疾風輕騎

加入大眾汽車序烈的保時捷，也開啟了旗下的R系列運動車型，為消費帶來了更為輕量化的Cayman R。

保時捷和大眾的股權爭奪戰曾是世界汽車領域內的第一大新聞，現在看來二者的融合相當不錯，保時捷在最近推出了Cayman R，在高性能車型方面也越來越靠近大眾的節奏。

“R”車型在保時捷的歷史上極為少見，也許是因為大眾經常采用這個字母命名高性能車型，讓曾經的保時捷高層有些抵觸吧，當然這只是我的一種推測，按照官方的解釋，“R”在保時捷的車型序列中代表著賽車精神，僅保留給那些。擁有非凡個性的跑車珍品：“R”不僅象征著靈活的反應(Responsive)和精雕細琢(Refined)，還要詮釋出品牌與生俱來的競技性(Racy)。保時捷的首款“R”車型是1967年的911R，一共只生產了19輛，專為賽車運動打造。

現如今保時捷讓賽車精神延伸到了量產車之上，實在是消費者的一大幸事。有了Cayman R之后，想必911、Panamera以及Cayenne的“R”車型很快也會來到吧。

不得不說保時捷在造車方面的技藝堪稱完美，能夠把同一款跑車變幻出這么多的花樣，Cayman R和Ca/man S相比，確實有了相當大的改進，不負這個運動氣息濃郁的“R”字。

斯圖加特的工程師們在減重方面下了狠手，為Cayman R進行了輕量化手抵拆掉了空調系統和立體聲音響系統，借用了Boxster Spyder的19英寸輕質合金輪。圈、輕量化車載鋰離子電池，換上碳纖維桶形座椅和911 GT3 R5的輕質車門內襯板，最后讓該車的質量僅為1295Ka。

Cayman R搭載了改進版3.4L 6缸水平對置發動機，最大可輸出330hp和370Nm的動力，該車采用了傳統的中置后驅模式，并將限滑差速器列為標準配置，運動型懸架套件將車身離地間隙比Cayman s降低了20mm。通過6擋手動變速器的操控，Cayman R可在5秒內自靜止突破100 km/h，若搭載PDK雙離合變速器，則加速成績有望降低到4.9秒。如果顧客渴求更高的運動體驗，保時捷還可提供一套名為Spo rtChrono的運動套件，這樣，Cayman R的破百時間將再度減少至4.7秒。Cayman R的最高時速可超過280 km/h，而其百公里油耗只有9.7L(手動變速器)，PDK版本更僅有9.3L，所以這次工程師們只為它搭配了個54L的油箱。

Cayman R的獨特理念和設計訴求讓人對它過目難忘。相對于Cayman S降低了20 mm的加長車身，搭配獨特的固定式后擾流板、優雅的銀色車輪以及眾多內部和外部運動風格部件，確保了獨具個性的車輛外觀。帶有黑色邊框的大燈、黑色車外后視鏡以及采用黑色或銀色對比色(具體取決于車身顏色)的車身側面“PORSCHE”標志，均彰顯了經典保時捷賽車的設計特色。它將于2011年2月上市，在德國該車的起始售價為69830歐元。