區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關系研究

西南財經(jīng)大學經(jīng)濟學院 李中秋

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的物流事業(yè)逐步發(fā)展壯大起來。物流主要是指物品從生產(chǎn)地或者供應地向接受地轉移的過程，是集存儲、包裝、運輸、配送、流通等幾個主要功能于一體的綜合性業(yè)務。經(jīng)濟發(fā)展的需要催生了物流業(yè)，物流業(yè)的活動又反過來影響經(jīng)濟的發(fā)展，兩者相互制約、相互促進。同時，無論是經(jīng)濟的發(fā)展還是物流業(yè)的壯大，都是與一定的地域經(jīng)濟發(fā)展情況息息相關的，一個地區(qū)的社會背景、風俗習慣、法律傳統(tǒng)等非物質的因素都對其產(chǎn)生不可忽視的影響，由此產(chǎn)生了區(qū)域的概念。

1 區(qū)域經(jīng)濟和區(qū)域物流的概念

區(qū)域經(jīng)濟實質上就是以一個地區(qū)的現(xiàn)有資源、經(jīng)濟現(xiàn)狀、人才儲備為基礎的，人才和資本等各種生產(chǎn)要素的生產(chǎn)活動的總和，是一種地緣產(chǎn)物。這種經(jīng)濟體對于地區(qū)的依賴是很明顯的，當?shù)氐牡乩憝h(huán)境、自然資源狀況、人文環(huán)境、民族風俗、傳統(tǒng)習慣等，都是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展狀況的直接制約因素。

對于區(qū)域物流，目前學術界沒有統(tǒng)一的定義。大體來講，區(qū)域物流是相對于國際物流而言的，是一個通過物流基礎設施實現(xiàn)的，經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)的物品流通的活動。所以，區(qū)域物流應該是指一個經(jīng)濟區(qū)域的物流活動，它受一定的文化及社會因素影響，區(qū)域內(nèi)的所有物流活動都基本處于同一技術水平和裝備水平上，帶有明顯的區(qū)域特點。

可見，區(qū)域經(jīng)濟和區(qū)域物流都是基于區(qū)域概念而存在的活動。區(qū)域經(jīng)濟中包括物流活動和其他活動，區(qū)域物流是區(qū)域經(jīng)濟的重要組成部分，也是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要的“助推器”。如果區(qū)域物流發(fā)展狀況和區(qū)域經(jīng)濟相適應，則推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，反之，則會對經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生消極的作用。因此，研究兩者的發(fā)展關系十分有必要。

2 區(qū)域經(jīng)濟對區(qū)域物流發(fā)展的影響

若一個區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展迅速，產(chǎn)生大量的商品儲存，就必然會要求有相應的物流水平與之相配套，否則就會產(chǎn)生商品的積壓。所以，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展必然對物流產(chǎn)生要求。這種意義上來講，就是經(jīng)濟的發(fā)展推動了物流業(yè)的發(fā)展，區(qū)域物流業(yè)是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物，屬于后發(fā)產(chǎn)業(yè)。所以，區(qū)域經(jīng)濟對于區(qū)域物流起著決定性的作用。

2.1 區(qū)域經(jīng)濟決定區(qū)域物流的發(fā)展水平和規(guī)模

一個區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展水平和規(guī)模直接決定著這一區(qū)域的設施完善程度和商品流通的規(guī)模。物流活動是在一定的基礎設施的基礎上進行的，如果本區(qū)域的交通運輸、電信設施建設等都很優(yōu)越，那么就會對物流的發(fā)展提供一種便利，若果這些條件不具備，那么物流業(yè)是不可能迅速成長起來的。只有交通便利的地區(qū)才有可能發(fā)展物流。

另外，經(jīng)濟發(fā)展水平對于流通能力的要求是物流業(yè)發(fā)展的主要動因。當經(jīng)濟處于落后狀態(tài)時，不會有物流的高度發(fā)展的可能，只有在經(jīng)濟發(fā)展到一定水平，客觀上要求有高效率的物流運營，才會出現(xiàn)與之相適應的物流運輸行業(yè)的發(fā)展。目前，我國的物流業(yè)主要集中在長三角、珠三角和京津冀地區(qū)。這些的地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展事實表明，區(qū)域經(jīng)濟越是發(fā)達，商貿(mào)活動越活躍，區(qū)域物流業(yè)也就越有市場，發(fā)展規(guī)模往往也就越大。除此之外，各個地區(qū)的自然資源天然稟賦也是物流發(fā)展的重要制約因素。我國的自然資源分布很不平衡，客觀上也促進了區(qū)域物流在我國的發(fā)展。

2.2 區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展階段決定區(qū)域物流的發(fā)展階段

每個經(jīng)濟體在發(fā)展中總要呈現(xiàn)一種從低到高，從起步到興旺的態(tài)勢。相應的物流業(yè)成長過程也會表現(xiàn)為一個先緩慢起步，然后增長，之后逐步成熟的過程。有點像是生命發(fā)育的過程，先是幼年期，而后成長，最后成熟。區(qū)域物流也不會例外，它也會經(jīng)歷這樣一種發(fā)展路徑。至于發(fā)展到哪個階段，則主要取決于其所處的區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展水平。當區(qū)域經(jīng)濟處于起步階段時，這一區(qū)域的物流業(yè)一定是剛剛建立或者處于較低的發(fā)展狀態(tài)；當經(jīng)濟有一定發(fā)展以后，商貿(mào)往來比較頻繁，需要大量的貨物運送，這在客觀上就要求物流業(yè)的服務，必然促進物流發(fā)展；經(jīng)濟發(fā)達條件下，對于物流運輸、儲藏、信息處理等要求必定更加高，這就在實際上對區(qū)域物流發(fā)展起了推動作用。經(jīng)濟發(fā)展到了什么程度就要求區(qū)域物流業(yè)相應的調整到與之相應的階段上。

區(qū)域物流基本上與區(qū)域經(jīng)濟處于同一水平，有時也會呈現(xiàn)出超越或者滯后的情況，但是，總體上來講不會偏離經(jīng)濟客觀情況太多。當兩者不相適應時，就會有一個自動調節(jié)機制起作用。區(qū)域物流滯后于經(jīng)濟時，區(qū)域經(jīng)濟就會帶動其發(fā)展，直到兩者相互平衡。當物流基礎設施過度建設或者重復投入時，區(qū)域物流就會超越區(qū)域經(jīng)濟，這時就會有物流資源閑置，造成浪費，物流業(yè)實際上還是在和區(qū)域經(jīng)濟同一水平上運行。如果區(qū)域物流滯后經(jīng)濟太多或者長期滯后，就會給經(jīng)濟帶來不利影響。當區(qū)域物流超越區(qū)域經(jīng)濟時會在一定程度上帶動經(jīng)濟發(fā)展，但是長期的超越或者超越太多就會造成資源的浪費，從而低效率運行，長期來看不利于物流業(yè)的發(fā)展。

2.3 區(qū)域經(jīng)濟內(nèi)部和外部的企業(yè)之間的競爭促進了區(qū)域物流的發(fā)展

在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的同時，區(qū)域之間和區(qū)域內(nèi)部之間的企業(yè)形成一種優(yōu)勢互補的分工，每個企業(yè)都有自己的核心技術，都在生產(chǎn)具有比較優(yōu)勢的產(chǎn)品。企業(yè)通常會采取購買原材料的方式來縮短其生產(chǎn)周期，或者是購買半成品來直接加工，然后把產(chǎn)成品迅速銷往各地。這樣一來，原材料供應企業(yè)之間，生產(chǎn)鏈上的其他每個環(huán)節(jié)的企業(yè)之間就會形成一種競爭，這種競爭要求企業(yè)盡量降低成本，壓縮營運費用，這都需要物流的加入才能做到。競爭越是激烈，對于物流業(yè)的依賴就越明顯。這也必然帶來物流業(yè)產(chǎn)業(yè)化的運行，從而促進該行業(yè)的發(fā)展壯大。

3 區(qū)域物流發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟的影響

區(qū)域物流作為區(qū)域經(jīng)濟的重要構成要素，與經(jīng)濟發(fā)展之間存在著相互依存的關系。區(qū)域物流對提高商品的生產(chǎn)流通的效率和經(jīng)濟效益，提升區(qū)域中心城市綜合競爭力，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局和完善區(qū)域內(nèi)的基礎設施建設，帶動周邊地區(qū)發(fā)展，促進區(qū)域分工等都發(fā)揮著積極的推動作用。

3.1 區(qū)域物流對區(qū)域內(nèi)部的優(yōu)化作用

區(qū)域物流的高度發(fā)展，使它可以為客戶提供更加便利、更加高效的服務。物流業(yè)自身的發(fā)展使得客戶使用物流資源的費用降低，經(jīng)濟活動的交易成本自然也隨之減少。物流業(yè)的迅速崛起有利于實現(xiàn)高度專業(yè)化、現(xiàn)代化、產(chǎn)業(yè)化的物流運行，從而降低交易各方的部分交易費用和交易成本，提高整個經(jīng)濟活動的效率。

區(qū)域物流的發(fā)展是通過建立系統(tǒng)的物資流通、運輸、存儲、管理體系來實現(xiàn)的，這些系統(tǒng)的建立，不僅可以解決當?shù)氐木蜆I(yè)和稅收問題，而且還會帶動資本、人力資源、信息技術等要素的聚集，推動相關行業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構。當商品大量流入?yún)^(qū)域或者其中的中心城市，就會改善區(qū)域內(nèi)部的投資環(huán)境，加速區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)的形成。并且，區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)具有向前效應、向后效應和旁側效應。所以物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必定會帶動裝備制造業(yè)、物流包裝業(yè)、新技術新工藝的進步，對于區(qū)域內(nèi)的公路、鐵路、航空、存儲、通訊、商業(yè)、外貿(mào)等的需求也相應提高。活躍的區(qū)域物流必定帶動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3.2 區(qū)域物流對區(qū)域周邊地區(qū)有輻射帶動作用

法國學者佩魯說，“增長并不會同時出現(xiàn)在所有的地方，而是首先出現(xiàn)在一些增長點上，然后沿著不同的路徑向外擴散，并對整個經(jīng)濟造成影響”。區(qū)域經(jīng)濟中就存在這種“極化理論”。也就是說，經(jīng)濟發(fā)展的結果是區(qū)域差別不斷強化。根據(jù)“極化理論”區(qū)域經(jīng)濟會在條件比較好的地區(qū)率先發(fā)展起來，從而形成一個“增長極”，可以帶動周邊區(qū)域的發(fā)展。區(qū)域物流的存在實現(xiàn)了這種帶動關系。

區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，其中心城市就是所謂的“增長極”，它對周邊的輻射帶動作用主要是依靠物流業(yè)的傳導和運輸來實現(xiàn)的。中心城市的物資流入和流出，需要經(jīng)過其周邊區(qū)域，這樣就會帶給這些地區(qū)交通和物資的便利。至于這種帶動和輻射的效果如何，主要視區(qū)域物流的的發(fā)展程度而定。

3.3 區(qū)域物流的發(fā)展可以促進區(qū)域分工

區(qū)域物流業(yè)的出現(xiàn)改變了過去的商品生產(chǎn)模式和供應機制。從原材料到半成品再到產(chǎn)成品，原來基本是在比較近的地域內(nèi)完成的，現(xiàn)在物流業(yè)的出現(xiàn)實現(xiàn)了物品的快速、遠距離的運送，這樣就使得企業(yè)在購買原材料或者半成品時，可以貨比三家，以最低的成本購買到所需的物資。打破了過去的地域限制，有效的整合了區(qū)域內(nèi)資源，將生產(chǎn)過程演化成區(qū)域內(nèi)部的合作。

區(qū)域物流業(yè)的崛起，不僅可以優(yōu)化區(qū)域內(nèi)部的分工，還提高了區(qū)域之間的分工效率。在我國，自然資源的天然分布使得有些地區(qū)資源匱乏，有些地區(qū)則相對充裕，這就形成一種自然而然的生產(chǎn)差異。但是這種天然的分工結構并不合理，主要是存在重復建設和資源使用的低效率，這就造成了我國高投入、低產(chǎn)出的生產(chǎn)模式。只有使各種生產(chǎn)要素充分流動起來，各區(qū)域之間相互補充，才能真正實現(xiàn)高效的生產(chǎn)。區(qū)域物流的發(fā)展不僅實現(xiàn)了物資資源的自由轉移，也帶動了各個區(qū)域內(nèi)的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的形成。各個區(qū)域經(jīng)濟體都選擇自己有比較優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)或者是產(chǎn)業(yè)鏈上某個有優(yōu)勢的環(huán)節(jié)來發(fā)展，逐漸形成了區(qū)域之間的產(chǎn)業(yè)分工，或者是同一產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)鏈的分工，區(qū)域之間的分工更加合理。

4 結語

區(qū)域經(jīng)濟和區(qū)域物流的發(fā)展是相互推動、相互依存的。無論是區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展還是區(qū)域物流的崛起，都需要相應的政策規(guī)劃與之相配套。在區(qū)域規(guī)劃時應該結合自身的具體條件，設計合理的區(qū)域物流發(fā)展方案。特別應分清本地區(qū)的資源優(yōu)勢和劣勢，揚長避短，發(fā)揮比較優(yōu)勢。不是所有城市或者區(qū)域都能夠發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，比如西部地區(qū)，目前沒有大量的物流需求，所以在現(xiàn)階段不適合培育物流市場。

在發(fā)展物流業(yè)時還應該準確把握區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展階段，準確定位自己在全國所處的區(qū)域條件和在產(chǎn)業(yè)鏈的位置。針對不同的經(jīng)濟階段制定相應的物流業(yè)發(fā)展政策，完善物流業(yè)基礎設施建設。根據(jù)自身具體的區(qū)域條件和在產(chǎn)業(yè)鏈中所處的不同位置，出臺不同的措施，加強物流人才的培養(yǎng)，推進區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)化、標準化、現(xiàn)代化發(fā)展，從而推動區(qū)域經(jīng)濟的增長。

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