農村公路預防性養護技術探究

段叔瑜

山東建筑大學，山東 濟南 250101

農村公路作為廣大農村民眾的生產運輸及日常出行需求的載體，對農村地區的經濟發展有著極其重要的現實價值。隨著農村公路總里程數的不斷增加，公路預防性養護作業活動的開展實施，不僅可以節約成本耗費，還能夠延長農村公路的使用壽命，有著極其重要的現實意義。

1 農村公路實施預防性養護措施的意義

對農村公路實施預防性公路養護，以達到延長使用壽命的目的，并且通過對路面的養護，可以有效節約農村公路的大修及改建成本。對于公路工程的成本控制而言，不緊要考慮施工過程中的人力，材料，機械等的費用，還要考慮工程竣工通車并使用較長的一段時間后，路面病害的維護及修復費用。如果在道路上出現病害時再進行養護和維修，養護費用相對較高。只有在病害出現前或病害發生的早期進行預防性維護，才能避免病害的擴大，降低維護成本。

我國政府不斷重視農村建設的發展，農村公路里程持續增加，為長期保證農村公路的正常通行，方便農村民眾的生產和生活需要，同時盡量降低農村公路的維護成本，也需要對其進行預防性養護。

2 公路預防性養護技術的方法和措施分析

2.1 裂縫填縫類

在農村公路運營過程中，瀝青路面裂縫問題較為常見［1］。對于縱向裂縫和橫向裂縫，當裂縫寬度為3～6mm 時，可采用乳化瀝青灌縫，當裂縫寬度大于6mm 時，推薦采用改性瀝青灌縫。灌縫前，應根據路面裂縫的具體情況，確定裂縫的寬度和深度；灌縫后，在灌縫材料性能穩定后開放交通。對于處在北方寒冷地區的農村道路，可以采用溶劑型常溫改性瀝青灌縫，其與普通灌縫瀝青的主要區別在于常溫下具有一定的流動性，能夠在低溫狀態下保證足夠的滲透功能，在施工過程中不需要額外的加熱［2］，施工快捷，有良好的填縫效果。

2.2 表面涂刷型

對于PCI、RQI、RDI 大于等于85 的三級及四級公路，當路面出現松散麻面、路面滲水系數較大、瀝青老化嚴重時可采用含砂霧封層進行養護［3］。含砂霧封層材料包括改性乳化瀝青（或改性煤基瀝青）材料，并摻加聚合物、礦物等成分的黏結性材料。含砂霧封層材料通過專用的霧封層高壓噴灑車進行撒噴，能夠在路面的表面上形成一薄層，可以有效防止瀝青的老化，對路面上細小的裂縫有一定的填補效果，并能夠代替原路面上由于車輪摩擦所缺失的瀝青。還可以有效增強封層與原路面的粘結性，實施過程中通過霧封層材料的細小骨料環繞在原有骨料的底部對其起到穩定和粘結作用，并能有效降低封層下面瀝青混凝土溫度以達到降低瀝青老化速度。施工后如立即測定摩擦系數，其摩擦系數會有大幅增加，但開放交通后由于車輛的摩擦作用路面所測定的摩擦系數還會降低。故要想采用含砂霧封層進行養護，要保證原路面有較好的抗滑性能，以免養護后的抗滑性能不符合標準。總而言之，如果路面出現輕微的細集料或混合料松散或缺失這種薄層最主要的作用是完全封閉路面、修復路面老化、預防路表水侵蝕，一旦路面出現輕微的細料，配混合料松散或損失、路面裂縫和空隙問題，就可運用含砂霧封層技術，對其進行修復。

2.3 封層類

由于農村公路一般屬于三級或四級公路，故推薦采用稀漿封層。稀漿封層由不同規格的粗細集料輔以一定量的填料（礦粉、水泥等）由乳化瀝青粘結而成的瀝青混合料。因為稀漿封層采用的是乳化瀝青，其施工過程中乳化瀝青基本上沒有老化現象，一定程度上可以提高路面強度。且稀漿封層的粘結材料流動性好，與下面層的粘結更好。同時乳化瀝青不需要加熱，污染小，施工成本低，工藝簡單［2］。對于小面積龜裂的處置，及裂縫不甚發育的路段，可采用乳化瀝青稀漿封層、同步碎石封層等維修方法處置。

2.4 罩面類

對于PCI、RQI 指數大于等于70 的三級或四級公路，或RDI 大于等于65 的三級及四級公路可采用薄層罩面技術［3］。薄層罩面通常采用熱拌瀝青混凝土，主要由高黏改性瀝青或SBS 改性瀝青，粗集料、細集料和填料拌和而成。在施工中根據需要，可靈活調整攤鋪厚度、橫坡系數等。且其表面抗滑性好，有較高的平整度。可增加原路面的承載能力，能有效的保護路面，避免車轍的產生，同時也降低了裂縫的發生幾率，服務壽命長，耐久性好。

3 預防性養護時機的選擇

3.1 時間與路面狀況為基礎的確定方法

預防性養護的目的是維護路面的正常使用，并避免由于功能失效和其他原因而進行維護和修理。對此，在相關的理論研究過程中，有必要確定清楚路面功能失效的具體時間，要在路面功能未完全失效時進行養護。這產生了基于時間和路況為基礎的確定方法。預防性養護的時間根據交通量和外界環境的不同而不同，通常在通車5～10 年后進行罩面處理。

3.2 費用效益比

費用效益法是用效益與費用的比值確定最佳預養時機。該方法是指采用效益和費用的具體比值進行衡量，費用主要為單價，而效益是在完成養護工作后，期望達到的使用壽命。不同省份對費用組成有不同的定義，但最終都是以效益與費用比值的最大值的時間方案所對應的預養護實施時間點作為最佳預養護時間。

3.3 從路面使用性能預測

路面使用性能的預測是定期收集路況的各種數據，跟蹤并觀察路況的變化過程，使用各種數學工具建立路面性能的預測模型，并推斷出道路的衰減規律和預期的使用壽命［4］。但預測模型有局限性，因為預測模型的建立方法有很多且用于建模的數據是有限的，在計算時對影響路面使用性能影響因素的計算比重各不相同，這決定的不同的預測模型有各自的局限性，不同的模型只適用于各自的適用范圍，超過其適用范圍，模型也就沒有意義了。這就是各省市文件中沒有明確表述路面性能預測的根本原因。在實際使用中，由于模型的適用性不同，直接影響著預防性養護時間的確定。

4 邊坡及橋涵隧道預防性養護

4.1 漿砌防護護坡

在農村公路預防性養護中，邊坡預防性養護也是十分重要的內容，有利于延長公路工程使用壽命。當邊坡采用漿砌護坡時，應注意其排水溝是否通暢，如發現排水溝出現堵塞的情況時一定要及時進行疏通，同時應對路基的排水溝、截水溝、邊溝進行檢查疏通，保證積水可以順暢的流出。當出現暴雨天氣時一定要及時檢測積水量，發現問題及時采取措施處理。

4.2 植被土工格防護方式

截止2019 年末，二級及以上等級道路基本都實現了綠化防護，而農村公路由于成本的限制，其綠化防護工作有所欠缺。其實，在公路邊坡或周邊地區種植植物的方式是操作最簡單且投入最少的一種方式。但是，在邊坡種植植物之前需提前調查所在地區的土壤和地質情況。要根據土壤和地質情況合理的選擇所種植物類型，以提高治理效果。

隨著新建和改建公路的數量不斷增加，不可避免的會對農村生態環境產生一定程度的破壞。而采用植被保護方法可以有效防止農村道路水土流失，確保整段農村道路的穩定和安全。在對邊坡的植物進行養護時，應定期對植物撒藥除蟲，根據土壤及地質情況適量增加容易存活且根系發達的植物，以起到穩固邊坡及防止水土流失的功能，防止邊坡病害的發生。

4.3 橋涵、隧道預防性養護

對于橋涵工程的預防性養護，應首先檢查橋面鋪裝，及時清理路面上的積水和垃圾等雜物，而且要仔細檢查路面上有無裂縫等病害現象。其次應檢查橋梁上部結構有無嚴重的裂縫、漏筋等病害，并根據具體的裂縫寬度選擇合適的修補方式，如表面噴漿、水泥灌漿等。此外，還要檢查橋涵的伸縮縫中有無雜物堵塞，如發現雜物，應及時清理。

對于隧道工程的預防性養護，應定期到現場進行走訪調查，如發現襯砌漏水、路面病害等問題應及時記錄拍照，并提出相應的對策措施。

5 結語

綜上所述，合理的確定預防性養護措施并且按照不同的路面病害類型進行養護可以延長農村道路的使用壽命。預防性養護是一項復雜繁瑣的系統性工程，涉及到多個方面。首先，要重視養護人才的培養，增強養護人員的專業技術水平；其次要根據具體情況合理的確定養護時機；最后根據路面病害類型選擇合適的養護方法。通過預防性養護，可以減少維修成本，延長公路的使用壽命，不斷的促進交通事業的發展。