波音中國換帥

波音最近可謂是春風(fēng)得意。3月21日，波音747-8洲際客機(jī)從華盛頓州埃弗雷特的佩恩機(jī)場(chǎng)起飛，實(shí)現(xiàn)成功首飛。在3月份的亞洲國際航展上，中國國際航空公司宣布購買5架波音747-8洲際客機(jī)。這是新款的大型噴氣式客機(jī)，載客量在460人以上，預(yù)期將于2014年和2015年分批交付。緊接著國泰航空表示將訂購10架波音777-300ER飛機(jī)，海南航空集團(tuán)旗下香港航空公司也與波音簽署了初步協(xié)議，將購買38架飛機(jī)，包括32架屢經(jīng)推遲的波音787夢(mèng)幻客機(jī)和6架777貨機(jī)。

在2011這個(gè)收獲之年剛開頭不久，67歲的波音中國區(qū)總裁王建民宣告退隱。他自2002年11月起擔(dān)任這一職務(wù)，加入波音前曾于1997—2001年間擔(dān)任GE（中國）董事長兼CEO，是老資格的跨國公司中國區(qū)掌門人。

3月17日，波音公司宣布，任命37歲的馬愛倫（Marc Allen）為波音中國區(qū)總裁。波音國際總裁兼波音公司業(yè)務(wù)發(fā)展與戰(zhàn)略高級(jí)副總裁謝潑德·希爾（Shep Hill）表示，“王建民找到我們說想退休的時(shí)候，我們很難過，因?yàn)樗龅萌绱藘?yōu)秀。”

馬愛倫此前擔(dān)任波音全球法律事務(wù)副總裁和法律總顧問。加入波音之前，他曾在華盛頓特區(qū)的凱洛格·休伯律師事務(wù)所（Kellogg Huber law firm）任職。波音公司董事長兼CEO吉姆·麥克納尼（Jim McNerney）稱，馬是波音公司最有能力的領(lǐng)導(dǎo)之一，他之前的經(jīng)歷也非常適合擔(dān)任這一市場(chǎng)導(dǎo)向型新角色。

馬艾倫將常駐北京，向謝潑德·希爾匯報(bào)工作。謝潑德·希爾稱，這次人事變動(dòng)不會(huì)使波音在中國的戰(zhàn)略發(fā)生變化，“波音仍將致力于為中國提供最好的和最經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品，深化與中國航空業(yè)的伙伴關(guān)系，繼續(xù)推進(jìn)技術(shù)合作和企業(yè)活動(dòng)，成為中國的一部分”。

波音中國傳播事務(wù)部副總裁王玉奎向《商務(wù)周刊》透露，退休后的王建民將繼續(xù)擔(dān)任公司的高級(jí)顧問，他與繼任者馬愛倫的工作交接將持續(xù)一段時(shí)間。在波音中國發(fā)布的新聞稿中，吉姆·麥克納尼也給予了王建民很高的評(píng)價(jià)：“過去20多年中，王建民一直致力于促進(jìn)美國商業(yè)在華的發(fā)展。他深耕于中國市場(chǎng)，對(duì)波音公司盡職盡責(zé)，為我們所有人都樹立了極其優(yōu)秀的榜樣。”

1944年4月出生于福建的王建民，是波音在華30多年來的首位華裔中國總裁，有人這樣評(píng)價(jià)王建民，“處在東西方文化的交匯點(diǎn)上，在感情和人情味上具有東方氣質(zhì)，技術(shù)和看法上具有西方風(fēng)格。”王建民上任后，就一直為波音在中國的本土化戰(zhàn)略努力，目前中國運(yùn)營的所有民用噴氣機(jī)中，超過50%是波音飛機(jī)，2010年波音向中國交付了第800架飛機(jī)。波音同時(shí)也是中國出產(chǎn)航空零部件的最大采購商，每年為中國飛機(jī)制造和服務(wù)業(yè)帶來約50億美元的營收。

中國民航總局預(yù)計(jì)，“十二五”期間，中國各家航空公司飛機(jī)數(shù)量將從2600架翻一番至5000架，乘客數(shù)量將從2.67億上升至4.5億人次。波音預(yù)測(cè)，至2030年中國將購買4330架新飛機(jī)。目前另一家民機(jī)巨頭空中客車在中國的市場(chǎng)份額為44%，今年空客在華銷售目標(biāo)為100架。另外，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司研制的大型客機(jī)C919將于2014年投入運(yùn)行。年輕的馬愛倫將迎來一場(chǎng)升級(jí)的競逐。