烏魯木齊西站駝峰場(chǎng)調(diào)車信號(hào)錯(cuò)開故障分析

陳劍鋒

（烏魯木齊電務(wù)段，烏魯木齊 830023）

烏魯木齊西站駝峰場(chǎng)是烏魯木齊鐵路局管內(nèi)最大的車輛分解、編組的樞紐站，車輛通過(guò)駝峰場(chǎng)完成車輛的解體、重新編組作業(yè)，由烏魯木齊西站II場(chǎng)編發(fā)線完成重新編組車列的編組、發(fā)送任務(wù)，是烏魯木齊局管內(nèi)車輛解體、重新編組、發(fā)送的樞紐站場(chǎng)，直接影響車輛的編組、發(fā)送的效率，對(duì)蘭新線貨物運(yùn)量有著決定性作用，是蘭新線貨物運(yùn)輸?shù)难屎怼?/p>

1 故障現(xiàn)象

烏魯木齊西站峰尾場(chǎng)449#道岔位于峰尾場(chǎng)編2線與編3線交匯處。當(dāng)烏魯木齊西站II場(chǎng)在辦理開放峰尾編3線的調(diào)車信號(hào)時(shí)，若449#道岔因故障造成道岔定位無(wú)表示，此時(shí)編3線的調(diào)車信號(hào)無(wú)法正常開放，編2線的調(diào)車信號(hào)就會(huì)錯(cuò)誤開放，極易造成編2線機(jī)車司機(jī)誤認(rèn)信號(hào)，嚴(yán)重危及行車安全。

2 故障分析

烏魯木齊西站II場(chǎng)在辦理開放峰尾編3線的調(diào)車信號(hào)時(shí)，此時(shí)若449＃道岔因故障造成道岔定位無(wú)表示時(shí)，IV3DXJ繼電器勵(lì)磁電路因?yàn)?49#道岔DBJ落下而無(wú)法勵(lì)磁，編3線調(diào)車信號(hào)無(wú)法正常開放。如圖1所示，此時(shí)由于449#道岔DBJ落下，449#道岔DBJ第5組落下接點(diǎn)接通IV2DXJ勵(lì)磁電路，造成編2線的調(diào)車信號(hào)錯(cuò)誤開放。

3 解決建議

為了解決這一調(diào)車信號(hào)錯(cuò)誤開放的故障，建議變更原烏魯木齊西站II場(chǎng)與烏魯木齊西站峰尾場(chǎng)場(chǎng)間聯(lián)系電路設(shè)計(jì)（449#道岔控制、表示條件在烏魯木齊西站峰尾場(chǎng)），在烏西II場(chǎng)機(jī)械室44-8（L27）增加一個(gè)449#道岔的FBJ（FBJ的勵(lì)磁條件由烏西峰尾提供），在烏西II場(chǎng)組合44-8-05-12至43-10-01-13間將449#道岔FBJ的勵(lì)磁條件接入編2線的調(diào)車信號(hào)的勵(lì)磁電路。電路更改后，在449#道岔定、反位均無(wú)表示的情況下，不會(huì)錯(cuò)誤開放編2線的調(diào)車信號(hào)。烏魯木齊峰尾場(chǎng)編2線、編3線調(diào)車信號(hào)機(jī)修改后勵(lì)磁電路如圖2所示。

4 效果

確定電路修改方案后，組織完成對(duì)烏魯木齊西站II場(chǎng)與烏魯木齊西站峰尾場(chǎng)場(chǎng)間聯(lián)系電路修改，故障現(xiàn)象消失，確保了編2、3線調(diào)車信號(hào)設(shè)備安全、可靠使用，提高了烏魯木齊西站峰尾場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)輸效率。