電子商務(wù)與快遞物流共贏發(fā)展策略分析

廣西機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 廣西道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)物流專業(yè)委員會(huì) 梁軍廣西機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 張煒

1 電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 電子商務(wù)的定義

關(guān)于電子商務(wù)的界定主要存在兩種觀點(diǎn)，一種認(rèn)為電子商務(wù)是基于因特網(wǎng)的一種新型商業(yè)模式，這是宏觀層次上進(jìn)行的定義。另一種則具體說明電子商務(wù)是在因特網(wǎng)上通過數(shù)字媒體進(jìn)行買賣交易的商業(yè)活動(dòng)。綜合來看，電子商務(wù)是貿(mào)易活動(dòng)中的一種，它廣泛地存在于商業(yè)貿(mào)易當(dāng)中。依托因特網(wǎng)整個(gè)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，電子商務(wù)應(yīng)用瀏覽器的方式，使得貿(mào)易雙方不經(jīng)過面談就能夠進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng)。其主要形式有：網(wǎng)上購物、商業(yè)用戶之間的網(wǎng)上交易活動(dòng)、在線電子形式之下的金融活動(dòng)。電子商務(wù)的整個(gè)過程，集合了商務(wù)、交易和金融等相關(guān)服務(wù)活動(dòng)。電子商務(wù)是最近幾年興起的一種商業(yè)運(yùn)營模式，由于其給人們生活帶來了很大的便利，短短的10年間便獲得了飛速發(fā)展。

電子商務(wù)在發(fā)展當(dāng)中有著各種不同的形式，綜合商城就是其中比較熟練的一種，這是一種虛擬的商場(chǎng)，比如，淘寶和天河城就是這樣的代表。它們有和傳統(tǒng)商場(chǎng)相一致的地方，但在各個(gè)商場(chǎng)上的品牌安排卻有所不同。而是主要由很多個(gè)不同的購物群體結(jié)合，在穩(wěn)定的交易平臺(tái)上進(jìn)行支付交易活動(dòng)。整個(gè)商場(chǎng)是在一套完善的銷售設(shè)備之下進(jìn)行的。也有基于那些比較特定的人群的某種消費(fèi)需求的經(jīng)營模式，以打造這個(gè)專業(yè)領(lǐng)域的全面產(chǎn)品或者更為專業(yè)的服務(wù)體系為主的垂直商店。

1.2 電子商務(wù)與傳統(tǒng)貿(mào)易經(jīng)營方式的不同之處

(1)在產(chǎn)品采購上：在電子商務(wù)條件下，不僅僅局限于尋找少數(shù)供應(yīng)商進(jìn)行產(chǎn)品檢查、訂單下達(dá)和貨品收發(fā)一系列工作。由于因特網(wǎng)快捷面廣的溝通渠道，有眾多的供應(yīng)商可供選擇，使采購變得更為便捷、有效，在很大程度上降低了采購成本。

(2)在貨品配送上：在電子商務(wù)的影響之下，各地的消費(fèi)者和供應(yīng)商在一個(gè)更大的網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)上進(jìn)行交易，由電子商務(wù)影響之下B2B的物流條件使得庫存集中起來，而庫存集中必然導(dǎo)致運(yùn)輸集中，從而為配送中心發(fā)展提供了巨大的空間，物流當(dāng)中的業(yè)務(wù)外包、包廠物流應(yīng)運(yùn)而生。配送中心集信息中心、物流中心、貿(mào)易中心于一體，是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)最終交易的保障，沒有高效配送作基礎(chǔ)，電子商務(wù)的一切便利等于零。

(3)信息功能上：電子商務(wù)將整個(gè)世界的采購范圍擴(kuò)大了，運(yùn)輸變得更為順利，而一些倉庫儲(chǔ)存技術(shù)的發(fā)展和快速、準(zhǔn)確的條碼技術(shù)能夠在更大的程度上進(jìn)行信息的采集。從而形成了一個(gè)完備的信息功能模塊。將整個(gè)電子商務(wù)過程當(dāng)中的采購和貨品配送結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)了商務(wù)信息共享，達(dá)到了倉庫科學(xué)的統(tǒng)籌規(guī)劃，避免了傳統(tǒng)的貿(mào)易中積壓貨物的情況。

1.3 廣西電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀

快遞物流在電子商務(wù)當(dāng)中的重要作用主要是由電子商務(wù)的貿(mào)易特點(diǎn)決定的。以廣西快遞行業(yè)的發(fā)展為例，電子商務(wù)企業(yè)的很多貨物配送主要是由快遞公司承擔(dān)的。作為電子商務(wù)當(dāng)中一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的物流配送，是電子商務(wù)服務(wù)得到認(rèn)可的重要保證。特別是C2C電子商務(wù)交易規(guī)模的普及，是電子商務(wù)當(dāng)中的一次重大的變革。C2C規(guī)模是電子商務(wù)的重要因素之一。這種“門到門”的服務(wù)方式，承諾在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成投遞任務(wù)，為客戶提供了物品所在地轉(zhuǎn)移的服務(wù)。這種服務(wù)能夠以其快速的、高效的服務(wù)在短時(shí)間內(nèi)獲得了極大的發(fā)展。但是，在廣西快遞行業(yè)的發(fā)展當(dāng)中，受到地形、交通的影響，C2C電子商務(wù)交易對(duì)快遞行業(yè)的作用還不是特別明顯。在廣西的快遞行業(yè)發(fā)展當(dāng)中，要更加積極地開拓C2C規(guī)模市場(chǎng)。

雖然全國的電子商務(wù)行業(yè)出現(xiàn)了跨越式的發(fā)展形態(tài)，但是相對(duì)而言，廣西的電子商務(wù)還比較遲緩，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是電子商務(wù)公司還比較少，缺乏大型商務(wù)公司的支持。這是非常不利于形成品牌效應(yīng)的。二是交易的范圍比較窄，交易額比較小。其實(shí)電子商務(wù)的交易涉及多種行業(yè)的產(chǎn)品，但是由于缺乏市場(chǎng)的調(diào)查，廣西的電子商務(wù)也僅僅局限于比較大眾化的一些商品上，人們對(duì)這種電子商務(wù)的認(rèn)可度比較低，交易額較小。

2 電子商務(wù)和快遞物流共贏發(fā)展中存在的問題

2.1 快遞爆倉成為電子商務(wù)發(fā)展瓶頸

電子商務(wù)的發(fā)展，改變了傳統(tǒng)貿(mào)易行業(yè)當(dāng)中的經(jīng)營方式，使更多的人感受到了電子商務(wù)帶來的便利。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷完善，我們的電子商務(wù)的發(fā)展更為迅速。在一份關(guān)于廣西區(qū)內(nèi)進(jìn)行的電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)查當(dāng)中，快遞爆倉成為電商發(fā)展瓶頸。最新資料顯示，電子商務(wù)行業(yè)的交易額達(dá)到了10萬多億元。其中市場(chǎng)份額比較大的淘寶網(wǎng)就有每年2000億的交易額。而春運(yùn)期間快遞不快成為電商交易的瓶頸，因快遞問題而導(dǎo)致的交易減少額達(dá)到12億元之多。電子商務(wù)和快遞物流在發(fā)展上有很密切的聯(lián)系。在未來的電子商務(wù)發(fā)展當(dāng)中，快遞的發(fā)展會(huì)不斷地呈現(xiàn)出一種更大范圍內(nèi)的跨越。傳統(tǒng)的物流行業(yè)發(fā)展比較緩慢，依托電子商務(wù)的發(fā)展，在不斷發(fā)展的過程當(dāng)中，電子商務(wù)的物流配送始終是快遞行業(yè)的重要部分，成為了電子商務(wù)快速拉動(dòng)消費(fèi)的增長(zhǎng)因素。電子商務(wù)與快遞物流在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代發(fā)展密切相關(guān)。而快遞爆倉是在發(fā)展當(dāng)中需要關(guān)注的一個(gè)發(fā)展瓶頸問題。

2.2 快遞物流行業(yè)的整體服務(wù)質(zhì)量不高，嚴(yán)重影響到電子商務(wù)企業(yè)的形象

電子商務(wù)行業(yè)的不斷發(fā)展當(dāng)中，對(duì)各種快遞服務(wù)的需求不斷增加，讓快遞服務(wù)行業(yè)面臨著壓力和挑戰(zhàn)。進(jìn)行電子商務(wù)與快遞物流合作的優(yōu)化與創(chuàng)新，是新時(shí)期我國電子商務(wù)和快遞物流的一個(gè)重要的發(fā)展方向。電子商務(wù)和快遞物流是兩個(gè)互相支撐的行業(yè)，特別是在信息化不斷發(fā)展的條件之下。快遞業(yè)務(wù)服務(wù)的不斷改革能夠?yàn)殡娮由虅?wù)帶來更大的發(fā)展商機(jī)。在快遞物流為廣大客戶提供了更為快速 經(jīng)濟(jì)、便捷的渠道的同時(shí)，這種快捷的服務(wù)也在很大程度上為客戶降低成本，加強(qiáng)運(yùn)營商、供貨商與服務(wù)商三者的相互促進(jìn)，共贏發(fā)展。

2.3 信息流、資金流和物流三者的分散不利于電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展

為了更進(jìn)一步地發(fā)揮快遞公司的作用，廣西的主要快遞物流公司已經(jīng)將服務(wù)電子商務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略擺在了重要的位置上。比如在更加廣闊的范圍內(nèi)提高更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，增強(qiáng)了相互合作之間共贏發(fā)展和服務(wù)的個(gè)性化。電子商務(wù)的快速發(fā)展中，依靠的是快遞物流的推動(dòng)作用。為了更進(jìn)一步地發(fā)揮電子商務(wù)在信息流、 資金流和物流結(jié)合作用，需要協(xié)調(diào)整合電子商務(wù)和快遞物流的關(guān)系，確保電子商務(wù)貿(mào)易的順利實(shí)現(xiàn)。

3 電子商務(wù)與快遞物流共贏發(fā)展策略

實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與快遞物流的共贏發(fā)展是一種不可抵擋的趨勢(shì)。為了能夠達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，可以從以下幾方面予以改進(jìn)：

(1)進(jìn)行快遞物流行業(yè)改革，促進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。在電子商務(wù)不斷發(fā)展的過程當(dāng)中，快遞物流行業(yè)面臨了新的機(jī)遇。隨著電子商務(wù)在快遞物流的發(fā)展占據(jù)的比例不斷增大，很多的電子商務(wù)企業(yè)都能夠把服務(wù)的重心從傳統(tǒng)的信函業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向新興的電子商務(wù)遞送。在2010年里，全國范圍內(nèi)的個(gè)人網(wǎng)上的購物達(dá)到2000億元，帶動(dòng)了快遞物流的7億多個(gè)包裹快遞量的發(fā)展。電子商務(wù)市場(chǎng)能夠給快遞物流帶來更大的發(fā)展空間。因此加快進(jìn)行快遞物流行業(yè)的改革，促進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，在快遞物流行業(yè)的發(fā)展當(dāng)中占有很重要的戰(zhàn)略地位。廣西于2010年5月6日成立的“5.6物流俱樂部”是廣西116家草根民營物流企業(yè)自發(fā)組織的俱樂部，正是由于看到自己所從事的物流業(yè)務(wù)有相當(dāng)部分成為快遞公司的“長(zhǎng)途運(yùn)營商”，而最后一公里營利自己的物流企業(yè)卻讓與他人，現(xiàn)廣西部分民營物流企業(yè)希望通過聯(lián)盟在快遞市場(chǎng)上分一杯羹。

(2)提高快遞物流行業(yè)服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)電子商務(wù)企業(yè)品牌形象。電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)貿(mào)易過程中，客戶是通過送貨上門的快遞公司的服務(wù)質(zhì)量來判斷電子商務(wù)行業(yè)的品牌形象。而我國目前的快遞物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r良莠不齊。面對(duì)著新的挑戰(zhàn)和壓力，提高快遞物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，是電子商務(wù)和快遞物流合作共贏的一個(gè)重要因素。快遞物流不僅要建立一支專業(yè)素質(zhì)強(qiáng)的服務(wù)隊(duì)伍，還有加強(qiáng)商務(wù)流通運(yùn)行服務(wù)，不斷擴(kuò)大服務(wù)范圍，加快配送的速度。2011年5 月6 日，廣西物流節(jié)首次舉行，議題之一就是提高快遞物流行業(yè)服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)快遞與電子商務(wù)企業(yè)的合作。

(3)重視技術(shù)作用，加大監(jiān)管力度。電子商務(wù)在興起的過程當(dāng)中始終受到技術(shù)發(fā)展的影響。隨著信息時(shí)代的到來，要實(shí)現(xiàn)提供方便、快捷的快遞物流服務(wù)，就必須加強(qiáng)快遞物流硬件和技術(shù)的建設(shè)和升級(jí)改造。在機(jī)械設(shè)備的選擇上，要進(jìn)行快遞物流當(dāng)中的配送、裝卸和運(yùn)輸所需的多種工具的升級(jí)。根據(jù)目前的行業(yè)情況，有計(jì)劃地進(jìn)行計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的布局建設(shè)，完善計(jì)算機(jī)和通訊網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)，能夠在更高的層次上推動(dòng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，建立起一個(gè)完善的信息服務(wù)體系。在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)完善的平臺(tái)上，能夠?qū)F(xiàn)代技術(shù)和管理相結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)能力的不斷提升。監(jiān)管是快遞物流行業(yè)面臨的又一個(gè)重大的問題。傳統(tǒng)的快遞物流行業(yè)，市場(chǎng)進(jìn)入門檻僅僅是一種基本標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)企業(yè)資質(zhì)、人才質(zhì)量比較疏忽，面對(duì)快遞物流的超速發(fā)展，監(jiān)管問題日益加劇，迫切地需要進(jìn)行法律規(guī)范的完善，建立起現(xiàn)代意義上的快遞物流企業(yè)，推動(dòng)電子商務(wù)更進(jìn)一步的發(fā)展。而除日本外，全球尚沒有一個(gè)國家有專門的《物流法》存在，電子商務(wù)相關(guān)的法律法規(guī)寥寥無幾，嚴(yán)重滯后于現(xiàn)實(shí)需要。

(4)建立電子商務(wù)—快遞物流產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)一站式的服務(wù)。很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的快遞物流公司處在一種比較松散的經(jīng)營方式之下，競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力不強(qiáng)，企業(yè)內(nèi)部難以建立標(biāo)準(zhǔn)化的體系 造成低端服務(wù)過剩。在新時(shí)期，電子商務(wù)和快遞物流的合作不斷深化的條件下，建立電子商務(wù)—快遞物流產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菍⑦\(yùn)營商、供貨商與服務(wù)商結(jié)合起來的一個(gè)重要的方面。能夠?qū)崿F(xiàn)三者利益的最大化。這種產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式能夠降低相互之間的成本，達(dá)到利潤的最大化。以電子商務(wù)平臺(tái)或網(wǎng)站牽頭，與規(guī)范的專業(yè)化快遞物流公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，向全體網(wǎng)商推薦和鼓勵(lì)網(wǎng)商使用參與合作的快遞物流公司的物流服務(wù)。建立起一種一站式服務(wù)的模式，能夠提升快遞物流的流動(dòng)性，促進(jìn)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系的完善，將快遞物流公司的業(yè)務(wù)從早期的采購、配送項(xiàng)目上，拓展到電子商務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，包括在發(fā)貨、商品追蹤、售后服務(wù)，將二者的關(guān)系緊密結(jié)合在一起。以電子產(chǎn)品的銷售為例，用戶選擇電子產(chǎn)品更加看重的是質(zhì)量和服務(wù)，因此，要建立完善的維修體系，幫助解決用戶在保修期當(dāng)中產(chǎn)生的產(chǎn)品問題。安排相應(yīng)的人員進(jìn)行上門取貨服務(wù)，進(jìn)行快速的返回操作，盡量快速地進(jìn)行問題的處理，同時(shí)始終堅(jiān)持和客戶保持聯(lián)系，消除他們的疑慮。只有這樣才能夠建立起品牌的服務(wù)，成為客戶信任的電子商務(wù)企業(yè)。“廣西牛博物流信息有限公司”正是通過將信息網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)、廣西大型物流集團(tuán)三者的高度融合運(yùn)作，從而為廣西的所有農(nóng)民提供足不出戶的農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上交易，解決農(nóng)民農(nóng)產(chǎn)品銷售難的問題。

4 結(jié)語

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為電子商務(wù)和快遞物流的結(jié)合提供了更大平臺(tái)。電子商務(wù)和快遞物流兩者在發(fā)展當(dāng)中互相促進(jìn)互相影響。在電子商務(wù)企業(yè)和快遞物流公司當(dāng)中建立起合作開發(fā)項(xiàng)目，共同解決了長(zhǎng)期困擾著商家和消費(fèi)者之間的問題。通過兩者的強(qiáng)強(qiáng)合作，不斷深入溝通，圍繞終端客戶進(jìn)行業(yè)務(wù)深度開發(fā)，實(shí)現(xiàn)新的業(yè)務(wù)模式發(fā)展，為雙方共贏發(fā)展注入更多的動(dòng)力，留下更大的創(chuàng)利空間。

[1]張耀.電子商務(wù)對(duì)物流管理的影響[J].合作經(jīng)濟(jì)與科技,2011(03).

[2]李雪光,胡松鋒.同城快遞完善C2C配送模式的思考[J].物流工程與管理,2010(07).

[3]李征,焦玉嬌.新經(jīng)濟(jì)政策下我國民營快遞企業(yè)發(fā)展問題研究[J].物流科技,2010(06).

[4]覃偉霞.電子商務(wù)與快遞物流共贏發(fā)展策略探討[J].廣西職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2010(06).

[5]陸靜,楊輝.快遞物流與電子商務(wù)比翼雙飛[J].客運(yùn)物流,2009(10).

[6]周寧武,曾益坤.基于電子商務(wù)的快遞物流服務(wù)項(xiàng)目開發(fā)研究[J].物流工程與管理,2011(01).