隱形的翅膀

1993年，俄羅斯和烏克蘭兩國舉行會議，商討未完工的“瓦良格”號的命運，尼古拉耶夫黑海造船廠廠長馬卡羅夫向大人物們匯報：“‘瓦良格’。號不可能完工了……”

“為了將她完工，工廠究竟需要什么?”

“蘇聯、黨中央、國家計劃委員會、軍事工業委員會和九個國防工業部。”

……

2011年，“瓦良格”號仿佛中國戲劇里耳熟能詳的“十八年后又是一條好漢”，在經歷了18年的風雨洗禮之后，在遙遠的東方獲得重生。

……

名字背后

所有的傳說，都有一個開始。

我們所指的“瓦良格”號是原蘇聯開工的1143.6型航空母艦(時稱“重型載機巡洋艦”)，曾名為“里加”號，在蘇聯解體前夕的政局混亂中屢屢更名，直到今天的“瓦良格”號。

不過翻開歷史書籍，會發現“瓦良格”的本意是俄羅斯人對瓦蘭人的稱呼，而瓦蘭人在全世界有一個更震動八方的名字——維京人。在不少地方，這幾乎就特指北歐海盜，世人一提到那來自斯堪的納維亞半島和日德蘭地區的強悍民族，首先就會想到那帶角的頭盔和巨大的手斧。與一般意義上的海盜不同，維京人不僅僅參與打家劫舍，更實施了廣泛的海陸大移民：他們的殖民地遠達冰島、格陵蘭島，甚至傳說中還有北美大陸；他們遠征英倫三島——奠定后世英國政治格局的“諾曼征服”實際上牽涉到多股維京人勢力的消長，最終的勝利者是諾曼底公爵威廉，一位接受了法國國王冊封的維京人公爵；他們以貿易者和掠奪者的雙重身份進入俄羅斯，后來受到當地民眾的邀請，建立了俄羅斯第一個王朝——留利克王朝；他們一路南下，圍攻君士坦丁堡，后來又和東羅馬帝國和解，成為東羅馬帝國的雇傭軍一瓦蘭吉禁衛軍……可以說，這些維京人，這些“瓦良格”們的命運就是一部漂泊的史詩。那么，而今的“瓦良格”號一路漂泊東行，最終在遙遠的中國找到了用武之地，是否冥冥之中重復著那勇武的祖先的航跡呢?

曾經的“瓦良格”

其實對于俄羅斯海軍來說，“瓦良格”這個名字并非第一次使用，歷史上一共有五艘以“瓦良格”命名的軍艦：

第一艘“瓦良格”號是俄羅斯近代海上軍事力量蓬勃發展的產物，屬于“鮑卡伊爾”級巡洋艦，1862年在芬蘭的奧盧建成。時值美國內戰，該艦在海軍中將斯蒂芬·列索夫斯基指揮下，在1863年到1864年間訪美，而后在俄羅斯的南線前進方向——地中海服役，經歷了一系列武器改裝和轉任訓練艦等變故后，于1886年退役。

在第一艘“瓦良格”號退出人們的視線十三年后，即1899年，昔日“瓦良格”號造訪過的美國為俄羅斯建造的一艘防護巡洋艦下水了。這第二代“瓦良格”號未正式服役就經歷了尷尬事件——去接艦的俄羅斯水兵發現在工業高度發達的美國生活如此美好，竟有上百人開小差!后來該艦在1901年正式服役。1905年日俄戰爭之初，她率領其僚艦“朝鮮人”號炮艦在朝鮮仁川港與日本艦隊進行了一場悲壯而英勇的戰斗，倔強地自沉。“瓦良格”自此成為一個充滿俄羅斯英雄主義的名稱。日本將其打撈修復后，命名為“宗谷”號，直到1916年才重新賣給俄羅斯。之后，這艘軍艦歷經赴英修復、革命波動、英軍扣押等風波，最終在1925年拆解。

雖然前兩代“瓦良格”號所屬的沙皇時代隨風逝去，但紅旗之下的蘇維埃艦隊并沒有忘記這個名字。第二次世界大戰結束后，隨著斯大林去世，赫魯曉夫的“大型軍艦無用論”開始占據海軍發展主導地位。為了能夠得到大中型艦艇，又不得罪赫魯曉夫的“導彈萬能論”，紅海軍在戈爾什科夫的領導下玩了一個花招——順從赫魯曉夫的意愿，建造導彈艦艇，被西方稱為“肯達”級的58型在建造時以驅逐艦類型的名稱上了船臺，時稱“威嚴”號、“守護”號、“英勇”號、“靈敏”號。然而，“威嚴”在俄語里有一個同義詞——車臣共和國的首府格羅茲尼，而按規定，城市完全可以用來命名巡洋艦。從這個角度講，紅海軍一開始就是把這4艘新銳當成巡洋艦的。果然，赫魯曉夫下臺后，后3艘58型均按照巡洋艦標準修改艦名，其中“靈敏”號的新名字就是“再度出山”的“瓦良格”。這艘導彈巡洋艦1965年服役，1990年退役，可謂見證了紅海軍的興衰。

原本“瓦良格”這個光榮的名字接下來就該用在1143.6型航母上，但種種因緣際會之下，這艘航母最終沒能進入俄羅斯海上力量序列，而是直接迎來了第五艘“瓦良格”號——1164型“光榮”級導彈巡洋艦的三號艦(原名“紅色烏克蘭”號，但蘇聯時代終結及烏克蘭獨立，令這個詞匯不再具有使用價值)。目前這第五代“瓦良格”號依舊在俄羅斯太平洋艦隊服役，2009年參加了在青-島舉行的中國海軍建軍60周年閱艦式。當時，“瓦良格”號航母正靜靜地停泊在大連。兩艘“瓦良格”號同泊一國，卻已分屬不同國家，不禁讓人對那支海上力量曾經的輝煌唏噓不已。

其實，蘇聯時代航母建設的故事也很曲折。正如前文所述，赫魯曉夫視大型水面艦艇為“鐵棺材”，因此紅海軍的航母、戰列艦、巡洋艦等在很長一段時間內都在死亡線上掙扎。在“導彈制勝論”的大前提下，紅海軍被要求優先發展具有導彈打擊能力的戰略核潛艇，但反過來說，早一步成熟的西方戰略核潛艇搭載的“北極星”彈道導彈將會是蘇聯最大的威脅。于是依靠赫魯曉夫無法反對的理由，“瓦良格”號航母的“老前輩”——“莫斯科”級直升機母艦便以“反潛巡洋艦”的名義粉墨登場了。該級艦主要搭載卡-25直升機，也曾搭載過雅克-38垂直起降戰斗機進行試驗(不是正式列裝)。兩艘“莫斯科”級已經退役。

真正列裝雅克-38的是后來被稱為“鳥中蝙蝠”的“基輔”級航空母艦(時稱“戰術航空巡洋艦”)。這個滑稽綽號的由來是，該級艦從外觀來看，已經和“瓦良格”號一樣，更接近世人常識中的航空母艦形象了，但在這“航母外表”之下，又擁有堪比巡洋艦的強大火力。然而，“收之桑榆”的前提是“失之東隅”，其航空力量無疑弱小了很多，這也與雅克-38的戰斗力實在有限而密切相關。如今，“基輔”級“新羅西斯克”號被韓國拆解，而“基輔”號和“明斯克”號在中國的天津與深圳一北一南，同時扮演著主題公園的角色。碩果僅存的“戈爾什科夫”號被印度海軍“免費”獲得，更名為“維克拉瑪蒂亞”號，準備重用，但還是要向俄羅斯支付改裝費以及新配備的米格-29K艦載戰斗機研發采購費。這筆費用最初是15億美元(含改裝費7億多美元)，最新的協議是24億美元，而且還有攀升的可能，至于交付日期也從原定的2008年推遲到了“最早2012年”。這個近乎鬧劇的事件充分說明了一個古老的道理：“天下沒有免費的午餐。”

目前惟一在俄羅斯海軍服役的航母是“瓦良格”號的“大姐”——1143.5型“重型載機巡洋艦”“庫茲涅佐夫”號。而在她們之后的俄羅斯第四代航母——計劃安裝彈射器和核動力的“烏里揚諾夫斯克”號，已于1992年“被騙”拆毀。可以說，在歷代蘇聯航母中，目前只有“庫茲涅佐夫”號和“瓦良格”號堪稱“修成正果”——當然，如果“維克拉瑪蒂亞”號能夠“順利延期人役”的話，那么“俄制航母俱樂部”中還可以增加一個煥然一新的成員。

東方篇章

在蘇聯／俄羅斯出口的各級具有航母性質的艦艇中，“新羅西斯克”號和“明斯克”號原由韓國購買予以拆解(后來“明斯克”號在金融危機期間被韓國轉賣給中國，算是“逃得一劫”)；“基輔”號則是由中國直接購買的，尚算順利；“戈爾什科夫”號歸屬印度的過程雖然糾紛不斷，甚至引出印度海軍準將中了俄羅斯“美人計”而出高價之類的桃色丑聞，但基本上還是經濟問題。唯獨不斷上演著“柳暗花明”劇情的就是“瓦良格”號的東渡之旅。

1998年澳門創律公司在競標中以2000萬美元從烏克蘭購買到了完工68％左右的“瓦良格”號，以便建設一個“賭場之類的大型海上綜合旅游娛樂設施”，但在1999年開始歸國之時，在通過博斯普魯斯海峽的問題上陷入了與北約成員國土耳其的糾紛。中土談判長達1年半，直到2001年底才獲準通過。2002年，“瓦良格”號到達中國。至此，艱辛的歸途完成，但這只不過是“瓦良格”號命運之旅的又一個開始。種種事態變化之后，2005年“瓦良格”號被送入大連造船廠，涂上海軍灰。直到今天，我們看到了“瓦良格”號又一次昂首出航。其實，這只是又一個階段性轉折而已，“瓦良格”號的軍旅生涯終將繼續，只不過這次是在五星紅旗之下……

由于航母體積龐大，在當今偵察手段和信息傳遞便捷的時代很難完全保密，盡管官方沒有充分披露“用于科研和訓練”的“瓦良格”號的所有細節，但我們依舊可以從公開渠道獲知一些外觀方面的變化，結合我國海軍裝備發展和造船工業成就，看一看在五星紅旗之下的“瓦良格”號會成為什么樣子。

目前“瓦良格”號外表可觀察到的最突出的新增設備是其近防武器系統和電子設備。

在近防武器方面，最核心的當屬新型多管近防炮(比較流行的說法是11管30毫米)和類似FL-3000N的18聯裝近防導彈系統。新型多管近防炮的技術顯然源于已廣泛裝備中國海軍新型驅護艦的730型近防炮。后者實現了7管30毫米加特林火炮與火控雷達、光電觀瞄設備共架，射速約4200發／分，反導有效殺傷距離約1.5～2公里。近防導彈系統雖然類似珠海航展上披露的FL-3000N(由24聯裝縮減為18聯裝)，但目前中國海軍艦艇尚未正式裝備。對比公開資料和國外同型武器，其有效攔截距離約10公里左右，正好可以與多管近防炮形成兩道近程反導防空圈。根據披露的照片來看，兩種武器分別安裝在“瓦良格”號艦體四角平臺上(多管近防炮似乎限于空間結構，安裝3部；近防導彈系統似乎安裝4部)。除此以外，并未看到更遠射程的防空武器。這表明，中國海軍已走出了原蘇聯航母片面強調單艦戰斗力的誤區，未來的中國航母編隊將更類似西方同類系統的武器配置方式——航空兵負責遠程制空，護航艦隊支撐區域防空，航母本身僅具備可靠的點防空能力，不需要航母為自身的安全而“全方位單打獨斗”，故擯棄了“基輔”級那種看似威風凜凜、實則削弱航空能力的巡洋艦級別的導彈發射裝置。

在電子設備方面，“瓦良格”號已安裝四面巨大的弧形罩相控陣雷達，鑒于我國沒有研制艦載無源相控陣雷達的消息，筆者推測應該是衍生自052C型防空驅逐艦相關系統的大型有源相控陣雷達，具備至少400公里范圍內同時跟蹤數百個空中、水面目標的能力，能夠為暫時缺少艦載固定翼預警機的航母編隊提供一定的空情保障。此外，為了減少大型有源相控陣雷達長時間開機的損耗，主桅頂部安裝了一部第三代驅護艦上常見的三坐標雷達，承擔日常值班任務。而同時艦島上出現的大量球狀天線罩也證明，目前“瓦良格”號已配備了必要的衛星通訊系統和電子對抗系統，加上陸續安裝豎起巨型天線，以及推測內部裝有配合這些先進探測設備的全艦綜合指揮系統乃至艦隊指揮系統，可謂充分適應信息化時代的戰爭形態。

當然，這意味著我們將無法看到一種充滿古典美學的武器林立的“大殺器”了。在數年前，美國海軍曾有人撰文哀嘆“現在的軍艦太不像軍艦”“缺少軍艦的氣勢”。不可否認，在一些特殊的場合下(比如面對嚴重缺乏海軍知識的非洲海盜)，一艘武器內置、外表光滑以便于雷達低可探測性設計的驅逐艦，其威懾力未必超過一艘槍炮林立的巡邏艇，用艦艇外觀美學的觀點，也可以論證類似蘇聯“武裝到牙齒”的“卡拉”級巡洋艦的威懾力優勢。但隨著戰爭時代的發展，戰艦的設計必然要跟上技術發展和軍隊需求的步伐。強悍的外表在嚴酷的信息化戰場上不得不讓位于更精密、科學的配置，“瓦良格”號在中國發生的變化，無不是新技術新理念的結果。

那么，在信息化戰爭形態下，“瓦良格”號的使命又是什么呢?在她之前，中國拆解的澳大利亞“墨爾本”號和兩艘“基輔”級航母主題公園均不能算中國海軍的航母，萬事開頭難，很多事情只有實踐過才能得到第一手的經驗。因此，“瓦良格”號必然帶有試驗性質，尤其是培養航母運用經驗。

另外，“瓦良格”號作為中國首艘航母，必然要承擔訓練使命。去年10月，中國海軍新型生活保障船下水，其舷號88暗示將承擔部分訓練任務。鑒于該船沒有武裝，卻擁有極大的載客量，因此極適合遠程伴隨航行，以多班倒的形式加強海軍艦艇訓練效果。既然其正式名稱是“生活保障船”，那么伴隨保障的對象是誰?何種艦艇編隊需要如此之大的船只進行“生活保障”?答案是不言而喻的。

中國從未有過“瓦良格”號這等體格的大型軍艦，既然已按照實戰要求配置了作戰設施，并穩步推進著艦載機開發，那么中國沒有理由僅僅將“瓦良格”號作為純粹的“訓練艦”或“試驗艦”。事實上，隨著海外利益和對外交流的拓展，中國的海上國防建設已經從地理上的海上邊疆逐步向利益邊疆延伸，“瓦良格”號乃至未來中國國產航母也必將被合理應用在每一個需要的地方，消除中國海上利益遭受的威脅。

展望

“我們的航母在哪里?”這一直被認為是帶有帝國主義侵略色彩的語句。有些西方勢力卻以己之心，度他人之意，認為中國擁有航空母艦就是“對和平的威脅”。其實中國擁有航空母艦的確能威脅到某些東西，不過不是和平本身，而是以部分西方霸權利益為基礎的“海上力量平衡”——平衡總是不斷變化調整的，美國的海上崛起始于1812年戰爭對英國海上霸權的挑戰，之后歷經美國內戰、兩次世界大戰的血雨腥風，直到第二次中東戰爭才徹底終結了“日不落帝國”。這期間，兩者固然有直接的軍事對抗，但更多的表現形式是牽制、合作與共存。政治地位“洗牌”以經濟實力為基礎，雖然可能以軍事實力為工具，但絕不是必然威脅到和平。

“瓦良格”號此次起航，是中國海軍壯大的一個重要里程碑，立足于由她貢獻的經驗，國產航母的設計研發必然逐步醞釀。畢竟重大國防裝備不能受制于人，面對日益增長的海外利益，“瓦良格”號遠不能像世界海軍強國那樣，通過輪換戰備值班來保持不間斷的海上力量維持與威懾。這就意味著，航母國產化勢在必行，由此，又一個具備充分想象空間的話題開始了……