公車腐敗的大頭不是“私用”

公車腐敗的大頭不是“私用”

2月22日，廣州市委副書記、紀委書記蘇志佳在該市“兩會”上透露，最快將在今年6月對包括市管干部在內的全市公務車實行更嚴格的監督管理，其中一項是公車經批準后可以“私用”，但要收費，擬以每公里1.5~1.7元為標準。

以“有償”應對“私用”，若能實現，不僅可將“公車私用”所給國家造成的損失降至最低，而且還能創造利潤也說不定。但用“腳”想一想也明白，這根本不具可行性——每輛車配一個抄表員嗎？這就有如你家老有小偷光顧，但你又逮不到他，怎么辦呢？你突發奇想：對小偷收費——你偷我多少東西，我就收你多少錢！但你若能收到錢，那還需要用收錢這招嗎？當你決定收錢的同時，偷盜已被合法化了！

蘇書記還算了一筆賬：廣州公務用車的撥款每輛車每年是2.5萬~3.5萬元。如果按節省四分之一的比例計算，每輛公車每年節省費用在7000元以上。廣州市機關用車約有一萬輛，那么每年將因此節省數千萬元。

這筆賬，小學生也會算。但“節省”這個詞似乎用錯了。按這樣的算法，似乎公車的數量越多，“節省”就越多——1萬輛可以“節省”7000萬元，兩萬輛可以“節省”1.4億元，10萬輛就可以“節省”7個億了……你要是只有數百輛，或者像某國首都市政府只有幾輛公車，你還“節省”得出來嗎？

大眾恨“公車私用”久矣，但公車腐敗的“大頭”實非“私用”。什么才是“大頭”？蘇書記說得明白：公務用車的撥款每輛車每年是2.5萬~3.5萬元，其中只有約7000元用于“私用”；養車先要買車，少則十幾萬元、多則數十萬元，還要有司機，司機當然要拿工資，司機一年的工資又需多少？算下來，這每年7000元的“私用”還占幾分之幾？

公車腐敗中，“私用”只是其中的一種表現。公車腐敗之最大問題，乃是“財政的巨大浪費”，而其根源則是財政支出不受監督。

抑制公車腐敗，方向只有一個，就是大幅削減公車數量。試想，廣州公車若減少一半，又會“節省”多少錢？而廣州“有償私用”的做法，不免有偷梁換柱之嫌。

（文／翟春陽 據《青年時報》）