實心輪胎研究分析報告

李緒景

(天津港聯盟國際集裝箱碼頭有限公司，天津 300461)

目前，港口碼頭、集裝箱堆場設備趨向可操作性、安全性考慮，輪胎式流動機械廣泛應用于港口碼頭和集裝箱堆場。充氣式輪胎在扒卸、充氣、氣壓等方面存在諸多不安全因素。實心輪胎不受以上因素影響，基本上適合任何環境。我們首先從以下幾個方面對實心輪胎和充氣輪胎進行分析研究：

1、安全性。目前的大型輪胎（外胎斷面寬度在17in以下、10in以上的輪胎）標準氣壓為10Bar（100kpa）。有10Bar壓力的輪胎包含約12倍其容積的空氣，具有強大的爆炸能量，可以造成附近人員嚴重傷害和死亡。

尤其在拆卸輪胎時，輪胎未放氣經常導致輪胎或者鋼圈彈出導致人員傷亡，輪胎在充氣時也存在諸多安全隱患，如果鋼圈沒有安裝好，在充氣達到一定氣壓時經常出現鋼圈飛出傷人的事件。在高速行駛過程中，小型輪胎（外胎斷面寬度在10in以下輪胎）的突然爆胎很容易造成機車側翻，飛出的輪胎也很容易造成附近周圍的傷亡。實心輪胎不存在以上安全隱患，實心輪胎胎體內部，使用彈性膠質完全填充，無論怎樣使用都比較安全。

2、使用性。實心輪胎基本上適用于各種環境，受其他因素影響較小，使用性強。充氣輪胎受氣壓、超載、速度、路面等因素影響較大，比如在礦山、臟、亂、雜的輪面不宜使用充氣輪胎，容易扎胎。充氣輪胎在使用過程中受以下因素影響具體分析如下：

2.1 充氣壓力

從曲線圖表中看出，35%的充氣不足的狀況下，輪胎的磨耗比正常的多一倍。如果輪胎氣壓是10Bar,而你只充進6.5Bar，輪胎使用壽命就會減少一半。

2.2 超載

幾乎所有過早失效的輪胎都是由超負重所引起。從曲線圖表中，你可以看出超重40%，輪胎的壽命就會縮短一半。

實心輪胎在使用過程中不受氣壓影響，受超載、速度等因素影響較小，使用性遠超越充氣式輪胎。

3、時效性

3.1 實心輪胎具有較高負載性能，能縮小輪胎和接觸面的截面積，大大的減少輪胎磨耗及增加車輛靈活性，提高工作效率。可以從以下數據得出：

η 實 =Q 實 /T 實 =（64000-60200）/（2659-2531）=29.69TEU/h

式中：η實-實心輪胎的作業效率；Q實-實心輪胎的作業箱量；T實-實心輪胎的作業臺時

?

η 充 =Q 充 /T 充 =（52000-48000）/（2324-2175）=26.84TEU/h。

式中：η充-充氣輪胎的作業效率；Q充-充氣輪胎的作業箱量；T充-充氣輪胎的作業臺時

?

以上數據是同一個班次、同一個司機、同一個調度測得數據，基本上不受人為操作水平、調度等因素的影響，具有可比性。

4、經濟性

超深度胎面花紋設計，一般實心輪胎的可磨損量是充氣輪胎的2-3倍，大幅度提高輪胎使用程度，延長使用時間。以我公司空箱堆高機上試用的14.00-24輪胎為例：

從以上表內可以看出，實心輪胎的使用壽命是充氣輪胎的2-3倍，按照2倍計算，實心輪胎可節省的費用是14000.00元/套×2-22000.00元/套=6000.00元/套，目前我公司空箱堆高機4臺，24套充氣輪胎。共計節省費用：6000.00元/套×24套=144000.00元。以臺灣高雄港實心輪胎使用為例，該港使用實心輪胎壽命6年，發動機作業小時數26000小時，在同樣場地達到米其林輪胎的2倍以上的壽命，國產充氣輪胎5倍以上的壽命，而其還節省了扒胎、修補等費用。

綜上所述，實心輪胎是將來的發展趨勢，逐漸被各大碼頭、堆場、礦山等企業認可，由于實心輪胎有著無比的優越性，將被廣泛應用于各個領域。

[1]洪河謀，張海，陳榮盛.澆注型聚氨酯彈性體在實心輪胎翻新中的應用.橡膠工業，2010年5期.

[2]侯春敏，張英，賈林才.聚氨酯實心輪胎內生熱試驗研究.輪胎工業，2004年7期.