11月集裝箱運輸市場評述

中國出口集裝箱運輸市場總體行情繼續下行，歐美等遠洋航線運輸需求延續上期的下滑態勢，市場運價低迷不振。11月25日上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為923.67點，上海出口集裝箱綜合運價指數為879.05點，分別較上月同期下跌3.0%、5.7%。

歐洲航線：圣誕貨出運高峰逐步遠去，淡季因素加速體現，加上歐債危機由邊緣國家向核心區域蔓延，居民儲蓄意愿上升、消費者信心低迷，導致近期中國出口至西北歐地區運輸需求總體下滑，運力供大于求的形勢愈發凸顯，船舶平均艙位利用率已下降至8成左右水平。市場運價持續走低，最低運價甚至已跌破400美元/TEU。歐洲航線運價指數上期下跌5.8%，跌幅繼續呈擴大趨勢。

北美航線：運輸需求繼續下降。美西航線船舶平均艙位利用率下降至90%左右水平，市場運價繼續下跌。業內人士表示，隨著北美航線傳統淡季的逐步臨近，貨量將不可避免地進入下行通道，運力供大于求的形勢可能加劇，如果船公司未能及時控制運力供給，運價的低迷走勢將難以改變。

日本航線：貨量基本穩定，上?？诎洞捌骄撐焕寐试?5%左右,市場運價穩中有降。日本航線運價指數較上期微跌1.5%。

【點評】中國船舶工業市場研究中心韓笑妍

由于需求低迷、運力過剩加之船公司為追逐市場份額競相壓價，運價上漲無力。實際上，目前主要班輪公司虧損較多，歐債危機陰霾暫不會散去，需求還將繼續萎縮。因行情低迷，閑置的集裝箱船增多。據統計，目前閑置量達185艘、39萬TEU，創16個月以來的新高，預計明年1月份閑置量達到60萬TEU的水平。