[行業追蹤]

· LDW為華力集團交付風力發電機樣機/ 生產線啟動

2010年1月，Lloyd Dynamowerke (LDW)將一臺新型風力發電機樣機交付給中國山東華力電機集團股份有限公司。華力正在啟動該型樣機的生產線，以便滿足國內快速增長的風能市場的需要。華力預計每年生產該型發電機150臺到300臺。

華力集團已于 2008年 12月獲得制造 LDW的2.1-MW風力發電站用發電機的許可證，這是LDW與中方伙伴的第六項技術許可協議。該樣機在德國 Bremen生產，曾用來為華力的生產線培訓員工。華力已經是國內風能市場三家主要運營商之一，風場主們最近投票華力為風力發電站用發電機最信賴的供應商。

據LDW稱，就在5年前，中國的公司在多兆瓦級風力發電站的生產方面還幾乎沒有多少實際技術，LDW 是首先進入該市場的公司之一，“自從那時起，我們就與我們的中方伙伴發展了一種非常信耐的關系”，LDW 的總經理 Berthold Groeneveld強調。

由于有幾千座風力發電站的計劃和每年30%的增長率，中國現在成為世界上最有潛力的風能市場，中國政府期望持續投資使其在今后至少10年都有同樣高的增長率。

· 西門子SINAVY燃料電池介紹（上）

燃料電池可以從氫和氧中直接產生電能，和傳統的燃燒發電方式相比，它的效率更高且沒有污染性物質的排放。它的運行沒有噪音。

質子交換膜燃料電池有下列優點：

· 快速開關能力

· 電壓等級低，使用壽命長

· 工作溫度低（80℃）

· 無需腐蝕性電解液

和傳統的AIP（不依賴空氣推進）系統相比，西門子的 SINAVYCISPEM燃料電池由于采用氫氧反應而在潛艇上具有巨大優勢。西門子有兩個SINAVYCISPEM燃料電池模塊可供選擇。一個是BZM 34，額定電壓為34 kW；另一個是BZM 120，額定電壓為120 kW。U212A型潛艇（德國海軍6艘，意大利海軍4艘）上使用的是BZM 34模塊，該模塊是1985年代表德國防務部研發的。此后的209PN級和214級潛艇，以及希臘海軍、韓國海軍和葡萄牙海軍裝配的是西門子在BZM 34之后研發的BZM 120模塊。

現役的潛艇可以在整修時增加燃料電池進行升級，這樣可以獲得 AIP（不依賴空氣推進）的優點而投入卻比建造一艘新的潛艇小得多。

西門子 SINAVYCISPEM燃料電池在發電方面也可以有下列應用：

使用氫氣和氧氣

· 用于宇宙飛船

· 用作長期儲能系統（由太陽能電池、電解液系統和氫氧儲能系統組成）的組成部分

使用氫氣和空氣

· 零排放的電動車

使用轉化氣和空氣

· 遠離公共電源系統的供電

· 為拖船提供安全、低排放的電力

· 為軌道機車提供電源

專注于燃料電池在AIP應用上的制造和研發的同時，西門子也展示了其在依賴空氣的燃料電池項目的技術能力，例如：

· 叉車

· 微型聯合發電

· 巴士推進系統

· ABB-全球電壓等級最高的氣體絕緣開關

特高壓輸電系統專門用于建造長距離、大容量且電力損耗極低的輸電線路，氣體絕緣開關(GIS)是整個系統的核心設備。

ABB的這套特高壓 GIS設備的額定開斷容量達到6,900 兆瓦，相當于該設備可以為擁有700萬人口的瑞士在幾毫秒內對全國所需的電力進行開斷切換。這套GIS設備是ABB集團為中國國家電網公司試驗示范工程而設計、測試并調試使用的，用以證明在中國建設特高壓交流輸電系統的可行性。