淺談水泥混凝土路面病害的修復與施工

李平康

（云南金沙江建設工程有限公司，云南 昆明 650000）

1 斷板的處理

1.1 當水泥混凝土板出現以下開裂情況時。視為斷板。要求進行換板處理：

1)對于中間行車道和超車道，由一條或一條以上貫穿全板的裂縫將板塊分成兩塊或兩塊以上。

2)對于外側行車道，由兩條或兩條以上的貫穿全板的輕度裂縫將板塊分成三塊以上的，或者是由一條貫穿全板的中等或嚴重裂縫將板塊分成兩塊或兩塊以上的板塊。

1.2 對于斷板

首先將舊板破碎，運走。處理基層。待基層強度達到要求后采用C35混凝土重新澆筑路面板。斷板處理的施工注意事項：1)破碎機械不得使用沖擊錘，因其沖擊力對周圍板塊基層有振動影響，建議采用人工配合空壓機，小型鑿巖機也可。2)澆注新板前必須處理基層。基層表面有輕微碎裂時，清除表層松散碎塊，露出基層完好部分，當基層處理厚度大于5cm時，可采用C20素混凝土修復；當基層處理厚度小于5cm時，可直接與面板一同修復。基層開裂嚴重時，應將基層全部挖除，然后回填C20號水泥混凝土。處理后基層表面要平整，且具有一定的橫坡坡度，工程量估算時按破碎板50%的面積處理基層，處理厚度為18cm。3)破碎舊板時，對于縱縫、橫縫內的拉桿、傳力桿鋼筋應根據其完好情況予以保留或進行恢復。當傳力桿或拉桿與相鄰板粘結牢固時，應予以保留并盡量減少破除舊板過程中對其的擾動。當傳力桿或拉桿已經松動、折斷或嚴重扭曲時，應進行更換，將舊的傳力桿或拉桿鋼筋切斷，然后在其一側100mm處，板厚中央鉆孔，深200mm，直徑32mm，孔的周圍應先濕潤，用砂漿填塞后插入直徑30mm、長400mm的鋼筋(橫縫用光面鋼筋、縱縫用螺紋鋼筋)，然后澆筑新板。4)新澆的砼板塊的強度、材料要求、配合比、施工工藝等應符合本設計的規定。5)換板時應注意板塊的最小寬度應不小于lm，對原先修補的小于lm的板塊應連同其相鄰的板一同破碎后澆注新板。6)對于連續換板數量大于2塊時，要求對應于舊板留出縱、橫縫，并設置傳力桿和拉桿。傳力桿間距300mm，最外側傳力桿距縱向接縫或自由邊距離為200mm，采用光面鋼筋，直徑30mm，長度400mm。相鄰新板間的縱縫必須設置拉桿，拉桿水平間距400mm，采用長700mm，直徑14mm的螺紋鋼筋。新板與相鄰舊板間的拉桿完好時，予以保留，拉桿有缺陷時，將拉桿鋼筋切除后，按照(3)的工藝設置傳力桿代替原有拉桿。

2 板底脫空的處理

根據水泥混凝土板板角單點實測彎沉值的大小判斷板底的脫空情況，針對脫空情況采取相應的水泥板處理方法：

2.1 單點實測彎沉值L r≥40(0.01mm)時，將水泥板整板破碎后澆注新板。

舊板破碎及澆注新板的要求參照2。3。1節關于斷板處理的規定。

2.2 單點彎沉實測值14≤L r≤40(0.01ram)，對水泥板進行鉆孔壓漿處理。

對彎沉值在14～40(0.01mm)之間水泥板必須反復壓漿處治，直至小于14(0.0lmm)，如果反復壓漿處治仍不能使水泥板的彎沉滿足要求，可考慮采用破碎下挖，進行基層處治，然后重新澆注新板。

鉆孔壓漿的施工工藝參照下列步驟：

①布孔：每塊板4～11孔，孔邊距板邊的距離為0.5m。②鉆孔：用直徑3cm鉆頭鉆孔，深度要求超過板厚2cm，安排專人量測并記錄孔深。③臨時封孔：大面積流水作業，各種施工車輛來往不斷，鉆好的孔需臨時封孔(可采用廢報紙覆蓋)，以防雜物落入。④預埋法蘭螺帽：為使壓漿管槍頭能固定于壓漿孔口上，形成整體，有足夠的壓力壓漿需要先在孔口內壁埋上法蘭螺帽。螺帽的粘結劑采用現場調配的環氧樹脂。預埋螺帽后，需繼續封上孔，以防雜物落人。⑤清孔：用空氣高壓槍，插入壓漿孔中，吹出雜物。⑥壓漿：壓漿(灰漿標號為C40)采用沖程式壓漿機。壓漿關鍵是將壓漿槍頭與板塊上的壓漿孔聯接牢固，不漏漿，保證壓漿壓力。壓漿要求壓力達到2MPa并穩定l min，然后關閉壓力閥，并將回流的灰漿用提桶接住，倒回灰漿缸。壓漿采用的灰漿應具備下列特點：初凝時問長，施工和易性好，早期強度高，收縮性小。建議配比為：水泥：粉煤灰：水：JK一24：鋁粉一1：1：0.5：0.16：0.001。⑦封孔養生：壓漿后，應立即用木塞封孔，至少養生3d，期間禁止車輛通行。⑧第二次壓漿：經第一次壓漿養生3d后，采用貝克曼梁彎沉儀測板角的單點彎沉值(測點位置如圖1所示)，對于彎沉值大于14(0.0lmm)的點，用紅漆直接標記于板塊角上，鉆孔組根據標記進行補孔，重復上面的壓漿過程，直至彎沉值滿足要求，若多次壓漿仍達不到要求，應將板塊作破碎處理，處治基層。

圖1 脫空板彎沉測點示意圖

3 斷角的處理

板角斷裂應按破裂的大小確定切割范圍并放樣。用切割機切出邊緣，用風鎬鑿除破損部分，打成規則的垂直面，如圖2所示。對有鋼筋的，不應切斷鋼筋，如果鋼筋難以全部保留，至少也要保留200～300mm長的鋼筋頭，且要長短交錯。

斷角修復過程中拉桿、傳力桿以及基層的處理參照斷板處理部分的相關規定。

4 傳荷能力差的處理

鉆孔壓漿后，對于相鄰兩板彎沉差大于或等于0.06mm的接縫，在接縫兩邊各500mm進行全深度切割清除切割的舊板，用C20號砼修復基層，然后澆筑C35號混凝土。新澆注部分與舊板間接縫要設置傳力桿，傳力桿問距300mm，最外側傳力桿距縱向接縫或自由邊距離為200mm，采用光面鋼筋，直徑30mm，長度400mm。

圖2 板角斷裂處理示意圖

5 其它病害的處理

5.1 錯臺

對縱縫錯臺不予處理。橫縫錯臺根據錯臺程度采取以下處理措施：①對于高差小于lcm的輕微錯臺，不做處理；②高差大于lcm的錯臺，將較高的板突出部分進行人工鑿平或機械磨平。

人工處治法：a、劃定錯臺處治范圍；b、用平頭鑿將突出部分鑿平，鑿后的面板應達到基本平整；C、清除接縫雜物，及時灌入填縫料。

機械磨平法：a、用磨平機從錯臺最高點開始向四周擴展，邊磨邊用三米直尺找平，直至相鄰板齊平為止；b清除接縫雜物，灌入填縫料。

5.2 坑洞修補

坑洞修補先將坑洞鑿成形狀規則的直壁坑糟，并用鋼絲刷將破壞處的塵土、碎屑清除，用壓縮空氣吹干凈修補面，然后用C35水泥混凝土重新澆筑。

5.3 裂縫維修

當水泥混凝土板上裂縫程度較輕時，不作為斷板處理，但必須對其裂縫采取條帶修補的方法進行維修，具體要求如下：①平行于裂縫，在其兩側切縫，距裂縫距離不小于15cm。②將兩切縫問深7cm的混凝土鑿除，形成規則的方槽。③在槽內每隔50cm打一對鈀釘孔，孔應略大于鈀釘直徑2～4mm。并在二鈀釘孔間打出與鈀釘直徑相一致的鈀釘槽。④鈀釘采用直徑為16mm的螺紋鋼筋，鈀釘長度不小于20mm，彎鉤長度為7cm。⑤鈀釘孔必須填滿砂漿方可將鈀釘插入孔內安裝。⑥澆注混凝土并及時振搗、抹平。

結語

對舊砼路面出現的脫空、斷板、角隅斷裂、傳荷能力差等不同破壞情況，進行了相應的修補措施。實踐證明了這些修補措施是可行的、有效的。多年來，試驗路的觀測表明，舊水泥路面得到了較好的處治，說明采用彎沉及彎沉差作為舊水泥路面修復水平的控制指標是可行的。