反向物流及其電子商務模式

趙若銀、張昌霖、張景輝/文

（作者：趙若銀，單位：唐山市交通運輸局物資處；張昌霖、張景輝，單位：唐山學院）

反向物流也叫逆向物流，屬于物流學的一個分支，反向物流概念的提出，是與環境保護相關法令的出現以及環保思潮的深入人心具有密切關系的。反向物流也符合我們國家當前提出的可持續發展戰略，從而最大限度地利用各種資源，既能減少浪費，又可以有效地保護環境。很多企業由于環保的關系開始關注反向物流，在將來，環保將對很多物流決策產生重要的影響。因此，反向物流所面對的最通常和核心的問題是，企業如何在有效率和有效益的基礎上使其產品從它們不被需要的地方流向可以使產品得到合理處理或重新使用的地方。

反向物流定義及其與物流之間的關系

1.反向物流定義

美國的反向物流執行委員會(Reverse Logistics Executive Council，RLEC)對反向物流下的定義是：反向物流是為了獲得別的方式無法得到的價值或者為了產品的正確配置而移動貨物從它們通常情況下的最終目的地到另一個地點。RLEC認為反向物流活動包括：(1)處理由于各種原因諸如破損、換季、重新進貨、廢品回收、產品召回和過量存貨等而退回的商品；(2)循環使用包裝材料和集裝箱；(3)修理、改造和翻新產品；(4)陳舊設備處理；(5)危險原料計劃；(6)資產恢復等。

2.反向物流與物流以及綠色物流之間的關系

物流活動是社會經濟活動的基礎，一定的經濟水平要求相應的物流系統為其服務。反向物流作為物流學科中一個新分支，其重要性逐漸被人們所廣為認識。在中國，由于反向物流管理領域的空白，物流過程中產生的高比例產品損壞，加上物流通訊系統的信息延時和不對稱所造成的反向物流成本，估計要占到物流總成本的30%以上，物流花費的時間甚至要占到中國企業全部生產經營流程時間的90%。隨著市場競爭的加劇和顧客的要求越來越高，反向物流在物流中的地位顯得越來越重要。反向物流和綠色物流并不是一回事，反向物流正如我們前面所提到的是為了重新獲取價值而從它們通常的位置移動產品的安排。而綠色物流則是認識和最小化物流的生態影響。綠色物流包括測量特定運輸模式對環境的影響；減少物流活動中的能源使用；減少原料的使用等等。當然某些綠色物流活動可以被歸類到反向物流中，例如，使用可重復使用的手提包和重新制造加工既算反向物流問題，也算綠色物流問題。然而許多綠色物流活動和反向物流無關。

反向物流的產生和處理流程

一件產品可能進入反向物流流程的原因有很多，從顧客的方面講，諸如產品沒有滿足顧客的需要；顧客沒有明白如何正確使用產品；產品有質量問題；顧客濫用退貨的權利等等。從零售商方面講，諸如產品包裝過期；季節性的產品；產品缺乏競爭力；庫存過高導致資金占用過大等等。上述情況都造成了反向物流的產生。反向物流中的產品主要通過以下途徑進行處理：作為新的繼續賣；通過打折銷售；賣到二手市場；捐獻給福利機構；重新加工或改造；材料再循環使用；進行填埋處理等。不管采用哪種方式進行處理，對于企業來講最重要的是在遵守相關法律法規的條件下盡可能多地從產品中獲取更多的可利用價值。要完成這個目標，通常需要四個步驟：(1)決定哪些產品可以進入反向物流；(2)收集可以進入反向物流的產品；(3)對產品進行相關分類；(4)將產品送到指定的目的地。

反向物流模式決策理論及支持反向物流的電子商務模式

1.反向物流模式決策理論

（1）核心競爭力理論

從20世紀80年代后期開始，企業開始認識到，應該把本身有限的資源集中于供應鏈中自己最擅長的環節上，也就是培養并保持企業的核心競爭力。企業要解決這個問題，可以運用外包策略，把企業不擅長、非核心、不關鍵的業務和流程通通外包出去，只留下最最核心的東西自己加大資金和人員力度去發展。通過培養企業的核心競爭能力，企業在市場競爭中脫穎而出的可能性就大大增加了。同樣，企業在實行反向物流的管理中，可以委托專業的第三方物流企業來對企業的退貨、返修產品進行有效的反向物流管理。

（2）交易費用理論

交易費用理論是著名的經濟學家科斯于1937年在《企業的性質》一文中首次提出的，該理論認為，市場和企業是資源配置中的兩種可以相互替代的機制，其區別在于：市場上資源的配置是由市場化的價格來調節，而企業內相同的工作則由上下級之間的行政命令來完成。它們之間的選擇依據反映出市場化定價的成本與企業內部官僚組織成本之間的平衡關系。到目前為止，關于交易費用還沒有普遍認可的統一的定義，一般可將其理解為：交易費用也稱交易成本，它是經濟系統運行的成本。交易費用可分為事前交易費用和事后交易費用。根據交易費用理論，為了企業的生存，企業就要節省交易費用，同理，企業采取不同的組織方式的最終目的也是為了節約交易費用。那么，如果將該理論應用于企業反向物流管理上，就要比較各種物流模式的成本，從而來為企業選擇一個交易費用更低的反向物流模式。

（3）比較成本理論

比較成本理論是將李嘉圖的比較成本理論應用到物流領域，企業在進行反向物流模式決策時，也可以對其進行比較成本分析。如果企業在物流方面不存在優勢，物流成本占總成本比重不大，并且第三方物流能夠為企業提供優質良好的服務，就完全可以實行物流外包，為企業節省物流費用。如果企業具備自身經營物流的實力，而且企業對物流業務依賴性比較強，那么可以從成本、服務和效率等因素綜合考慮，來分析自營物流和外包物流誰更存在比較優勢。

2.支持反向物流的電子商務模式

（1）二手產品市場的電子商務模式

在二手市場，買方和賣方可以在這里交易各種二手商品，買方在這里可以找到各種相對價格比較便宜的二手商品，賣方可以將自己暫時不需要的各種商品出售或者以物易物。二手市場的電子商務模式，即買賣雙方可以在網絡這個虛擬平臺交易各種二手商品，這個二手市場和傳統二手市場的一個區別在于，網上二手市場還可以銷售無形產品，比如軟件在線試用、電影在線試看、在線咨詢服務等。網上二手市場的出現，很好地提供了一條產品實現反向物流的途徑。

（2）循環處理的反向物流電子商務模式

該模式主要是利用電子商務網站對需要回收處理的零件或產品進行回收、處理以及再次銷售。在這種模式中，顧客通常是反向物流的開始端，其物品的流向是顧客→回收商或者經銷商的售后服務點→生產商→二次處理加工或者返修→顧客；該模式需要依靠電子商務，才能及時、快速地把需要處理的產品以高效、準確無誤的方式進行重新的處理和銷售，以達到反向物流的運作目的。

反向物流在電子商務中的應用

電子商務信息及時性的特點，對反向物流的管理而言至關重要。因為反向物流與正向物流最大的區別是：反向物流的信息來源主要是產品的眾多消費者；而正向物流的信息來源主要是產品生產制造者。相對于制造者，眾多消費者的信息顯得非常分散而難以有效收集。因此，電子商務的信息優勢在反向物流的管理中顯得格外重要。

在電子商務中，由于異地購物占了很大的比重，那么反向物流的實現和管理就比較困難和麻煩。很多情況下，如果顧客因為非質量問題而要退貨的話，往往要承擔郵寄費用以及貨物在反向運輸過程中的安全責任，手續也很繁瑣，這就使得很多顧客在購物時有后顧之憂，這也是阻礙電子商務發展的一個因素。國內許多電子商務網站對退換貨的管理和要求也比較苛刻。但是如果電子商務網站的退換貨要求過于嚴格和繁瑣的話，會造成許多消費者不愿意在網上購物，顯然電子商務企業不愿意看到這種局面。但如果對退換貨要求放松的話，又會造成企業成本增加。電子商務中的反向物流管理應該應用前文所講的兩種支持反向物流的電子商務模式來管理，從而有效節約成本，保護環境，提高企業競爭力。

當然對于一些本身有著傳統經銷渠道的電子商務企業來講，可以把在網絡渠道上產生的反向物流，通過傳統渠道來解決，例如在網上賣的不合格的產品可以通過傳統的售后服務中心來調換，這樣就便利了消費者。同樣在我國的電子商務企業中，所生產和銷售的產品也應當盡量使用各種可重復利用和方便回收的包裝材料。

電子商務企業的反向物流管理，個人認為應當結合企業的供應鏈管理進行統一布局，原因如下：首先，供應鏈管理本身就涉及物流領域，反向物流在供應鏈管理的基礎上能更順暢地運行。其次，反向物流由于其難以收集和難以控制，更需要供應鏈管理從整體上進行有效的管理。最后，反向物流的目標和供應鏈管理的最終目標是一致的，反向物流中的各種資源通過供應鏈管理能夠充分發揮其潛在效益，減少浪費，提高效率。

反向物流在我國的現狀和發展前景

我們國家的電子商務和歐美相比差距較大的一個很重要的原因在于物流成本尤其是反向物流成本過高。搞好反向物流，既能增加企業競爭力，又能增加顧客滿意度，可謂是一件雙贏的事情。

反向物流對于中國企業降低物流成本具有非常重要的意義。在可以預見的將來，將會有越來越多的企業認識到它的戰略重要性，從而投入更多的人力、物力、財力用于研究和改進反向物流系統，因此反向物流領域是一個市場前景十分廣闊的大市場。