微辣還是重辣

對于川、湘風味的菜品來說，如果沒有辣椒和花椒的加入，吃起來定會讓人覺得索然無味，也會讓人覺得這家飯館的味道很不地道。

同樣，在地球氣候環境日益惡化，節能減排，發展低碳經濟已經勢在必行的今日，發展新能源汽車就成了汽車廠商繞不開的命題，如果你沒有新能源汽車，你都不好意思說你的研發實力有多么的強大。你可以不賣它，現實情況是這樣的車型也賣不好，但你不能沒有，因為這是一個汽車廠商對于節能環保的姿態和企業形象的問題。

在各類型新能源汽車如純電動、混合動力、氫能源、天然氣、Ipg、乙醇、甲醇、生物柴油等當中，目前最具操作性的，在未來十年之內最有可能普及的就是混合動力技術(主要指油電混合動力技術)。

事實也確實如此，目前在國外最熱門、銷量最大的新能源汽車就是混合動力汽車。而在國內，這又是另一番景象，因為價格過高的原因，混合動力車型有點叫好不叫座，擺設的實質要多于銷售，尤其是中低端的車型，由于對應的消費者對價格很敏感，幾乎都是持觀望的態度。廠商顯然也知道這樣的現象，因此它們主推高端豪華車型，這既樹了形象，保不；隹還能帶來銷量。今天我們要對比的這三款混合動力車型，皆屬豪華車型，價格顯然不是其潛在消費者要考慮的，對于他們來說，更想知道的，是這三者當中，誰的混合動力技術做得更漂亮，誰更適合口味。

辣椒能分級，混合動力怎么分?

在很多川、湘風味的飯館，常常會根據菜品麻辣的級別度數，區分為微辣、中辣和重辣，甚至還會有特辣，以方便消費者根據自己對麻辣的承受能力來選擇。而在混合動力汽車領域，根據油電混合程度的不同，它們之間也是有區別的，諸如“弱混”、“輕混”、“中度混合”以及“重混(完全混合)”等。

其實，所謂油電混合動力系統，是指內燃機與電動機兩種模式相配合的動力輸出系統，前提是必須有一臺發動機和一個具有能夠儲備一定電量的電池和電動機的電動系統。雖然目前市場上各種混合動力系統的工作模式不盡相同，但都以串聯式和并聯式為基本工作模式。

至于怎么去區分不同程度的混合動力系統，主要是依據電機的輸出功率在整個動力系統輸出功率中所占的比重來區分。比如說，電機的輸出功率在整個系統輸出功率中如果占到有30％的比重，一般就認定該混合動力系統為中度油電混合動力系統。如果混合度在20％以下，則稱為輕度混合動力系統，而重混(也叫完全混合動力系統)的混合度可以達到甚至超過50％。

只是辣椒數量的不同嗎?

依據這樣的標準，在這三款車型當中，奔馳S400、寶馬7系ActIveHybrid都屬于輕

買混合動力汽車劃算嗎?

我們可以來算筆賬，—般來說，一部混合動力車型要比同檔次燃油動力車型的價格高出10萬元左右，就算百公里能省5升汽油，—輛家庭轎車按一年2萬公里算(上下班和少量外出肯定夠了)，—年能節省1000升油，按油價7元／升算，一年能節省70DO元。汽車要行駛15年才能收回這10萬元的差價。而一部使用了15年的車會是什么狀況呢?差不多報廢了這還不算使用期間要更換比普通車貴的混動配件。因此說，如果在補貼和稅收方面，政府沒有給力的政策，普通消費者要想購買—部混合動力汽車顯然是不劃算的。然而，如果是豪華車款的混合動力車型，因為其消費者對價格的敏感度不高，不會很在乎這部分增加的成本。因比這也是為什么大品牌廠商先從高端車型下手的原因。度混合動力車型，而雷克薩斯LS600HL則屬于重混車型。

奔馳S 400 Hybrid的混合動力系統是以S350上使用的v6發動機為基礎，在發動機與變速器之間加入了一個扁平圓盤狀電動機而來的。S400這款混合動力車型也是奔馳第一款采用鋰電池組的大規模量產車型。3.5L的205kW V6汽油發動機，結合一臺功率為15kW，扭矩為160Nm的電動機。兩者結合在一起可以產生220 kW的功率和385Nm的峰值扭矩。

與奔馳S400類似，寶馬7系ActiveHybrid采用的也是輕度混合動力技術。也難怪它們類似，因為這套系統就是奔馳和寶馬聯手研發的。7系ActiveHybrid的主要動力由搭載的一臺44L V8雙渦輪增壓發動機提供。同時，這臺V8發動機與一臺三相同步電動馬達相結合，這樣整個動力系統可提供342kW的輸出功率和700Nm的最大扭矩。其中4.4L V8雙渦輪增壓發動機可以提供最大330kW的輸出功率，而那臺電動機則可以提供最大15kW的輸出功率。

輕度混動動力車型，就像是微辣的菜品那樣，有那么點“辣”的意思，卻又能讓你輕松品嘗菜品原有的味道。而相比之下，雷克薩斯LS600HL則像是重辣的一道菜，它的“辣”味可能都要蓋過萊品原有的味道了。LS600HL的“混”，是很徹底的。它采用的是我們非常熟悉的豐田THS油電混合動力系統。這套系統是以并聯式的架構為基礎，發動機動力與電動機動力分別傳遞至變速器后，通過電子控制系統調配，決定混合動力系統輸出的模式，是純電動驅動、純汽油驅動或是兩者共同驅動的工作模式，以取得最佳的動力及油耗表現。

也就是說，與奔馳S400和寶馬7系ActiveHybdd的輕度混合動力系統所采用的串聯式架構不同，雷克薩斯LS600HL的“重混”與之相比，最大的特點是可以以純電動驅動的模式進行行駛，因為其電動機的最大功率達到了165kW(相比前兩者電機不足20kW的輸出功率，LS600HL的電機功率可謂太強大了)，占到了LS600HL這套混合動力系統最高輸出功率(327kW)的50％多，要驅動這部2 5噸左右的汽車，是完全沒問題的。

俗話說，有得必有失。雷克薩斯LS600HL的“重混”，與前兩者相比，能夠為其帶來更大的燃油經濟性，但也使其犧牲了很多行李箱的空間，以便容納足夠多足夠大的電池組，并且在車重方面，也顯得更加臃腫些。

其實，如果單純從“輕混”還是“重混”來評判它們的優劣，不會有什么結果。因為這只是它們的定位取向不同而已。就像我們點菜時，選擇微辣還是重辣好，不好評判，這得根據個人的口味去決定放辣椒的多少。而對于一款混合動力車型而言，采用什么樣的混合動力系統，混合到什么程度，也不重要，重要的都是為了環保，即便是豪華車，也可以很環保，這才是意義之所在。辣中滋味，各有不同?

微辣還是重辣，因為辣椒的數量不同，在舌尖的感覺是不同的。而對于“輕混”和“重混”，它們的駕控感覺，又會給我們帶來什么不同呢?

其實，把這三款車放在一起對比，并不是很妥切。因為它們的動力性能差別較大，可以說不在一個層次上。但換個角度來看，我們可以看看它們的態度，這三個廠商對于高端豪華車在節能環保方面的態度，以及如何平衡環保與操控的關系，則是完全可以對比的。

奔馳S400的電動機功率并不大，但這個電動機與其V6發動機的輸出軸以及變速器輸入軸是連接在一起的，與發動機同步運轉。因此，對于加速性能的提升，還是有幫助的，雖然在操控上與奔馳普通版的S350車型沒有太大的差別，但是在我們的O～100km／h加速測試中，在輔助電動馬達幫助下，它還是有更好的成績表現，起步、加速都要更加的凌厲。而除了混合動力系統，奔馳S400還裝上了發動機Start／Stop系統。這套系統對于城市走走停停的行駛狀態，可以有效地節省燃油。因為在發動機處于熄火狀態時，車內的空調系統以及音響系統等正常運轉，所需電力由混合動力系統的鋰電池提供，而在起步時電動機及時介入，減輕發動機在起步時的負荷，進一步減輕燃油消耗，由于電動馬達可以在啟動的瞬間產生強大的扭力，因此，駕駛者可以享受更強勁的起步和加速，而起步時燃油消耗卻不會高于普通版的車型。

寶馬7系ActiveHybfid的電動機驅動原理跟奔馳$400是一樣的，不過對于寶馬7系ActiveHvbrid的雙渦輪增壓V8發動機來說，其動力性能本身就十分強悍，在同級別排量上，其性能已經是難覓對手，因此電動機提供的額外15kW動力，對于整體性能只能算是錦上添花(不過比起國內的750Li，其性能還是要強悍)，主要還是為了達到節約燃油的目的。同樣，也是為了節約燃油，寶馬7系ActiveHybrid也裝備了發動機Start／Stop系統，特殊的中央液晶屏能夠顯示剩余電量以及當前動力系統的動作詳情等。

從奔馳S400和寶馬7系ActiveHybrid的駕控感覺上，兩者能夠做到即便采用了混合動力技術，但卻并沒有因此而損失任何的駕控樂趣，只是在性能上更加的優異，可以說二者在運動性與節能性方面，通過這套輕度混合動力系統，取得了很好的平衡。

相比之下，雷克薩斯LS600hL，則更注重乘坐的舒適致靜謐的享受。而在急加速時，這部搭載了雷克薩斯獨創的油電混合動力系統及5.0L直噴V8汽油發動機的機器，其加速能力也是令人嘆為觀止的，在V8發動機和電動機的共同作用下，該車的動力性堪比6S0L，排量車型，毫不費力地在6S78秒內將時速從0提高到lOOkm／h。盡管這樣，其油耗卻只達到3.0L掃量車型水平。不僅如此，為了減噪減排，LS600hL還提供經濟駕駛模式(EV)，按下EV模式開關，汽車變為全電動模式，用于短途低負載狀態行駛，比如住宅區內或車庫。在享受超靜音效果的同時，也大大節約了燃油，豈不樂哉?!

微辣還是重辣?

其實，作為較為成熟的節油解決方案，油電混合動力汽車的優勢還是得到消費者的認可的，目前影響到混合動力汽車市場前景的關鍵要素是價格，正是因為其比同檔次燃油動力汽車要貴好幾萬甚至十幾萬元的價格，才讓它跟消費者產生了距離感。

如果能像許多湘，川菜館里的菜品那樣，無論它們標明是微辣還是重辣，它們之間的區別只是辣椒度數級別的不同，價格并沒有什么變化，一旦混合動力車型的成本能夠降下來，正如一些企業所宣稱的那樣，能把增加的成本控制在兩萬元以內，油耗能降低20％以上。這樣，消費者可以用一到兩年的時間抵掉購買混合動力車型所增加的成本。那樣普通消費者都可以買得起”。其前景將是不可限量的。

因為從混合動力汽車的工作原理上看，混合動力車在行駛中越是頻繁地制動減速，或頻繁地起步停車，就會相對更為節能，也更環保，在如今道路日漸擁堵的大城市里，試問誰不喜歡這樣的車型呢?