地鐵消防通信實現

黃雅蕾

鄭州市消防支隊，河南 鄭州 450007

1 地鐵消防通信的具體要求

通常，消防部隊在地鐵設置的火場通信需要滿足三級組網以便于在火災事故中進行有效地應急處理。這三級組網包括：消防一級網，即城市消防管區(qū)的覆蓋網；消防二級網，即火災現場的指揮網；消防三級網，即火災現場的戰(zhàn)斗網。一級網通常在城市中已經得到合理的布局，在地下空間相對封閉的地鐵中，消防通信的重點難點是二級網和三級網的構建。由于地鐵火災搶救具有極大的特殊性，因此，地鐵消防通信的要求也相對較高。1）高覆蓋率。地鐵具有客流量大和空間相對密閉的特點，遇到突發(fā)性安全事故非常容易造型人員擁擠和現場混亂。地鐵通常是由進站口、出站口、站臺、站廳、隧道、設備用房以及管理用房等構成。乘坐地鐵的人員一般多集中于進站口、出站口和站臺。地鐵消防通信的無線信號在覆蓋這些空間的同時，也需要對隧道等空間進行覆蓋，應當使得覆蓋面不低于95%。這樣才能確保能夠及時有效地預防與處理突發(fā)的安全事故；2）高呼通率。在地鐵突發(fā)事故中要進行有效地組織，爭分奪秒地處理安全事故，盡最大努力保證人民群眾的人身和財產安全。然而，地鐵消防現場具有極大的復雜性，情況變化快。因此，地鐵消防通信必須確保通暢以進行有效地指揮。這就要求消防通信設備的頻率要充足，以保證較高的呼通率；3）穩(wěn)定性和可靠性。地鐵消防通信在保證了高覆蓋率和高呼通率的同時，也必須確保具有較強的穩(wěn)定性和可靠性。在安全事故搶救的過程中，地鐵消防通信的不穩(wěn)定會造成指揮失靈和人員恐慌等嚴重后果，從而導致巨大的人員和財產損失。因此，地鐵消防通信必須具備穩(wěn)定性和可靠性，從而為消防部隊順利地進行搶險救援提供基本的保證。

2 地鐵消防通信的實現方式

1）引入無線信號。地鐵消防通信通過引入無線信號能夠更好地迎合地鐵消防搶救的特點，進而確保搶救地高效實施。設置地下基站，引入地面無線鏈路的信號和原有的系統(tǒng)網絡進行聯網。集中引入和分散引入是無線鏈路引入的兩種方式。集中式引入是指把已有的主機站或無線交換機的鏈路信號經過專用的有線或無線鏈路集中在一處，進而引入到地鐵擴展區(qū)的基站內。分散式引入是指一個地鐵站設立一個鏈路信號的引入點，與地面已有的無線交換機或者中心基站經過無線或有線的方式進行鏈路連接，進而把鏈路信號傳至地鐵的無線擴展區(qū)的無線基站，再由基站發(fā)送無線射頻的信號。集中式引入鏈路信號設置的基站數量少，占用的頻率少，并且容易和地面既有的系統(tǒng)網絡進行聯結。因此，地鐵消防通信的無線信號引入通常采用集中式引入鏈路信號；2）覆蓋途徑。地下車站和隧道內的信號覆蓋是地鐵消防通信無線信號覆蓋的主要部分。地下車站通常使用吸頂天線進行覆蓋，這種覆蓋方式成本較低，設置吸頂天線時應注意合理的布局從而達到信號全面覆蓋的目的。隧道內一般通過泄漏電纜進行覆蓋，沿著隧道的洞壁鋪設泄漏同軸電纜進行信號輻射，在射頻信號傳輸的同時也能夠在隧道內進行輻射，從而使得無線電波場全面的覆蓋隧道空間內；3）組網方案選擇。無線鏈路集中引入、無線鏈路分散引入與有線鏈路集中引入是目前地鐵消防通信相對較為成熟的三種方案。無線鏈路分散引入因為占用的頻點資源較多，所以一般較少采用。有線鏈路集中引入方案具有安全可靠、不易受干擾和不占用地面已有的基站資源等有點。無線鏈路集中引入方案具有成本低、維護方便和突發(fā)事件中應用等優(yōu)點。地鐵消防通信的組網設計應該采取主備結合的方案，在地鐵控制中心和消防指揮中心間采用有線鏈路集中引入方案，并采取無線鏈路集中引入作為備用，從而更加有效地保證處理突發(fā)事件時地鐵通信的順暢。

3 地鐵消防應急通信

1）常規(guī)應急組網。地鐵應急組網中通常備有專用的通信系統(tǒng)與350M無線集群通信系統(tǒng)。其中350無線集群通信系統(tǒng)是公安系統(tǒng)已有的地面350M專業(yè)系統(tǒng)在地下進行延伸的組網。在突發(fā)性事故發(fā)生時，消防部隊應當配合使用地鐵專用通信系統(tǒng)和350M公安無線集群通信系統(tǒng)；2）部分信號中斷時應急。在突發(fā)性安全事故中，地鐵站廳或隧道內的信號輻射設備都有可能受到損壞，可以采用應急輸入輸出的接口設備進行現場通信恢復。因此，應將應急輸入輸出設備作為地鐵消防通信系統(tǒng)的備用設備，按期維護保證其在突發(fā)事故中發(fā)揮作用，也可以由消防部門在處理地鐵事故時進行現場安置；3）大型火災應急。大型火災發(fā)生時，人員疏散和滅火都需要及時合理的指揮調度。然而，此時站廳或隧道等的信號收發(fā)設備極易受損，從而導致整個分基站或者局部聯絡失效、指揮失靈。此時消防部門可以進行臨時布網。消防指揮車可以設置便攜式的移動鏈路基站，在通道入口設置主發(fā)站，在站廳或隧道等內設置同播站以便于鏈接。臨時組網的無線同播系統(tǒng)應當和350M公安無線集群通信系統(tǒng)進行實時聯網，以促進地鐵消防通信的暢通。

4 結論

地鐵公共交通的規(guī)模正在日益擴大，客流量也與日俱增。地鐵消防通信的通暢在處理突發(fā)事件中發(fā)揮著重要的作用，因此，應當加強對地鐵消防通信的設備和運行機制的管理，進一步保證地鐵的安全運行。

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