淺談橋梁工程橋面系統施工工藝

曹 陽

河南德馨高速公路有限公司，河南 商丘 476000

隨著我國經濟的持續發展，交通運輸業的進步帶動著公路工程向縱深方向延伸。由于我國地形復雜、車流量大，對橋梁路面承載力要求高等，這些都為橋梁施工技術提出了更高的挑戰。橋梁是公路工程的紐帶，保證工程質量，施工技術是關鍵。在橋梁施工中，利用電子計算機對工程進行科學經濟的管理，不斷引用新技術和高效率、高功能的機具設備，引用自升式水上平臺克服深水基礎的困難，這些都為橋梁施工提供了堅實的物質基礎和可靠的技術保證，本文僅就橋梁工程橋面系統施工技術作以簡要探討。

1 防撞墻、防撞護欄底座施工

必要的施工準備是保證施工得以順利進行的前提和基礎，在橋梁工程正式施工前，進行防撞墻、防撞護欄底座安裝是橋面施工的基礎和保障。根據工程的類型和特點，不同的工程有不同的施工準備工作，但基本類型大致相當，一般都包括防護墻、防護欄等。通常情況下對模板安裝時，振搗器宜采用插入式，模板材質采用鋼模，這樣有很好的固定性，伸縮縫處預埋伸縮縫鋼板，并設置4cm厚的木板將它們隔斷。底座與泄水管施工同步進行，一方面可以有效的提高工程效率縮短工期，同時可以保障工程整體結構的協調性，防撞墻預埋墻身鋼筋及防撞護欄鋼管孔。防撞墻施工振搗時同模板安裝一樣也采用插入式振搗器進行，墻身模板采用鋼模板，在安裝的時候使用木錘敲擊。砼澆注分層進行，以保證澆筑的質量，插入插釬引氣，每層25cm，預留防撞墻上鋼管的底板鋼板，伸縮縫處設4cm厚的木板隔斷，拆模后要及時對砼表面進行修整養護，時間一般為7天。

2 橋面鋪裝

圖1 橋面施工工藝流程圖

準備工作完成檢查合格之后即可開始橋面的鋪裝作業，橋面鋪裝的過程中，首先要對主梁頂面進行清理，防止由于其他雜物的存在而影響混凝土的堅實度。清掃完畢后對鋪裝的橋面進行灑水作業，以保證接觸面有很好的粘結，防止鋪裝層之間出現分離。第三步是綁扎鋼筋，綁扎鋼筋是橋面施工中的重點，綁扎操作有特殊的要求，主梁頂面與鋼筋網之間墊Φ25的小鋼筋頭，橫縱間隔距離保持1m，澆注時要及時做好檢查觀測，設置專門的工程技術人員看筋，防止錯位。

設置專門的砼運輸車，保證砼的及時供應。砼的垂直運輸采用砼輸送泵進行運輸，振搗采用進口振搗梁，以保證振搗的質量。施工時設置專門人員，控制砼的施工質量，厚度、平整度要適當，不足之處要及時進行現場維護。根據情況進行標高預降，以保證橋面鋪裝厚度在8cm以上，預降值為Δ-2cm，且Δ-2≥0。橋面施工時，將一倒梯形木塊放置在泄水孔口處，形狀與槽口大小形狀一樣，待瀝青面層鋪裝完畢后拿出。圖1為橋面系統施工工藝流程圖。

3 搭板施工

在搭板施工的過程中有多項問題需要注意，對搭板栓釘進行預埋，將其預埋在背墻上，施工前將臺背予以適當清理，保證施工質量，具體包括清除雜物、填土平整。填土平整后用振動式壓路機重新壓實，邊角用蛙式打夯機進行壓實，支立木模板，套螺旋筋，搭板與臺背間墊4層油毛氈。將前面一系列的準備工作完成之后，方可開始正式施工。首先對混凝土按要求進行配置，澆筑采用平板振搗器振搗，一次完成。事后養護，養護期間不允許通車，覆蓋草袋進行養護。

4 錐坡施工

錐坡施工有特殊的要求，施工時一般采用人工砌筑的方法。按圖紙所示在需要施工的區域內，對坡面進行修整，不要留有樹樁、有機質或廢物等雜物，整修成坡度整齊的新鮮坡面。坡面修整完畢后即開始進行錐坡鋪砌作業。

砌筑時嚴格按照施工程序進行，為使基礎嵌入槽內先對錐坡坡腳進行挖槽，基礎埋置深度按圖紙規格進行。砌筑時要及時做好觀測，若有滲透水現象發生及時予以排除，以保證砌體砂漿在初凝前不遭水害。另外，砌體的沉降縫、泄水孔的設置嚴格按照圖紙要求進行。粒徑一般不大于50mm，含泥量不宜超過5%，鋪砌層的砂礫墊層材料,含砂量不宜超過40%。墊層應與鋪砌層配合鋪砌。

5 排水施工

排水工程施工要嚴格按規范進行，這是保證工程質量的重要前提，首先注意砌筑緊密無空洞，線形流暢平順，基礎穩固。其次鋪砌背后及頂部與地層之間要填塞封嚴，所有水垢的邊坡必須平整穩定。最后，漿砌水溝做到砌縫均勻、中縫填塞飽滿、砂漿飽滿、勾縫平順、不滲漏、溝底不積水，確保排水系統為整個橋梁工程的正常運轉提供可靠的保證。

5.1 漿砌片石

鑲面石料應選擇尺寸稍大并具有較平整表面,尺寸較大者，并稍加修整。砂漿：砂漿用的水泥、砂、水應符合要求，砂漿的抗壓強度符合設計，砂漿的拌和采用砂漿拌和機，其拌和時間不小于1.5mm。砂漿拌和后2小時～3小時內使用完畢，不允許加水重塑。勾縫：在砂漿凝固前將外露縫勾好，勾縫深度不小于20mm，一律采用凹縫。如不能將外露縫在砂漿凝固前勾完，應將砌縫砂漿括深不小于20mm，待砌石結束后，統一勾縫，此時勾縫先灑水，濕潤勾縫處，在進行勾縫，勾縫的砂漿應與主體砌筑砂漿同標號。所有灰縫應填滿砂漿，勾好縫后，養生5天～7天。

5.2 急流槽

急流槽采用的漿砌片石的用人工直接砌筑，采用混凝土的用木模板現場澆注。急流槽采用漿砌片石和混凝土施工，按圖紙進行。急流槽基礎嵌入地面，其底部按圖紙修筑抗滑平臺，并設置進出口端護墻，以保證抗滑穩定性和防沖刷。邊坡急流槽的匯集流水進入過渡段及出口處設置跌水等應按圖紙所示或監理工程師指示進行施工，為路面雨水流入邊溝或排水溝提供通暢通道。

5.3 蓋板涵

基礎與涵身施工與橋梁工程相關章節相同。預制蓋板的混凝土強度必須達到設計強度的70%后，方能脫模托運；蓋板塊件堆放時采用兩點擱置，用鋼絲繩捆綁吊裝；蓋板安裝完畢后用30號水泥砂漿充填臺背與蓋板之間的空隙，當其強度達到設計值的70%后，方能與臺后進行填土，要求在不小于兩倍孔徑范圍內，用透水性能良好的砂質土或砂礫石土，對稱分層夯實；涵臺臺背涂兩層瀝青防水。

5.4 圓管涵

涵洞全長范圍每6m～8m或須滿足圖紙設計要求和應力設沉降縫若干道，其位置以設在路基中部并對稱設置。施工設計和施工放樣時，必須注意管涵的全長與管節的配置以洞口端墻的準確位置。為避免放樣誤差，可將一端洞口端墻與管節安裝接近完成時澆筑。

涵基礎在澆筑施工的過程中可分成兩次進行，管基部分先行澆筑，在澆筑的過程中注意預留管壁厚度，并安放座漿砼2cm～3cm，管底以上部分待安放管節后再進行澆筑，這樣有利于管基礎及管壁的結合及新舊砼的結合。管節安裝從下游開始，每節涵管應緊貼于墊層或基座上，使接頭面向上游，所有管節應按正確的軸線和坡度敷設，使涵管受力均勻，使內壁齊平。

6 結論

綜上所述，橋梁施工是一項系統工程，只有各部分施工質量得以保證才能使整個橋梁正常通行。受技術發展水平的限制，在施工實踐中還有一些問題障礙需要不斷的去探索研究。隨著公路工程不斷向縱深方向發展，橋梁類型也會隨之增加，新的施工問題也會逐漸出現，在今后的工作當中亦會時刻保持不斷探索的精神。由于作者能力有限，文中不足之處望行業同仁多多指正，今后加強相關理論知識的學習，爭取為我國在橋梁工程橋面系統施工技術方面做出更大的貢獻。

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