關于提高電務應急處理能力的幾點思考

吉善娣 上海鐵路局南京電務段

1 電務故障現狀

信號設備故障對運輸的干擾極大，尤其是關鍵站場的關鍵設備如2010年7月 6日 6：38-7：35南京城際場 14DG紅光帶，影響25列高鐵社會反響特別大。設備發生故障后如果應急處理不當有時甚至還會引發更嚴重的事故，如兄弟段曾發生在處理軌道電路故障過程中由于違章操作導致兩趟列車進入同一區間前后僅相差100 m，所以有效提高應急處理能力尤為迫切。

2 典型故障分析

通過對我段2010年多起設備故障延時較長的典型事件分析，發現影響電務應急處理的主要因素有以下六個方面：

（1）信息匯報不及時、不準確，影響段應急預案啟動。如2010年6月8日駝峰某道岔故障，在信息匯報時誤將該道岔匯報成峰下道岔影響范圍也從影響半個場變成了影響不大，耽誤段應急預案啟動，造成惡劣影響。

（2）處理程序不清，走彎路造成延時。如2011年2月 14日5：10-10：21某站4/6#道岔故障延時5 h11 min。5：10，4#道岔由于夾雪反位不到位，現場清理完夾雪后，扳動道岔試驗，4#道岔能搬動但6#道岔不能扳動（4#為9機牽引1/30提速可動芯道岔）。在排除非室外故障后，開始對室內設備及電路進行查找，一直找不出故障點，直到10：00聯鎖主任到達后發現DWJ非正常吸起，經查控制臺故障通知按鈕處于按下位置使ZBHJ↑→DWJ↑電路不能傳遞到二動。對多動多機牽引的提速道岔正確的處理流程應是在扳動試驗前確認控制臺故障通知按鈕處于常態（非按下位置）然后再進行扳動試驗。

（3）工具儀表未帶全或使用不當，影響故障判斷，造成延時。如2010年10月30日某站軌道電路紅光帶，由于儀表未帶全未能進行各部位絕緣測試使故障點判斷延時。

（4）工電接合部協調不當，結合部故障處理不及時，造成延時。如2010年6月4日23：32-0：53某站軌道電路紅光帶紅光帶，故障延時1 h19 min，影響多趟動臥。在處理過程中電務確認為岔后極性絕緣側磨（運行左側）肥邊碰魚尾板，但工務人員不配合等到故障重復發生后才處理，人為造成故障延時。

（5）備品備件缺少或拿錯，造成延時。2011年 3月 11日 16：35-19：45某站全場紅光帶，故障延時3 h10 min。原因是電源屏25 Hz D-25S信號源模塊故障，工區無該模塊，檢修所在調用該模塊時忙中出亂未進行認真核對，從所里拿到現場的模塊型號不對不能使用，最后從遠在1 h車程外的其他站調用該型號模塊后故障恢復。該故障僅花了30 min就確認故障原因，剩余時間均在等待備件。

（6）多頭指揮，造成延時。如2010年5月3日21：23-23：20某站軌道電路紅光帶，故障延時1 h57 min。由于故障處理過程中多頭指揮，使測試數據不準確誤導故障處理進程造成延時。

3 幾點思考

綜上所述，盡管故障的發生有偶然性和突發性，但通過努力，從以下幾個方面入手提高應急處理能力，縮短故障延時，減少對運輸的干擾的目標還是能夠實現的。下面結合上述分析談談個人的幾點思考。

3.1 嚴肅設備故障信息匯報制度，杜絕信息不暢、信息倒流

分析故障信息匯報不及時、不準確的深層次原因一是存在僥幸心里。認為只要自己動作快點，只要和車站協調好"這點小事"最好不讓段里掌握。二是怕考核尤其怕由于違章作業引發設備故障的考核。在這種心理的作用下，當發生設備故障時不到萬不得已一般不匯報。

針對上述情況，應嚴肅信息匯報制度，對由于信息匯報不及時、不準確，影響應急指揮造成應急處理延時長的要追究當事人責任。

3.2 加強培訓，特別是對特殊設備故障處理流程的培訓

目前部分特殊設備故障處理技術只能被少數人掌握。形成設備發生故障時尤其是帶有特殊電路的設備發生故障時，關鍵人物到場才能處理的局面。

針對上述情況一是要加強培訓，采用背、默、考形式使職工牢記主要設備故障處理流程；采用結對活動、練功比武等形式提高職工應急處理能力。二是制定特殊設備故障處理流程卡發放到相關班組，使人人掌握。三是編制主要設備測試手冊。以圖文并茂的形式教會每位職工了解主要設備測試用表、測試方法、技術指標。

3.3 進一步加強聯勞協作，積極消除結合部盲區

工電雙方應建立結合部設備整治的長效機制，制定年度設備整治計劃并由工電雙方技術部門負責計劃的落實，定期對整治效果進行驗收評比，確保聯合整治效果。同時在聯合整治的過程中加強技術交流，電務部門應將工務設備可能引發設備故障的關鍵點及時教會工務部門。當發生結合部設備故障時應耐心解釋得到工務部門的理解后協助對方積極采取應急措施縮短故障延時。

3.4 建立備品備件動態臺帳，確保應急使用

分析由于備品備件造成應急處理延時的原因：一是未能及時補充造成發生設備故障時無備品可換。二是設備更新改造后備品未及時更新，造成故障時無備品可換。

針對上述情況，現場班組應將超周期或因故障處理倒用備品后的故障器材及時送專業工區領取新備品。專業車間一要利用器材輪換契機深入現場核對備品備件臺帳；二要在設備更新改造時同步更新備品。現場車間一要對備品備件的使用情況進行動態監控及時修訂段備品備件臺帳；二要對備品備件的補充進行監管，確保備品備件及時補充；三要對備品備件進行定期檢查，確保品種數量齊全、不超周期。

3.5 明確故障處理指揮權，杜絕多頭指揮

為避免故障處理過程中由于多頭指揮造成故障延時的局面，應明確各級應急處理指揮權，確保單一指揮，杜絕由于多頭指揮造成設備信息不準，誤導應急處理的現象。

4 結束語

有效提高電務應急處理能力還有其它很多好的辦法，綜上所述只是筆者近年來在應急處理方面幾點不成熟的認識，只想起到拋磚引玉，有效降低設備故障延時確保安全的作用。