產業集群的河源市物流體系發展研究

何 霞（河源職業技術學院，廣州 河源 517000）

0 引 言

河源市位于廣東省東北部，南接富饒的珠江三角洲，三面環山，是國家優秀旅游城市。近年來，河源市緊緊抓住廣東省區域協調發展戰略和珠三角產業轉移的戰略機遇，實現河源產業層次升級和產業結構的優化，初步形成了一些產業集群。但是由于產業集群和物流之間的關系并沒有得到重視，導致物流經營分散，其低組織化程度無法適應各產業集群的運行周期，另外物流發展本身所存在的基礎設施建設水平低、網絡布局不合理、物流技術落后等問題，也給產業集群的有效運行帶來了很多負面影響。如何構建符合產業集群發展的物流支持體系，促進產業集群區域形成新的產業形態，優化集群產業結構，從而更有效地提升產業集群的競爭力有著尤為重要的現實意義。本文以產業集群發展快速的河源為例，探討產業集群下物流發展的對策和建議。

1 產業集群與物流體系的發展關系

產業集群是某一特定領域中關聯企業和機構以彼此間的共同性和互補性為聯系紐帶，在地理空間上相對集中而組成的集合體，為了獲得互補性、協作經濟和分散風險等利益，在某一特定領域內空間集聚而形成的產業組織動態網絡[1]。產業集群己經發展成為一種重要的經濟組織形式，集群內的企業通過互動的合作與交流，發揮規模經濟和范圍經濟的效益，能夠產生強大的溢出效應，帶動某一地區乃至整個國家經濟的發展。物流產業在科技進步和管理技術創新的驅動下，已經成為國家和地區產業發展的重要支撐產業。現代物流，尤其是第三方物流的發展，將運輸、倉儲、裝卸、配送、流通加工與信息工程系統等功能進行有機結合，形成完整的供應鏈，并提供多功能、一體化的綜合性服務。物流與產業集群之間存在較強的相關性，把物流與集群作為一個相互依存、相互促進的共生發展整體，將形成產業帶動流通、流通促進產業的共生發展效應，對經濟可持續發展和產業競爭力的提升將起到巨大的作用。

產業集群的物流需求主要表現在以下幾個方面：

首先，產業集群的形成對于任何產業都表現出中性偏好，生產流程具有可分性，產業價值鏈上的各種活動可以充分專業化，從而形成基于同一產業鏈條上相互關聯的上下游企業，以及各企業之間的競爭與合作關系，這種競合關系的實施和維系離不開物流的支撐。

其次，產業集群的最終產品具有可運輸性，各種要素的供給不具備重新配置的條件，最終產品很容易輸出，此時生產流程的各階段具備聚集傾向，而生產的聚集必然導致原材料和成品的頻繁流動，從而產生對物流的需求[2]。

產業集群的物流系統的服務效率和運作模式在很大程度上決定了集群能夠有效輻射的市場區域大小，即產業集群能夠服務的市場容量大小基本上受制于物流系統的效率和模式。隨著產業分工的不斷深入和細化，物流與產業集群發展的關系將更加密切。

（1）產業集群形成和發展需要物流支撐。只有當企業形成某種基于價值鏈的聯系且較為密切時，企業集群才真正形成。這種價值鏈聯接以物流為紐帶實現的。產業集群形成后集群企業間的物流聯系越來越頻繁，集群企業物流發展朝著本地供應鏈一體化的方向衍生。物流順暢，是產業集群演進和發展的一項重要保障?，F代物流不只是資源整合和實現商業利益的工具，更是形成比較優勢的重要手段[3]。

（2）產業集群中企業對核心競爭力的關注將大大促進專業化物流的發展。企業通過增強核心能力而取得市場競爭優勢，更關注于發揮其核心業務。而產業集聚現象使得專業化分工進一步深化，帶動了包括物流基礎設施網絡（物流園區、物流中心、配送中心等）、物流要素（物流設施、物流企業、物流人才、物流信息、物流技術、資金）等的完善與整合，為專業化物流的發展提供了條件。而資源和能力是集群長期競爭優勢的基礎，物流水平是衡量和提升集群競爭力的重要內容之一[3-4]。

（3）產業集群的發展為物流業向專業化、社會化、現代化發展提供了現實可能。產業集群的發展對物流產生了強大的需求和依靠。經濟越發達的地區對物流的依存度也越大，物流體系就越顯得重要，在這一現實情況下促使物流業向專業化、現代化、社會化方向發展[4]。

總之，產業集群發展是物流運作的平臺和基礎，而有機嵌入集群供應鏈各環節的物流則是產業集群演進和發展的保障。產業集群與物流發展存在較強的相關性，把物流與集群作為一個相互依存、相互促進的共生發展整體，形成產業帶動流通、流通促進產業的共同發展格局，對經濟可持續發展和產業競爭力的提升將起到巨大的作用。物流體系對于促進經濟快速發展和發揮產業集群競爭優勢具有重要的基礎性和紐帶性作用。如果現代物流支持體系薄弱，那么它將成為制約產業集群核心競爭力進一步提升的重要因素。

2 河源產業集群及其物流發展的現狀

經過多年的發展，目前河源已經初步形成了七大產業集群（或產業集群雛形）：①以手機及零配件項目為依托的河源高新區廣東省手機生產基地；②以鐘表制造項目為依托的和平縣鐘表產業集群；③以眼鏡、五金制造及相關聯項目為依托的紫金眼鏡產業集群；④以稀土礦、鎢礦等礦產資源為依托的礦產產業集群；⑤以豐富的溫泉資源為依托的溫泉開發產業集群；⑥以華南地區最大的淡水湖——萬綠湖為依托的水資源開發產業集群；⑦以豐富的生態資源和厚重的客家文化為依托的生態旅游產業集群[5]。河源產業轉移園成為廣東省開發建設進度比較快、產業集聚度比較高、綜合效益比較好的示范園，規劃總面積達到了147平方公里，已開發面積19平方公里。其中，已建成投產的項目126個，投資額1 000多億元。2009年上半年，實現工業總產值98.9億元，稅收8 000多萬元。河源市已擁有12個國家級產業基地、3個省級產業基地、4個省產業集群升級示范區。初步形成了食品飲料、礦石冶金、機械制造、電子電器、輕紡服裝、建材陶瓷、生物制藥等主導產業。有“中國通訊終端產品質量監督檢驗中心”，是“廣東手機生產基地”，“河源手機”區域品牌正在逐步形成[6]。

隨著社會經濟的快速發展，物流量逐年增加，促進了物流企業的發展。河源市物流業發展迅速，但仍然相對落后，甚至成為河源經濟發展的瓶頸。河源市物流業發展的現狀與特點：物流經濟總量持續增長、基礎設施建設有了較大的提高及物流企業初步發展[7]。

貨運量和貨運周轉量是物流需求的常用指標，從2003年河源市產業轉移開始，河源市的物流需求如表1[8]。從2003年到2010年，由于產業轉移，河源的貨運量不斷增長。貨運量的年平均增長率13.58%，貨運周轉率年平均增長率23.36%。

表1 河源市物流需求表

3 產業集群下河源物流體系存在的問題

目前，河源市產業集群發展中存在一些問題，例如：產業集群協同管理效率低、服務體系不夠健全、創新能力較低等等[6]。河源市社會物流觀念薄弱，市場需求約束較大、物流企業規模小，競爭力弱、經濟總量較小、物流基礎設施比較落后、缺乏物流技術人才，自我提高意識薄弱[7]。而且在河源市產業集群的形成過程中，物流的規劃和建設滯后于產業集群的規劃和建設，產業集群區域沒有物流配套，第三方物流發展相對滯后，物流基礎設施較差，技術裝備水平落后，導致產業集群內很多企業從原材料采購到產品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業內部組織完成，采取自營模式。采取自營模式物流體系有以下缺陷：

（1）由于河源屬于欠發達地區，產業集群區內聚集時間短，各企業物流量不是很大，不具備自營物流所必需的規模經濟，也很難使用供應鏈管理方式進行管理。自營物流方式需要占用企業大量寶貴的資金，而且物流設施設備利用率低，物流速度慢，物流成本高，增加了運營總成本。這樣就抵消了產業集群的整體低成本優勢，減小了整體盈利空間。

（2）自營模式的物流配送使企業浪費了很多優質資源去從事非核心業務，導致企業內部管理成本的增加和管理效率的降低，最終使企業核心競爭能力不能得到有效提升而喪失持續的競爭優勢。

（3）在成本約束下，產業集群內的某一產業產品運輸半徑的擴大，意味著該地區經濟輻射能力的增強。產品運輸半徑的不斷擴大，是檢驗該產業集群產品是否具備區域、國內乃至國際競爭力的重要指標之一，而現代物流系統的缺失或不完善則非常不利于發揮處于產業集群中的各企業所特有的資源共享、相互依存、集約發展等機制，不利于實現對企業提供有效的供應鏈管理，最終則影響產業集群整體競爭能力的提升。

4 河源市構建物流體系建議

河源市的產業集群效應明顯，但需進一步解決物流所存在的問題，才能更好地促進產業集群效應的提高，發揮其對地方經濟的支撐作用，提高整體競爭力。

（1）發揮政府引導職能，為產業集群中物流園建設提供政策支持。政府應增強現代物流意識，把發展現代物流業作為產業集群發展的中心環節。政府在產業集群規劃建設的同時應對現代物流業進行大力的扶持與引導，從帶動產業集群發展出發，考慮河源市經濟發展特點，因地制宜、統籌規劃發展現代物流業，加快產業集群內物流園的建設，為建設適合產業集群需要的現代物流園創造有利環境，加強對產業集群內物流業的扶持。

（2）加強產業集群內第三方物流的建設。第三方物流擁有一定量的專業化人才和專業設施能夠保證提供高品質的服務，并可以利用其專業化的優勢在產業集群區域內對各種物流要素進行整體的優化組合和合理配置。將產業集群物流系統內的多個企業的物流活動整合起來，由一個或幾個第三方物流公司管理可以大大降低運輸成本和存貨要求，優化彈性生產制，減少重復生產和浪費。第三方物流企業應該拓展自己的業務范圍，不能只停留在傳統的運輸、倉儲服務上，這種情況是極不適應集群的發展。隨著分工的進一步深化和細化以及物流需求增加的同時，對物流的要求也越來越個性化，物流企業應該根據每個客戶的具體情況，為它們提供個性化的定制服務。這就要求第三方物流企業不但能提供傳統的運輸、倉儲服務，還應該不斷拓展服務范圍，為客戶提供更多個性化的物流增值服務。與此同時第三方物流企業應該多招進物流方面的人才，加強人才隊伍建設。企業內部人才培養應圍繞著現代物流發展的目標，拓展用人渠道，進一步適應物流企業管理的需要。提高專業化人才的數量和建設與之相配套的物流設施，可以保障第三方物流企業高效率的服務品質。

（3）建立公共物流信息平臺，促進產業集群區域化物流鏈整合。在現代物流中，信息已成為提高運營效率、降低成本、增進客戶服務質量的核心因素。區域物流信息平臺是物流領域的神經網絡，是支撐區域物流發展關鍵基礎技術。它的建成將提高產業集群區域內的物流鏈整合，提高產業集群的競爭力和輻射能力。河源市產業集群的物流信息平臺尚未建成，為了加快現代物流發展速度，應重視物流信息平臺的建設，著力在高端物流價值環節構筑核心競爭優勢，實現產業集群間優勢互補和物流鏈重構，以改變各自在物流鏈中嵌入的位置和組織方式，在物流鏈中尋求新的定位，提升物流產業集群的升級，創建產業集群區域物流品牌。

（4）響應產業集群工業園發展要求，實施綠色物流?！碍h境優越、功能齊全、設施配套、發展與環保協調、開發與效益并舉”是河源產業集群工業園的發展要求，在河源產業集群工業園區的整體規劃中，還充分考慮了環保與可持續發展的關系，堅持“即要金山銀山，又要綠水青山”的發展理念，那么河源產業集群工業園內應該實施綠色物流。綠色物流是以降低環境污染，減少資源消耗為目標，著眼于生態環境的維護和經濟的可持續發展。因此，在產業集群內要樹立起綠色物流理念，開展綠色物流活動。要在運輸過程中，簡化供應和配送體系，合理規劃運輸路線，通過車輛的有效利用降低運輸次數，提高配送效率，降低對環境的污染。要加強政府對綠色物流的引導和監督，搭建綠色物流信息平臺，對物流設施設備和物流活動進行調整和規劃。更要建立和完善綠色物流法規。通過法律約束，限制污染超標車輛上路和促使低公害車輛的發展。綠色物流的實施體現了河源產業集群的環境友善型和資源節約型特征，從而實現了河源產業集群可持續發展。

[1]王芳，張鳳丹，高霞.產業集群物流發展的措施建議[J].物流技術，2008(4):27-29.

[2]薛輝，歐國立.產業集群與區域物流系統的協同關系研究[J].生產力研究，2008(20):112-114.

[3]杜一民，張明玉.物流與產業集群共生發展機制研究[J].生產力研究，2008(20):17-19.

[4]何海軍.基于產業集群的現代物流業發展策略[J].物流科技，2007(8):113-114.

[5]謝素德.我市在廣州舉行投資環境推介會新聞發布會[N].河源晚報，2008-05-05(04).

[6]葉影霞.河源產業集群發展現狀及對策分析[J].中小企業管理與科技，2010(11):119-120.

[7]廖遠兵，周芳，鄧文博,等.欠發達地區物流經濟缺陷與解決措施——基于廣東省河源市物流現狀的調研[J].武漢商業服務學院學報，2010(4):47-49.

[8]河源市統計局.河源統計年鑒2010[M].北京：中國統計出版社，2010.