立交橋的綠化景觀設(shè)計(jì)探討

閆晶

（北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院，北京 100082）

1 引言

隨著城市的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)的增長以及人口密度的增加，越來越多的城市決策者采用興建立交、拓寬車道等措施來緩解交通擁堵，改善城市交通狀況。立交橋是城市干道的重要景觀節(jié)點(diǎn)，立交橋的綠化景觀設(shè)計(jì)亦對城市風(fēng)景起著至關(guān)重要的作用。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們審美要求的提高，立交橋的綠化設(shè)計(jì)開始要求個(gè)性化和風(fēng)格性，要求形成立交標(biāo)志性的景觀，要求融入橋區(qū)的周邊環(huán)境和人文特色。如何營造有特色的立交橋綠化景觀，使之成為具有可識別性的城市名片，如何做到與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，同時(shí)又能體現(xiàn)地域特色和人文關(guān)懷，如何能既滿足行車安全又能為駕駛者提供流暢愉悅的視覺感受，滿足這些人性化要求，是園林工作者面臨的新的設(shè)計(jì)任務(wù)。

2 立交橋綠化景觀設(shè)計(jì)原則

2.1 安全性原則

立交橋綠化景觀設(shè)計(jì)首先要服從立交的交通功能，使行車視線流暢，突出綠地內(nèi)的交通標(biāo)志，通過遮光防眩植物選擇、轉(zhuǎn)彎視線誘導(dǎo)種植、防撞緩沖種植來保證行車的舒適度和安全感。此外在道路拐彎內(nèi)側(cè)會車視距內(nèi)及交通標(biāo)志前不宜栽種高于1m的喬灌木。

2.2 科學(xué)性原則

立交橋綠化樹種選擇要適地適樹并且符合植物間相生相克的生物學(xué)特性。選擇能適應(yīng)道路環(huán)境條件、觀賞價(jià)值高、環(huán)境效益好、養(yǎng)護(hù)管理簡單的喬灌木，地被植物選擇覆蓋度大、綠期長、病蟲害少、生長快、養(yǎng)護(hù)管理粗放的材料。

2.3 整體性原則

立交橋綠化景觀應(yīng)和立交橋整體景觀相融合，與立交橋線型相呼應(yīng)，與周圍景觀相協(xié)調(diào)。繁華地段與農(nóng)田果林的立交綠化風(fēng)格要有區(qū)別，綠化景觀設(shè)計(jì)時(shí)要從總的視覺感受出發(fā)，強(qiáng)調(diào)整體性。

2.4 美觀性原則

立交橋綠化通過藝術(shù)的構(gòu)圖原理體現(xiàn)植物個(gè)體及群體的形式美，在配置上應(yīng)考慮區(qū)塊大小，地勢狀況，既可以通過整形修剪，結(jié)合橋型達(dá)到一種整體的圖案效果，也可以通過多層次配置，喬灌花、喬灌草的結(jié)合，分隔豎向的空間，創(chuàng)造植物群落的整體美。

3 立交橋的景觀設(shè)計(jì)方法

當(dāng)拿到一個(gè)立交橋景觀設(shè)計(jì)的項(xiàng)目時(shí)，除了仔細(xì)勘查現(xiàn)場搜集土壤、地下管線等相關(guān)資料，分析周邊環(huán)境的景觀特征外，還要與道路、橋梁密切配合，分析橋型走向，橋體高度變化，選擇不同高度的喬灌搭配造景。如果配有收費(fèi)站或者橋區(qū)外圍有一些重要的人流集中的廣場區(qū)域，還要考慮人流視線和車行視線，在行車較緩的區(qū)域和視線集中區(qū)域來進(jìn)行重點(diǎn)設(shè)計(jì)。

立交橋綠化不是簡單的橋體綠化，而是隨著立交橋的立體交叉形式的一個(gè)多方位、多層次立體綠化系統(tǒng)。可以綠化的部分除了綠島及外圍綠地之外，還包括橋體中央隔離帶、橋墩、護(hù)欄裝飾、護(hù)坡、橋下、墻下綠地等。一般來說，立交橋主線和匝道圍合而成的綠島區(qū)布局有規(guī)則式、自然式和混合式。

（1）北京市有很多立交綠化主要通過種植矮小灌木、地被或草皮，以直線、圓弧、或者有規(guī)律的曲線為主來進(jìn)行構(gòu)圖，要么通過不同顏色的灌木來組合成宏觀的圖案，要么符合某種規(guī)律變化，這種形式的布局即為規(guī)則式。從工程條件看，這些花草樹木雖然可以穩(wěn)定路基邊坡，保持生態(tài)平衡，有利于整個(gè)立交的通視，保證車輛的行駛安全，但是在立面和季相上缺乏豐富的變化，因此表現(xiàn)出很大的局限性；由于立交造型的原因，綠化往往形成了對稱的圖案形式，在總體構(gòu)圖上顯得呆板而不具有活力，而且對后期的養(yǎng)護(hù)管理要求非常嚴(yán)格。例如北京機(jī)場南線立交分別采用龍和鳳的圖案造型，強(qiáng)調(diào)宏觀上的視覺震撼，當(dāng)飛機(jī)起飛或降落時(shí)都可以從高空俯瞰到騰飛的龍和鳳的形象，既形成視覺上的沖擊，又起到對外國游客展示中國文化的窗口的作用。但是由于整個(gè)立交內(nèi)為4個(gè)相互對稱的圖案，雖然所表現(xiàn)的意義比較明確，內(nèi)涵豐富，但還是稍顯呆板。

（2）綠化設(shè)計(jì)有時(shí)采用成片的喬木營造濃郁的背景林，有時(shí)在視線集中點(diǎn)種植層次較為豐富，形成喬灌草相結(jié)合的景觀群落，這種布局方式為自然式。它在平面構(gòu)圖上看似隨意，實(shí)則考慮了多種因素，比如植物間的相生相克，與橋體周邊植物的呼應(yīng)，植物材料相互之間的色彩搭配和高度關(guān)系以及空間上的疏密結(jié)合，步移景異的視覺感受等等。就是因?yàn)橐７伦匀贿€要高于自然，所以這種布局方式比起規(guī)則式更為復(fù)雜。在實(shí)際工作中，為了避免造成視覺上散亂的感受，在種植時(shí)一定要確定好骨干樹種和基調(diào)樹種，確定好構(gòu)圖的骨架。

（3）第3種就是混合式，結(jié)合規(guī)則式和自然式，這種布局方式在北京立交橋綠化中也應(yīng)用較多，設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)所處的周邊環(huán)境來確定具體布局的關(guān)系。對于綠化要求較高，規(guī)模較大，地處繁華要道的地段，人流量和車流量都較大，一般還是以低矮的規(guī)則式圖案布局為主，只是在不影響交通功能的前提下，局部以自然的形式為主，來提示性表現(xiàn)回歸自然界的趨勢。此外大型的立交橋如果留有大面積的綠化用地，在交通流量不太大的情況下可以結(jié)合廣場、鋪裝、水體等設(shè)計(jì)為開放式的小游園，不過這種情況在北京立交橋景觀設(shè)計(jì)中并不多見，出于對交通安全性方面的考慮，還是以植物造景為主。橋體中央隔離帶一般出現(xiàn)在互通式立交橋中，在北京種植月季和檜柏情況較多。立交橋護(hù)坡植被利用固土性能強(qiáng)、養(yǎng)護(hù)管理簡單的植物如狗牙根、迎春、紫穗槐、紅瑞木、黃櫨等，可以保護(hù)路基，穩(wěn)定邊坡。橋墩、橋柱和橋體防護(hù)欄一般以攀援性植物為主，如五葉地錦、凌霄等，對于橋體防護(hù)欄有時(shí)會放置盆花，種植北京小菊、牽牛花、三色堇、四季秋海棠等。由于橋下光照不足，橋下綠地一般種植一些耐半蔭植物如珍珠梅、玉簪、蛇莓等。

4 結(jié)語

立交橋景觀綠化不僅是美化環(huán)境的需要，也是保護(hù)生態(tài)環(huán)境，增加生態(tài)效益的要求。在景觀設(shè)計(jì)的過程中，我們不僅要從安全的角度出發(fā)，滿足安全視距和行車要求，還要考慮植物之間的相生相克，選擇合適的植物材料，使整個(gè)設(shè)計(jì)不僅與周邊環(huán)境相融合，同時(shí)能滿足視覺上的美化要求，創(chuàng)造一個(gè)愉悅的行車環(huán)境。需要強(qiáng)調(diào)的是立交橋景觀綠化不僅僅是簡單的橋體綠化，而是一個(gè)多方位、多層次立體綠化系統(tǒng)。因此要采用多種綠化美化方式，加強(qiáng)橋墩、護(hù)欄和橋下等部分的綠化設(shè)計(jì)，對于匝道內(nèi)的綠地在植物造景時(shí)要注意色彩搭配和高度搭配，以求達(dá)到預(yù)期的綠化景觀效果。

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