鐵路科技人才培養(yǎng)的幾點思考

宋立成 上海鐵路局科研所

鐵路科技人才培養(yǎng)的幾點思考

宋立成 上海鐵路局科研所

中國鐵路的建設和運營造就了一大批科技人才，但在鐵路的發(fā)展過程中還需要大量創(chuàng)新型科技人才隊伍。通過對鐵路科技人才隊伍的結構和現(xiàn)狀進行分析，指出鐵路系統(tǒng)在科技創(chuàng)新型人才隊伍的培養(yǎng)中存在的不足和問題，并提出適應鐵路科技發(fā)展所需的人才隊伍和建立科技人才培養(yǎng)的思路。

鐵路；科技；人才；培養(yǎng)

按照國家發(fā)展的規(guī)劃，經過當代鐵路建設者的艱苦努力，中國鐵路建設取得了巨大成就，高速鐵路從無到有，且基本成網，形成了高速鐵路的"四縱四橫"，中國高鐵技術也由技術引進發(fā)展到完全自主知識產權，實現(xiàn)了高速鐵路技術、建設等的出口能力，成就舉世矚目。中國高速鐵路的發(fā)展也使鐵路信息化水平得到了全面提升，現(xiàn)代化的技術裝備得到了廣泛應用，鐵路自主創(chuàng)新能力也得到了快速提升。然而，在中國鐵路不斷發(fā)展的進程中還需要不斷深化創(chuàng)新，研究和解決新出現(xiàn)的技術難題，來保障鐵路運輸?shù)某掷m(xù)安全穩(wěn)定。

鐵路的發(fā)展離不開科技創(chuàng)新，而科技創(chuàng)新需要一支有智慧、有能力的人才隊伍，為鐵路科技發(fā)展提供人才支撐。因此，科技人才的儲備和培養(yǎng)是關系著鐵路先進技術持續(xù)發(fā)展的重要因素，也是實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化目標的長遠大計。

1　科技人才培養(yǎng)存在的問題

（1）人才培養(yǎng)方式相對滯后。長期以來，鐵路科技人才的培養(yǎng)主要依賴鐵路內部的重視程度，由于鐵路行業(yè)的特點，科研機構擁有高學歷科技人才，但缺少現(xiàn)場經驗，對技術規(guī)章、技術規(guī)范、技術標準、生產工藝、生產流程等了解甚少；基層站段擁有經驗豐富并熟悉各類技術規(guī)章、技術規(guī)范、技術標準、生產工藝、生產流程的技術人才，這些人才沒有很好地得到交流使用和針對性培養(yǎng)，導致了科研機構與基層站段間存在著較大的不平衡性。

（2）專業(yè)技術知識相對缺乏。改革開放以來，大批高校應屆畢業(yè)生被充實到鐵路科研隊伍，鐵路科研隊伍逐步實現(xiàn)了年輕化，但是，隨著鐵路現(xiàn)代化建設的持續(xù)推進，特別是高速鐵路的建成運行，大量新技術新裝備以及信息化技術的廣泛應用，鐵路科研人員現(xiàn)有的專業(yè)技術知識已不能適應鐵路發(fā)展的需要，科技人才的專業(yè)知識和技術水平相對缺乏，亟待提高。

（3）高端科技人才稀有奇缺。隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展，大量高新、尖端科技等裝備投入應用，為保證鐵路運輸?shù)陌踩痛髣用}的暢通，如何保障這些新裝備的運行、維護、監(jiān)測、監(jiān)控成為鐵路科技人員研究的目標，涉及的主要領域有視覺機器人、圖像分析、材料力學、結構力學、信息智能分析及轉換等等，這就需要大批在相關技術領域具有較高造詣的高精尖科技人才，但是，由于歷史的原因，鐵路科技人才中缺乏這類高精尖技術人才。

（4）前瞻性研究是發(fā)展短板。長期以來，鐵路科研往往因科研人員研究的著力點固化和因循守舊，缺乏以發(fā)展的眼光和先進的科學技術相結合，很多科研項目只是對鐵路運輸業(yè)中發(fā)現(xiàn)的問題進行局部性、針對性的研究，在研究解決方案時很少考慮今后可能發(fā)生或衍生的其他問題，在功能設計上通常也較少考慮通用性或今后進行功能擴展的余地，研究成果大多只是階段性、局部性適用，缺乏通用性，導致科研重復投資。

2　建立科技人才有效培養(yǎng)模式

（1）擇優(yōu)錄用高校畢業(yè)生，補充新生力量。根據科技人才需求，提前到高校進行針對性的宣傳和調查了解，并選擇相關專業(yè)的畢業(yè)學生進行雙向選擇洽談，要多吸收鐵路院校的優(yōu)秀大學畢業(yè)生、研究生、博士生，努力做到因才施用，人盡其才。同時，在招收高校畢業(yè)生時還要具有前瞻性，要研究專業(yè)領域的發(fā)展方向，要考慮到發(fā)展的需要，為鐵路的持續(xù)發(fā)展儲備專業(yè)技術人才。

（2）引進站段優(yōu)秀人才，壯大科研隊伍。要完善人才引進政策，對比較短缺的專業(yè)技術人才，應堅持人才引進和智力引進并舉，不求所有，但求所用，要探索人才"柔性流動"機制。在基層站段擁有很多優(yōu)秀科技人才，他們既有較豐富的現(xiàn)場工作經驗，又有相關專業(yè)的技術積累，他們既是發(fā)現(xiàn)技術問題的主要力量，又是提供解決技術問題的主要依靠。可以通過與站段人才交流、臨時聘用、聯(lián)合開發(fā)等方式，解決專業(yè)技術人才緊缺問題。

（3）產學研結合式培養(yǎng)，打造科技人才。建立與高校、科研院所、站段貫通互動的科技人才產學研合作式培養(yǎng)模式，以產學研合作為平臺，充分發(fā)揮高校的基礎理論優(yōu)勢、科研院所的研究實力優(yōu)勢，加強和促進產、學、研之間的融合，共建實驗室和研究基地，著重培養(yǎng)應用科技類、工程技術類科技人才的科技創(chuàng)新能力與科技成果轉化能力，培養(yǎng)造就一批優(yōu)秀科技人才。

（4）以自主研修式培養(yǎng)，提升學術水平。鼓勵和引導科技人才進行自我設計、自我管理的自主研修式培養(yǎng)。根據相關專業(yè)的科研項目專題，組織相關科技人才進行專題研討；單位要健立科技人才讀書制度，規(guī)定每人每年必須認真閱讀一定數(shù)量的專業(yè)書籍，書目可以自選和推薦相結合，并定期組織交流分享讀書心得。對科技人員要求每1～2年撰寫一份個人研修報告，總結研修成效。

（5）規(guī)范培訓激勵機制，抓好繼續(xù)教育。要制定科技人才繼續(xù)教育和能力培養(yǎng)的相關管理辦法，建立健全科技人才在職培訓制度，明確科技人才的崗位培訓目標。健全和完善科技人才教育培訓統(tǒng)計、登記、評估、考核和獎勵制度，保證科技人才每年各種形式的脫產或半脫產學習時間累計達到一定要求。要把培訓成效與職務晉升、人才流動、崗位轉換結合起來，激發(fā)科技人才自我發(fā)展的動力，促進與科技人才的和諧發(fā)展。

（6）完善機制獎勤罰懶，激發(fā)內在動力。建立完善的向創(chuàng)新科技人才傾斜的科技成果獎勵機制，激發(fā)科技人才的創(chuàng)新創(chuàng)造動力。積極探索技術要素和研發(fā)成果要素等按貢獻參與分配的實現(xiàn)形式和辦法，以項目為載體，建立完善的職務發(fā)明獎勵制度，明確職務發(fā)明人的權力和責任，提高職務發(fā)明人的地位，加大職務發(fā)明人的獎酬力度，對掌握核心技術、作出突出貢獻的科技人員要進行專項獎勵。

3　結束語

鐵路持續(xù)發(fā)展需要先進科學和技術的支撐，科技創(chuàng)新、技術發(fā)展需要一大批精通高新技術的帶頭人，需要一大批技術熟練的青年科技人才。我們要營造"尊重知識、尊重勞動、尊重創(chuàng)造、尊重人才"的良好環(huán)境。不斷拓寬人才培養(yǎng)、吸引、使用的渠道和方式，提高科技人才隊伍的素質，激發(fā)科技人才隊伍的活力，努力完善和營造有利于科技人才成長的環(huán)境，為科技人才提供廣闊的舞臺。

責任編輯：萬寶安

來稿日期：2016-05-13