佟玉軍
海洋石油工程股份有限公司,天津 300456
海洋平臺(platform;offshore unit),是指用于海上油氣資源勘探、開發的移動式、固定式平臺等統稱。由上部結構、設施與設備、支承結構等組成。一般都有動力設施、機械移動設施、管道設施、鉆井設施,生活設施,飛機起降設施等。主要是保證平臺能夠打井,運油,移動的要求的。按其結構特性和工作狀態可分為固定式、活動式和半固定式3大類。
目前的海上石油鉆井平臺可分為固定式和移動式兩種。固定式鉆井平臺大都建在淺水中,它是借助導管架固定在海底而高出海面不再移動的裝置,平臺上面鋪設甲板用于放置鉆井設備。支撐固定平臺的樁腿是直接打入海底的,所以,鉆井平臺的穩定性好,但因平臺不能移動,故鉆井的成本較高。
為解決平臺的移動性和深海鉆井問題,又出現了多種移動式鉆井平臺,主要包括:坐底式鉆井平臺、自升式鉆井平臺、鉆井浮船和半潛式鉆井平臺。
半潛式鉆井平臺其結構形式與坐底式鉆井平臺相似,上部為鉆井的工作平臺,下部為浮筒結構。它綜合了坐底式鉆井平臺和鉆井船的優點,解決了穩定性和深水作業的矛盾。鉆井作業時,平臺呈半潛狀態漂浮在海面上,浮筒在海水下的20m~30m處,受大海風浪的影響小,所以平臺的穩定性比鉆井浮船要好,鉆井作業結束,排出水形成浮箱后可進行拖航,是目前海上鉆井應用較廣泛的一種石油鉆井平臺。
從高技術高投資角度來看,以目前水平計算,海洋鉆井每米耗資約1萬元人民幣,海上鋼結構平臺每平方米造價高達2萬美元,建設一個中型海上油田投資總要在6億美元以上,一個大型油田總投資至少數十億美元。盡管這樣,海上油田的豐富蘊藏是誘人的。1990年以來,我國石油開采增量的一半來自海洋油田。進入21世紀,這一趨勢更加明顯。根據專家推測,我國南海的曾母盆地、沙巴盆地、萬安盆地的石油總儲量將近200億t,是世界上尚待開發的大型油藏之一,其中有一半以上的儲量分布在我國海域。
隨便技術的不斷發展,深海開發的技術日益成熟,以近年來為例,開發深度越來越大(詳見表1)。

表1
以“海洋石油981號”為例,這個平臺“身高”136m,“體重”3萬t。是我國自行建造的當今世界最先進的第6代3000m深水半潛式鉆井平臺(此次在墨西哥灣溢油大火中沉入海底的是第5代平臺)。它已于今年2月26日在在上海順利出塢。它具有勘探、鉆井、完井與修井作業等多種功能,最大作業水深3000m,鉆井深度可達10000m。平臺甲板面積相當于一個標準足球場大小,平臺上電纜總長度650公里,相當于圍繞北京四環路的10圈。平臺總造價約60億元,計劃在2011年建造完成并投入使用。
在此基礎上,海洋油氣田開發工程模式也越來越豐富,越來越體現出系統性和個性化,為深海石油工程提供了理論依據。海洋工程模式,主要分為全海式海洋和半海半陸式油氣田工程模式。其中全海式又細分為:中心平臺+井口平臺+儲油平臺+海底管線;綜合平臺+井口平臺+海底管線;中心平臺+井口平臺+FPSO/SPM+海底管線;FPSO/SPM+井口平臺+海底管線;FPSO/SPM+水下井口+海底管線。半海半陸式海洋油氣田開發工程模式分為:中心平臺+井口平臺+海底管線+陸上終端和井口平臺+FPSO/SPM+海底管線+陸上終端兩種模式。
海洋平臺安裝包括以下內容:海上安裝大型裝備;導管架和組塊裝船;導管架和組塊運輸;導管架和組塊下水;導管架扶正座底;導管架調平、打樁、灌漿;上部設施安裝。
海洋平臺建造,通常分以下步驟:
加工設計;
建造場地及設備;
建造程序;
焊接與檢驗;
加工設計圖紙及材料清單;
單件和分片預制方案;
組裝方案;
焊接方法及焊接程序;
焊接檢驗方法及檢驗程序;
試驗方法及試驗程序;
重控方法及重控程序;
施工方案的結構計算。
海洋平臺建造,通常包括以下建造程序:
材料加工;
鋼管卷制;
單件預制;
分片預制;
立片組裝;
結構總裝;
附件組裝;
結構涂裝;
完工。
隨著人類對油氣資源開發利用的深化,油氣勘探開發從陸地轉入海洋。因此,鉆井工程作業也必須在浩瀚的海洋中進行。在海上進行油氣鉆井施工時,幾百噸重的鉆機要有足夠的支撐和放置的空間,同時還要有鉆井人員生活居住的地方,海上石油鉆井平臺就擔負起了這一重任。由于海上氣候的多變、海上風浪和海底暗流的破壞,海上鉆井裝置的穩定性和安全性更顯重要。
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