中職類物流專業(yè)學(xué)生的發(fā)展方向

韓丹

（北京一輕高級(jí)技術(shù)學(xué)校,北京 100068）

中職類物流專業(yè)學(xué)生的發(fā)展方向

韓丹

（北京一輕高級(jí)技術(shù)學(xué)校,北京 100068）

探討了中職物流專業(yè)學(xué)生所應(yīng)具有的專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)技能，并指出應(yīng)利用“一體化”教學(xué)將學(xué)生培養(yǎng)為掌握多種不同技能的復(fù)合型人才。

中職；物流；人才培養(yǎng)

1 引言

現(xiàn)代物流業(yè)通過運(yùn)用先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)實(shí)施供應(yīng)鏈管理，成為城市和國(guó)家發(fā)展新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和衡量一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的重要標(biāo)志。我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展水平也隨之顯著提高，并發(fā)展迅速。不過，與國(guó)外物流業(yè)高度發(fā)達(dá)相比，我國(guó)物流業(yè)的總體水平仍然偏低，就本人觀點(diǎn)而言，很大程度上取決于物流專業(yè)人才的匱乏。人才培養(yǎng)的滯后，影響著我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的規(guī)模及速度。作為一名中職院校的老師，針對(duì)以上問題，闡述以下觀點(diǎn)。

2 中職院校學(xué)生的現(xiàn)狀

近年來，隨著中職生源的滑坡，中職學(xué)校學(xué)生的基礎(chǔ)與以前大有不同。教師們共同的感覺是—學(xué)生比以前難教多了。

認(rèn)真分析當(dāng)前中職學(xué)校學(xué)生的行為特點(diǎn)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)他們中的一部分仍然同以前的學(xué)生一樣刻苦認(rèn)真、愿意通過自己的努力來改變自己的命運(yùn)，同時(shí)他們接受能力較強(qiáng)，也有較好的學(xué)習(xí)習(xí)慣和較扎實(shí)的基礎(chǔ)。另一部分學(xué)生也有一定的文化課基礎(chǔ)和較好的接受能力，但他們自我控制能力和勤奮精神不足。最后一部分是文化課基礎(chǔ)很差、沒有良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣、也不愿意學(xué)習(xí)。他們大多活潑好動(dòng)，思想活躍，新潮前衛(wèi)，接受好壞事物都比較快，但辨別是非能力和自我約束能力較差。

最為重要的是現(xiàn)在的中職類學(xué)生大多為獨(dú)生子女，從小在父母的呵護(hù)下長(zhǎng)大。他們?nèi)狈Τ钥嗄蛣诘木瘢?jīng)受挫折的能力也較差。走進(jìn)社會(huì)以后，可能會(huì)不知道上班要守時(shí)，進(jìn)電梯會(huì)等一下別人，懂得到一個(gè)單位要打打水、擦擦桌子、見人要打招呼。這樣的學(xué)生還想少干活多掙錢。極度缺乏被社會(huì)使用的素質(zhì)，就是他不融入社會(huì)，沒有職業(yè)化。無論是哪一類學(xué)生，踏進(jìn)中職院校的大門，唯一的目標(biāo)就是學(xué)習(xí)專業(yè)技能，掌握一技之長(zhǎng)，找到滿意的工作，成為對(duì)社會(huì)有益的人。

3 物流企業(yè)人才的需求

根據(jù)《全國(guó)高職高專物流人才培養(yǎng)狀況調(diào)研報(bào)告》，物流業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)非常重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，它涉及領(lǐng)域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多，對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)的作用大。目前，我國(guó)物流業(yè)增長(zhǎng)值占服務(wù)增長(zhǎng)值16.1%，占GDP增加值的6.9%。物流相關(guān)從業(yè)人員約為2千萬，物流業(yè)產(chǎn)值每增加1個(gè)百分點(diǎn)，可增加12萬個(gè)工作崗位。同時(shí)，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，美國(guó)物流成本占GDP的比例為9%，而我國(guó)物流成本占GDP的18.1%，每降低1個(gè)百分比，將帶動(dòng)3千億元的效益。我國(guó)物流成本過高的主要原因，一是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)因素，二是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的粗放式管理，三是整體管理水平低。要提高物流業(yè)整體管理水平，就需要一支數(shù)量龐大的高素質(zhì)、高技能的物流從業(yè)人員隊(duì)伍。

同樣根據(jù)《全國(guó)高職高專物流人才培養(yǎng)狀況調(diào)研報(bào)告》的調(diào)查，物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)流向最多的是物流公司，比例高達(dá)87.88%；其次為倉儲(chǔ)企業(yè)，69.70%的學(xué)校有學(xué)生去倉儲(chǔ)企業(yè)就業(yè)；再次為非物流公司的物流部，比例達(dá)67.42%；非物流相關(guān)企業(yè)也是學(xué)生就業(yè)的一大去向，達(dá)64.39%的學(xué)校有學(xué)生去非物流相關(guān)企業(yè)就業(yè)；62.88%的學(xué)校有學(xué)生在快遞行業(yè)就業(yè)；分別有59.85%和53.03%的學(xué)校有學(xué)生去貨代行業(yè)和內(nèi)陸運(yùn)輸企業(yè)就業(yè)；去海運(yùn)企業(yè)、空運(yùn)企業(yè)和港站作業(yè)企業(yè)就業(yè)的物流畢業(yè)生較少，分別為16.67%、15.91%和28.79%。

綜上所述，中職類物流專業(yè)的學(xué)生就業(yè)方向和專業(yè)物流公司的發(fā)展方向不相匹配。

一般來說，從事物流行業(yè)的人員可以分為幾個(gè)層次，第一個(gè)層次是操作工，他們基本上都不太掌握物流的理論知識(shí)，主要從事一些體力勞動(dòng)，像搬運(yùn)、裝卸、貨車司機(jī)等，往往體力勞動(dòng)消耗很大，精力旺盛的年輕人或者中年人比較勝任。這一層次上的人數(shù)比較多。第二個(gè)層次是基層管理者，這部分人往往有一定的理論知識(shí)基礎(chǔ)或者在某一方面的技能特別突出，比如像物流客服人員、車輛調(diào)度人員、采購員等，這一層次上的人數(shù)也比較多，但相比較而言少于第一個(gè)層次的人。第三個(gè)層次是中層管理者，這部分人不僅要具有一定的專業(yè)知識(shí)技能，而且要能夠勝任管理崗位的工作，一般像業(yè)務(wù)經(jīng)理、客服經(jīng)理等，都屬于企業(yè)的業(yè)務(wù)骨干，與基層管理者相比較，他們熟悉并掌握物流某個(gè)環(huán)節(jié)的流程，并對(duì)這個(gè)流程進(jìn)行計(jì)劃、組織與管理，這部分人數(shù)也比較少。最后一個(gè)層次是高級(jí)物流管理者，是整個(gè)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、掌控者，屬于這個(gè)領(lǐng)域的精英，人數(shù)更是少之又少。

對(duì)于物流行業(yè)目前行業(yè)層次的劃分可以清晰的分析出作為中職類院校物流專業(yè)的學(xué)生培養(yǎng)方向，首先我們不能將自己的學(xué)生定位在操作層，因?yàn)橐坏┒ㄎ辉谶@個(gè)層次，學(xué)生在校所學(xué)的專業(yè)知識(shí)就將無用武之地了，也不能體現(xiàn)出中職類院校培養(yǎng)學(xué)生的特色。當(dāng)然也不可能將他們定位在高層管理者，因?yàn)榭陀^地講，學(xué)生的條件還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這樣的高度。我們應(yīng)該適時(shí)地將他們定位在基層管理者這一層次，充分發(fā)揮他們?cè)趯W(xué)校所學(xué)的專業(yè)知識(shí)和技能，在經(jīng)過一定的社會(huì)歷練和幾年的工作經(jīng)驗(yàn)之后，再向中層管理者挑戰(zhàn)和沖刺。這樣學(xué)生既能找到適合自己的工作，同時(shí)也滿足了我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展需求。

4 教師培養(yǎng)學(xué)生的方向

物流專業(yè)培養(yǎng)的人才當(dāng)然要以一定的理論知識(shí)作為鋪墊，但主要傾向于實(shí)用性和操作性。依本人所見，應(yīng)該從以下方面培養(yǎng)學(xué)生。

4.1 培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)忠誠(chéng)度

要讓學(xué)生明確什么叫職業(yè)，職業(yè)首先的一點(diǎn)是忠誠(chéng)，一個(gè)人的信譽(yù)與忠誠(chéng)。就是你對(duì)自己人格的忠誠(chéng)，你對(duì)這個(gè)專業(yè)和崗位的忠誠(chéng)，你本著一種樸素的，一種信守自己生命的態(tài)度，這樣一個(gè)起點(diǎn)進(jìn)入，那么你的職業(yè)生涯可能比依靠技巧的人要走的好得多。任何一個(gè)企業(yè)都需要學(xué)生對(duì)自己的職業(yè)具有忠誠(chéng)度，物流更是不能例外。在當(dāng)今，有太多的誘惑影響著人們的生活，影響著每一個(gè)人的價(jià)值觀，對(duì)職業(yè)的忠誠(chéng)度直接影響著學(xué)生的思想。

4.2 培養(yǎng)學(xué)生具有吃苦耐勞的精神

我國(guó)物流發(fā)展迅速，但是開始的時(shí)期是比較晚的，相對(duì)國(guó)外大型的物流企業(yè)，我國(guó)的物流還是比較落后的，正處在創(chuàng)業(yè)期、起步期、爬坡發(fā)展期。企業(yè)環(huán)境條件較差，職員工作強(qiáng)度大，管理投入不足，不規(guī)范。這就要求學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中就要做好吃苦的準(zhǔn)備，能夠承擔(dān)起物流這一艱巨的工作。

4.3 培養(yǎng)學(xué)生重視小事的完成

我們一直在教育學(xué)生"不以善小而不為，不易惡小而為之"。在物流中，更是要嚴(yán)格要求學(xué)生。在物流這樣一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，要保障貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?zhǔn)時(shí)，既要為客戶承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，又要在服務(wù)上讓客戶滿意，只有從點(diǎn)滴小事上做起，圓滿的完成客戶所托的每單業(yè)務(wù)，才能建立起企業(yè)信譽(yù)的基石。而一個(gè)人，如果能把每件小事情都做得很像樣，就可以擔(dān)當(dāng)大事，委以重任。

4.4 培養(yǎng)學(xué)生的溝通能力

物流人才必須有溝通技巧，特別是管理人員，他的工作就是不停地與人打交道。他必須能夠清楚領(lǐng)悟客戶的真正需求，并且將這種要求準(zhǔn)確的貫徹實(shí)施。與人溝通的捷徑就在于用最簡(jiǎn)潔和直接的語言，清楚的表達(dá)自己想要什么，需要得到什么樣的幫助，以及在合作中雙方可以獲得什么樣的利益。這點(diǎn)正和現(xiàn)代物流的概念相通：盡量減少交流的中間環(huán)節(jié)，避免語言的浪費(fèi)和意義的損壞，走最短而有效的交流路線。所以，要想成為優(yōu)秀的物流人才，就應(yīng)該著力培養(yǎng)語言表達(dá)技巧。

4.5 培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能

（1）對(duì)于現(xiàn)代綜合物流的新理念和運(yùn)作模式有突破傳統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，由此能進(jìn)一步發(fā)展對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，提出新的物流運(yùn)作模式。

（2）對(duì)于物流的各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)具有同等的認(rèn)知。未來從事物流業(yè)的人才往往現(xiàn)在從事的是物流業(yè)中的某一個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)，例如航運(yùn)、倉儲(chǔ)、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、貨物包裝、信息管理等。但是，一個(gè)物流業(yè)務(wù)人員應(yīng)該將其知識(shí)延伸到物流的其它領(lǐng)域，逐步建立起物流系統(tǒng)的概念，能統(tǒng)籌考慮整個(gè)物流運(yùn)作的安排。

（3）對(duì)于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有較深刻的理解，并能在業(yè)務(wù)中對(duì)物流信息管理的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提出需求。

（4）對(duì)于物流各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)的有關(guān)技術(shù)與設(shè)備有一定的知識(shí)，能夠合理使用和調(diào)配這些設(shè)施和設(shè)備。

傳統(tǒng)職業(yè)教育專業(yè)教學(xué)計(jì)劃大多是專科教學(xué)計(jì)劃的壓縮版，是學(xué)科型的知識(shí)體系，因此，課程內(nèi)容與生產(chǎn)實(shí)踐相脫節(jié)，學(xué)非所用，學(xué)非所需，知識(shí)與能力聯(lián)系斷裂，培養(yǎng)的學(xué)生無法適應(yīng)生產(chǎn)一線的要求。

現(xiàn)在企業(yè)用工不僅僅需要經(jīng)驗(yàn)型、技能型、技術(shù)型的人才，更需要一批掌握多種不同技能的復(fù)合型人才。物流行業(yè)對(duì)專業(yè)技術(shù)人才的要求也從上崗操作型逐步轉(zhuǎn)為復(fù)合技能型和知識(shí)技能型。為適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)需要，職業(yè)教育方法應(yīng)緊緊圍繞職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)，運(yùn)用"一體化"教學(xué)模式，集理論學(xué)習(xí)、現(xiàn)場(chǎng)觀摩、技能訓(xùn)練于一體，集計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、物流管理軟件、現(xiàn)場(chǎng)物流設(shè)施設(shè)備的綜合運(yùn)用于一體，既重視理論的學(xué)習(xí)，運(yùn)用和指導(dǎo)作用，又突出對(duì)學(xué)生專業(yè)實(shí)踐能力的培養(yǎng)，使學(xué)生能學(xué)以致用、理論聯(lián)系實(shí)際。以"一體化"教學(xué)模式產(chǎn)生聚集效應(yīng)，促進(jìn)傳統(tǒng)教學(xué)方式的根本變革。要想讓學(xué)生在今后就業(yè)和企業(yè)用人方面互利那么實(shí)行一體化教學(xué)迫在眉睫。必須讓學(xué)生在動(dòng)中練，練中學(xué)。

[1]邊靜瑋.中職學(xué)生現(xiàn)狀分析與教學(xué)對(duì)策[EB/OL].山東省濟(jì)寧農(nóng)業(yè)學(xué)校網(wǎng)站,2009-05-06.

[2]國(guó)家示范性高職院校建設(shè)工作寫作委員會(huì)物流管理專業(yè)課程開發(fā)與教學(xué)資源建設(shè)協(xié)作組.全國(guó)高職高專物流人才培養(yǎng)狀況調(diào)研報(bào)告[M].北京：高等教育出版社，2010.

[3]王雅雅.淺談中職物流專業(yè)人才職業(yè)定位[EB/OL].嘉興市交通學(xué)校, 2009-07-02.

Career Development for Vocational High School Logistics Majors

HANDan
（BeijingYiqing Senior Technical School,Beijing100068,China）

The paper discusses the professional qualities and skills the vocational high school logistics major students should possess and proposes the integrated teaching approach to make comprehensive logistics personnel versed in multiple fields out of the students.

high school vocational education;logistics;personnel training

G712

A

1005-152X（2011）02-0158-03

10.3969/j.issn.1005-152X.2011.02.051

2011-01-19

韓丹，女，北京一輕高級(jí)技術(shù)學(xué)校教師。