雙卷揚啟閉機單機運行法的應用

王興隆 邢春雨

1.閘門水平缺陷處理

豐滿發電廠水工部1號機組取水閘門，是帶側滑槽，四桿支撐主輪機構，雙吊點箱型鉚接閘門，配2×60t雙卷揚固定啟閉機，揚程45m，單動滑輪吊點間距7.12m，鋼絲繩直徑56mm，末端以繩卡子固結在機架下游橫梁上。小修中發生閘門偏斜卡阻門槽故障，閘門不能正常起落。

經測量需調節鋼絲繩長度為16cm，由于鋼絲繩較粗，末端固結制作難，難控制調節長度，而且固結繩卡子的橫梁不具備上移16cm的空間條件，只能選用其他方法。經研究，采用雙卷揚單機運行法調節啟閉機左卷筒鋼絲繩有效長度，向下方位移動滑輪8.1cm，使閘門水平。測算后，需要將左側卷筒向“閉門方向”卷放20.64°，相當于卷放6個輪齒，即可使閘門水平（實際高差0.378cm，達到規程50mm的允許偏差范圍）。

操作方法：全關閘門，并使懸垂段鋼絲繩略有松弛（多落下約0.2m）。分解減速器輸出軸左聯軸器和主動齒輪，拆下主動齒輪。用2t倒鏈和鋼絲繩等工具，向“閉門方向”轉動左卷揚滾筒6個齒位后復裝聯軸器。測閘門水平度，高差0.4cm，滿足閘門安全運行要求。

2.閘門偏斜故障處理

東西關水電廠在閘壩樞紐9號泄洪閘門檢修過程中，發生閘門傾斜卡阻門槽故障。該泄洪閘門由高排架上的雙卷揚固定啟閉機提升，孔口寬度14m，雙吊點間距10m，揚程27m，閘門重2100kN，由3節門葉拼裝組成，兩側有3對鎖定牛腿板。壩頂高程261.5m，在其下6m處的門槽上游設檢修平臺，啟閉機室地面高程285.5m。在閘門防腐調整作業位時，由于鎖定操作和指揮不當，造成閘門左下牛腿板局部卡于鎖定梁，右頂門角，頂住了檢修平臺側墻，右下部斜向靠住檢修平臺門槽邊沿，左吊門滑輪微向下游傾斜，鋼絲繩松弛，而右吊門滑輪鋼絲繩張緊。

此類閘門偏斜、傾覆故障，一般采取用汽車吊調正復位的處理方法。由于該樞紐是在高排架柱澆筑前安裝工作閘門，高排架柱澆筑后安裝啟閉機。壩頂結構無大型汽車吊適宜的停車位。若直接采用啟閉機起升閘門，因閘門左側牛腿板與鎖定梁的卡接面積很小，起升時閘門的微動即可造成閘門滑落事故。經研究，采用雙卷揚單機運行法處理閘門傾斜事故。在處理過程中，閘門始終處于兩點吊條件，左、右卷揚機基本上承受閘門一半的重量，不過載。

具體處理方法：將閘門穩固。在閘門的右側面和后側面兩邊設置三組水平支撐，限制閘門向右側、后側發生移位。分離固定啟閉機，使左、右卷揚機具備獨立工作條件。左側聯軸器分解前，做好聯軸器法蘭相對位置的標記（兩處）。分解左側聯軸器各構件，使主動齒輪與浮動軸處于分離狀態。僅拆下右接觸器下右電機電源線，此時該制動器處于制動狀態。

起升左卷揚機。起升操作前，作好左主動齒輪轉動角度的記錄。起升左卷揚機至該側鋼絲繩剛好張緊吊門滑輪時停止，記錄左主動齒輪轉動角度標志。

變動左、右電機電源接線。拆下左接觸器下左電機電源線，使其停止工作；接上右接觸器下右電機電源線，使其工作，其他不變。起升右卷揚機，至右主動齒輪轉到相同角度時停止。合并固定啟閉機，使左、右卷揚機同步工作。接上左接觸器下左電機電源線，回裝聯軸器，恢復其工作狀態。

在不使用汽車吊的情況下，應用雙卷揚單機運行法在較短時間內使閘門系統恢復到故障前的狀態，沒有發生閘門墜落事故。 W 11.12-32