的大學、研究所與企業。

（信息來源：科技部）

上海已成為全球最大“綠電城市”

上海市電力公司日前首次發布的《上海市電力公司2010社會責任報告》顯示，2010年，上海電網城市供電可靠率達99.983%，綜合電壓合格率為99.814%。未來，城市電網儲能站、智能用電小區、智能變電站和電動汽車充放電設施等將獲得大力發展，上海業已成為全球最大的“綠電城市”。

上海在電網規模翻一番的基礎上，去年又邁入了特高壓時代，清潔水電通過向家壩-上海+800 kV特高壓直流輸電線路，源源不斷地匯入申城。整個“十一五”期間，上海市電力公司累計完成電網投資528.19億元。《報告》顯示，上海已成為全球最大的“綠電城市”，其中國內首個商業運作的兆瓦級太陽能光伏電站和亞洲首座大型海上風電場并網發電，可再生能源的利用躋身世界前列。未來，城市電網儲能站、智能用電小區、智能變電站和電動汽車充放電設施等將獲得大力發展，電力光纖到戶商業試點建設將穩步推廣。

（信息來源：解放日報）

新點子：利用太陽能風能發電的“人造樹”

倫敦一家太陽能植物公司結合風力發電機，捕獲陽光能量的太陽能電池板，還有太陽能集熱器，即把來自太陽的熱量轉換為電能這三種技術，開發出一種利用太陽能風能發電的“人造樹”。

這種“樹”可利用風，光和熱，太陽能植物公司網站把這三種技術分別稱為壓電（piezovoltaic），光電（photovoltaic）和熱電（thermovoltaic）。

這種太陽能可以給每個人服務。太陽能植物公司人造樹的秘密就在葉子上。就是所謂的納米葉子(Nanoleaves)，每片葉子的功能都可作為一個微小的風力利用、集光和集熱裝置。它們都是綠色的，這使它們集光效率較低，略低于傳統的太陽能電池板，但確實有更好的消費美學。據太陽能植物公司稱，一株闊葉人工樹，就像一顆橡樹或楓樹那樣的，每年可以發電3 500 kW·h和7 000 kW·h，而一株常綠萬年青，每年發電2 500 kW·h到7 000 kW·h。此外，就像樹一樣，它們在夏天可以遮陰，產生天籟和視覺屏障，裝飾城市屋頂。未來，它們甚至可以集成空氣過濾系統。

（信息來源：麻省理工科技創業）

世界最大太陽能屋頂發電站亮相湘潭

2011年11月23日，陽光灑在湘潭九華示范區興業太陽能廠房屋頂上，通過光伏發電系統轉化為電能，世界最大的屋頂電站項目開始發電。

整個電站項目包括公司廠房屋頂和九華創新創業中心的屋頂，其中3號廠房已經實現發電250 kW，主要用于顯示器和光伏小屋等展示性用電。2011年年底，等整個項目投產后，年發電量約2 400萬kW·h，不僅完全可以滿足公司用電，還能為園區2至3家企業供電。據估算，這些清潔電能，一年能節約標準煤7 800 t，減排SO21.9萬t，粉塵5 300 t。節能減排效益十分顯著。從建設面積和裝機容量上來看，該項目是目前世界上最大的屋頂電站。項目總投資20億元，預計2015年底前可達到年產值50億元。

（信息來源：新華網）