海事消息

中國將全面推進船舶靠港使用岸電

交通運輸部將于 “十二五”期間全面推進油改電工作，廣泛應用清潔替代能源技術，進一步加大靠港船舶使用岸電試點、示范力度，積極開展油碼頭油氣回收試點工作，探索進港船舶低速航行和使用低硫油等工作。推進集裝箱鐵水聯運，提高港口運行效率、減少作業環節，減少港口能源消耗和污染物排放。按照交通運輸部10月12日在江蘇連云港市通過的“十二五”水運節能減排實施方案，到2015年，與2005年相比較，要達到港口生產單位吞吐量綜合能耗下降8%以上，CO2排放下降10%以上；營運船舶單位運輸周轉量能耗下降15%以上，CO2排放下降16%以上。交通運輸部副部長徐祖遠強調，水運節能減排工作要以提高能源利用率、降低能源消耗強度和CO2排放強度為核心，通過推進內河水運又好又快發展、船舶標準化和現代化以及綠色港口建設來實現既定的減排目標。據了解， “十二五”期間，國家加大了內河航運建設，內河水運總投資將超過2 000億元。為營造綠色內河航運，中央財政每年將安排10億元專項資金，用于標準船型建造。 《“十二五”水運節能減排總體推進實施方案》，以政策法規、標準規范、示范推廣、重點技術攻關四個方面為重點，提出了10項重點工作。

交通運輸部牽頭蘇浙滬建立上海組合港聯合協商機制

10月22日，交通運輸部牽頭召開上海組合港管理委員會第四次全體會議，會議審議通過了 《推進上海國際航運中心建設重點工作行動計劃（2011年—2015年）》。 “十二五”期間，上海組合港要開展11項重大行動計劃：完善組合港辦公室工作制度，建立上海組合港規劃協商機制，促進各港規劃銜接；組織聯合研究并推進鐵水聯運發展；建立上海國際航運中心綜合信息服務平臺，逐步建立全國水運數據中心長三角分中心，發展智能航運；完善區域監管機制，規范運輸市場秩序；繼續發布港口經濟形勢分析報告，引導企業健康發展；加強港航政策研究，促進區域港口合作；優化內河集疏運體系，提高水水中轉比例；聯合研究航運金融，加快發展現代航運服務業；加強國際合作，建立高端人才培訓機構；聯合舉辦大型港航系列宣傳活動；推動建立具有世界較強影響的中國國際航運節。上海組合港管理委員會主任、交通運輸部副部長徐祖遠表示，交通運輸部將與上海、江蘇、浙江兩省一市緊密配合，在長三角區域層面，加強重大問題協商，采取聯合行動，共同推進完善港口集疏運體系，發展現代航運服務等，努力促進長三角地區港口、航運協調發展。管委會副主任、上海市副市長沈駿，管委會副主任、浙江省副省長王建滿，管委會副主任、江蘇省副省長史和平出席會議。

據統計，2010年，上海組合港范圍內即長三角地區完成水路貨運量14.9億t，同比增長13.9%，占全國比重為41%；港口貨物吞吐量完成33.65億t，同比增長14%，占全國比重為38.5%；外貿貨物吞吐量完成8.37億t，同比增長16.2%，占全國比重提高到34%；集裝箱吞吐量完成5 445.3萬標準箱，同比增長21.3%，占全國比重為37.6%，比 “十一五”預測數量凈增645萬標準箱。長三角地區港口在我國經濟和港口航運發展中的地位和作用進一步提升，上海國際航運中心對長三角地區、長江流域和全國經濟的綜合服務能力繼續增強。

上海航運中心建設獲三級政策支持

近日在廣發銀行主辦的航運業金融服務研討會上了解到，上海航運中心建設除了得到國家、上海市的政策扶持外，浦東新區也在財政、人才等多個方面提供政策扶持。 “十二五”期間，上海航運中心建設必將迎來新的發展機遇。浦東新區航運辦處長顧曉峰在航運業金融服務研討會上透露，上海航運中心建設獲得了國家、上海市和浦東新區三級政策扶持。從國家級政策層面來看，國家對航運相關企業稅收、業務試點等方面給予扶持。在上海市級政策扶持方面，上海此前推出的 “千人計劃”就包括重點引進和支持一批國際金融、航運領域高端人才，對這部分人才提供居留和出入境、落戶、社保、醫保、住房、稅收、配偶安置和薪酬等多方面照顧。浦東新區最新的航運產業扶持政策顯示，對重點航運服務業、高端航運服務業、大型航運先進制造與維修企業、高成長性航運業和國內外知名功能性航運機構給予一次性補貼、稅收補貼以及支持軟環境建設等扶持。還計劃用5～10年時間，引進100名具有海外豐富從業經歷、通曉國際規則和慣例、掌握核心技術、帶動產業發展的海外高層次人才。

“上海格式”標準新造船合同為我國船企保駕護航

10月27日，第三屆 “陸家嘴法治論壇”在上海國際會議中心舉行。論壇以建設上海國際航運中心為主題，多角度探討在國際航運領域如何發揮和提升 《中國海事仲裁委員會標準新造船合同 （上海格式）》的影響力。與會專家表示， “上海格式”標準新造船合同更符合我國國情，且順應世界造船形勢發展，能夠有效地為我國船企參與國際競爭保駕護航。與會業內專家、船廠及船東表示，自2011年3月1日起“上海格式”標準新造船合同實施以來，已彰顯出不少優勢，不僅節省了人力、物力資源，降低了合同談判成本，而且爭取到了合同談判的主動地位，能更有效地防范法律風險。與目前國際上已有的其他造船合同相比， “上海格式”標準新造船合同更符合我國國情。

上海明年推多個工程促國際航運中心建設

上海市政府公布,“十二五”期間，為滿足上海國際航運中心建設和城市產業發展需求，確立國際航運樞紐港地位，要加快長三角一體化的集疏運基礎設施體系建設,完善服務功能，提升服務水平。2012年將加快國際航運中心集疏運體系建設，重點推進洋山深水港四期，大蘆線二期、長湖申線、平申線等內河航道，浦東機場第四、第五跑道等項目前期工作。此外，未來還將做好以下工作：一是進一步完善港口布局，調整功能結構，進一步鞏固和提高港口吞吐能力。二是加大內河航道建設力度，基本實現與江浙兩省主要高等級內河航道連接；加快內河航運發展，完善內河航運信息系統和共享平臺。三是繼續推進國鐵、市郊鐵路、港區鐵路等建設，優化鐵路支線網布局、樞紐和貨場設施布局。四是大力扶持發展水—水中轉、水—鐵中轉、海—鐵聯運等高效、環保、節能的交通運輸方式，推動 “三港三區”聯動發展。五是系統性提升上海地區的空域容量，預留未來發展空間；加快上海終端管制中心建設，提高空中交通保障能力；繼續推進機場軟硬件設施升級改造，提升綜合競爭能力和服務能力。

中國自主研發環保型散貨船“蘭梅”號交付美國

10月12日，上海外高橋造船有限公司為一艘20.6萬t級好望角型散貨船舉行命名交付儀式，這是由我國自主研發建造的新一代綠色環保型散貨船。這艘船被命名 “蘭梅”號，是為美國福茂航運集團量身定制的新船型，不僅是目前世界上建造的最大噸位好望角型散貨船，也是我國迄今為止出口美國最大噸位船舶。該船船長299.92m，型寬50m，型深25m，設計吃水16.1m，航速為15kn。20.6萬t好望角型散貨船作為原17萬t級傳統型好望角型散貨船的升級產品，自2009年10月15日正式推向市場后，就一炮打響。截至今年9月底，該船型訂單已達23艘，成為上海外高橋造船有限公司又一拳頭產品。隨著鐵礦砂等散貨運輸量的劇增，開發環保、經濟和大型化的散貨船是必然趨勢。業內專家認為，20.6萬t級好望角型散貨船的成功開發正是順應了這種潮流，因此有望成為未來散貨船市場的主力船型，市場前景十分看好。