有一種忽悠叫國際慣例

有13個人,半個月前就訂好機(jī)票,相約在北京中轉(zhuǎn)后一同前往長白山開會。誰能想到，持票在手的這13名乘客，在首都機(jī)場乘機(jī)時，卻被告知由于機(jī)票超售，只能換3張登機(jī)牌。乘客們質(zhì)疑，超售具有欺騙性，而北京南航地面服務(wù)有限公司一名負(fù)責(zé)人稱，超售乃國際慣例。日前，雙方已經(jīng)達(dá)成賠償協(xié)議，由南方航空有限公司賠償每位乘客1150元。

事情雖已了結(jié)，但有些話兒還真忍不住要說。一句“國際慣例”，就想把自己的責(zé)任推得一干二凈？航空公司也太會忽悠了吧。

所謂國際慣例，也就是國際上的一種通行做法。中國國門大開后，需要同國際接軌，但接軌并不是一味簡單照搬，或只學(xué)其一，不學(xué)其二。據(jù)相關(guān)調(diào)查，賣一萬張機(jī)票可能出現(xiàn)200個空位，因此國外不少航空公司會有2%左右的機(jī)票超售率。不過，人家是“明超”，都要進(jìn)行公示，超售后果和責(zé)任賠償都會十分清晰明白地告知消費(fèi)者，有的航空公司還會及時公布機(jī)票超售的情況。也就是說，機(jī)票超售是在消費(fèi)者知情的情況下進(jìn)行的。

不管什么慣例，都應(yīng)該合乎中國的法律。國際慣例并不能取代法律，也沒有強(qiáng)制實(shí)施的效力。所以，消費(fèi)者在消費(fèi)的時候，千萬不要盲從于國際慣例，多留一個心眼，查查容易被濫用的國際慣例的底細(xì)，當(dāng)個明白人，切記有一種忽悠叫“國際慣例”。（摘自6月27日《錢江晚報(bào)》）