第三帝國傘兵的天馬

1940年5月10日凌晨，比利時東部埃本·埃馬爾要塞，這座號稱“歐洲最堅固要塞”的防御工事有1200人比利時精銳部隊駐守，配備大量火炮和機槍，似乎德軍無計可施。然而，對面不過1個營的德軍與眾不同，他們出其不意地降落在要塞防守最薄弱的頂部，以亡6人傷19人的微弱代價輕取要塞，而他們使用的運載工具就是第三帝國傘兵的天馬——DFS-230輕型突擊滑翔機。

應運而生

1891年，德國人奧托·李林塔爾制造了世界上第一架無動力固定翼滑翔機，能夠只依靠風力翱翔天際，他也被尊為“滑翔機之父”。

一戰后，德國航空工業受到嚴格限制，但未被禁止發展滑翔機，于是德國涌現出很多滑翔機俱樂部，為日后德國空軍儲備了大量人才。第三帝國建立后，滑翔機訓練成為德國高中生必修課，尤其在1933年，德國軍方組建德國滑翔機研究所(DFs)，使得大型滑翔機技術逐步成熟。

1936年9月，包括日后德軍空降兵司令庫特·斯圖登特在內的德軍觀察團訪問蘇聯，見證了蘇軍利用重型轟炸機和滑翔機實現傘兵遠程空投。斯圖登特和德國空軍技術總監烏德特在與蘇軍交流滑翔機應用經驗后，完善了直接利用滑翔機運載傘兵突擊的構想，提出“突擊滑翔機”概念，得到希特勒的極大贊賞，高度保密的研制工作由此展開。

DFS-230輕型突擊滑翔機充分利用了德國深厚的滑翔機技術儲備，在1937年即完工3架原型機。該機采用高單翼加翼下支撐的傳統布局，為使內部方正而便于運輸，機身橫截面近似矩形，鋼管焊接骨架，蒙皮使用亞麻材料，制造成本極低，便于快速大量生產。為了提高可靠性且便于訓練，駕駛艙可以安裝兩套操縱裝置，除了正副駕駛員，還可搭載8名全副武裝的傘兵，最大起飛重量2.1噸，最大速度290千米/時，若拆除座椅，可運載1噸貨物。

機身左后方開有較大的艙門，方便傘兵迅速出動，雙輪式起落架在起飛后即被拋棄，著陸時完全依靠機腹部堅固的金屬滑橇。為了提升突擊速度和出動距離，DFS-230先后試驗了多種機型作為牽引機，包括Ju-52運輸機、He-46／72／126等雙翼機，甚至還有Ju-87B“斯圖卡”俯沖轟炸機。

DFS-230型號繁多，早期試驗交付的是28架A-0型，批量生產的是400余架A-1型和少量A-2教練型，全部裝備第1滑翔機突擊團。大概在1940年末，德軍空降部隊裝備了改進的B-1型：在機尾增設減速傘，以此減小著陸距離并提高穩定性；適當提高機身強度，更換摩擦系數更大且更堅固的重型滑橇，可以在緊急情況下以更陡角度俯沖著陸；在機背部安裝1挺射界良好的MG-15機槍，部分在機頭加裝2挺MG-34通用機槍。加上B-2教練型，DFS-230B型共生產1020架。為進一步縮短著陸距離，A-1型在機頭改裝了3具反向噴射火箭，由此誕生C-1型，火箭噴射產生的反作用力可以使其在16米內著陸停穩，煙幕還能提供掩護。最后在1943年底還誕生了F-1型原型機，機身放大，運載量提高到15名傘兵或1.75噸貨物，最大速度提高到330千米／時，可惜由于產能問題，該型的量產無限期延后。

首露崢嶸

德軍傘兵裝備DFS-230不是一時沖動，而是經過嚴格論證和細致試用檢驗。德國空軍第7空降師成立突擊滑翔機指揮部，反復演練DFS-230 A-0型后認為，當突襲范圍較小的戰術目標時，利用輕型突擊滑翔機實施機降比常規高空傘降更有優勢——傘兵從跳傘到落地，期間毫無防御能力，即便平安著陸，還要考慮地形造成的損失和傘兵集結延誤，加上需要拆卸降落傘并獲取分開投放的武器裝備，同樣可能貽誤戰機；而使用DFS-230滑翔機可以降落到目標附近幾十米，一旦著陸，全副武裝的士兵可以立即投入戰斗，而且滑翔機沒有發動機噪音，在夜間行動有極佳的靜默效果，用于特種奇襲戰更能展現威力。

1939年秋，德國情報機關弄到比利時埃本·埃馬爾要塞的設計圖紙，研究發現用常規攻堅方式會有巨大困難：該要塞火力輻射到溝通比利時全國交通的3座大橋，附近各有堅固的橋頭堡，要塞外圍有人工開鑿的護城河與大量反坦克障礙，往內圈有大片雷場，再往內的要塞邊緣，修建了眾多掩體、暗堡和戰壕，最內層才是歷時三年修成的要塞炮臺和機槍塔。地下還有一條總長4.5千米的坑道，儲存可支撐半年的彈藥和食水。

但德軍發現要塞頂部有塊900米×700米的較平坦區域，似乎可以支持DFS-230滑翔機突擊著陸。于是，德國在1939年10月利用設計圖紙仿造了模擬要塞，成立特別突擊隊，用1個加強空降營反復演練戰術十余晝夜。

接下來出現了文章開頭那一幕，第1滑翔機突擊團的400名精英搭乘41架DFS-230 A-1型，在凌晨4點半由Ju-52運輸機牽引起飛。盡管比利時要塞守軍事先得到情報并進入高度警戒狀態，但絲毫沒有注意空中。很快，首批9架DFS-230搭載近百名德國空降兵降落到要塞頂部，在短短10分鐘內掃蕩了附近比利時軍隊，并用爆破裝置對要塞的重點工事出入口大肆破壞，還在疑惑“上面為何擦槍走火”的比利時守軍迅速被困在要塞內部，要塞表面陣地基本落入德軍之手。隨后，另一批DFS-230搭載近300名德國空降兵分別降落在3座大橋的橋頭堡附近，瞧準研究出的工事弱點，迅速控制所有橋梁。早上7點整，負責支援的后續梯隊300人常規傘降到埃本·埃馬爾要塞，完全控制局勢。

早上8點，比利時出動精銳的第7步兵師1個營，向要塞主體外的400名德國空降兵發起反攻。然而德國空軍的Ju-87“斯圖卡”呼嘯而來，提供了猛烈而準確的空中火力支援，幫助德國空降兵頑強頂住比軍近10個小時。當天黃昏，德第6集團軍殺來，次日凌晨與空降兵會合。比利時1000多名要塞守軍眼看大勢已去，終于在下午1點15分集體投降。

某種程度上說，DFS-230滑翔突擊埃本·埃馬爾要塞是二戰期間最富傳奇色彩的行動之一，作為首次滑翔機突擊作戰而被載入史冊，也讓滑翔機空降突擊戰術第一次被世界正視。

閃擊科林斯灣大橋

1941年4月中旬，德國入侵希臘，一路勢如破竹。大量盟軍拼死向希臘最南端伯羅奔尼撒半島撤退，企圖繼續渡海撤到克里特島或北非。德軍為了切斷盟軍退路，計劃用空降兵攻占伯羅奔尼撒半島與大陸之間的唯一通道——科林斯灣大橋。

盟軍已經預料到德軍的突襲意圖，在此駐守了4個連，還安裝了炸藥，準備盟軍全部南撤后立即炸毀大橋。德軍則投入第7空降師第2團的2個傘兵營，加強配屬1個工兵連和1個重武器連，共1500人。不過，這次突擊主力使用常規傘降，只有負責拆除引爆裝置的工兵搭乘DFS-230 B-1型。

4月26日早7點40分，12架DFS-230在Ju-52運輸機的牽引下起飛，由于機尾裝有減速傘，所有飛機都在距大橋兩端不足100米內著陸，100多名武裝工兵迅速躍出滑翔機，撲向大橋橋頭堡內目瞪口呆的盟軍。5分鐘后，德國工兵依靠自己力量攻下大橋兩端的橋頭堡，很快拆掉所有引爆裝置。

幾乎與此同時，2個德軍傘兵營分別在大橋南北兩端傘降著陸，與橋面上的工兵會合，很快全殲守軍。不料一個莫名其妙的意外發生了——大橋上已拆除起爆裝置的炸藥竟突然爆炸，橋面斷成兩截，橋上德軍全部陣亡。爆炸原因至今不明，德軍宣稱是己方炮火誤擊，英軍則堅稱是己方守軍奮力射擊并引爆炸藥。但無論如何，等到德軍次日架設好浮橋并向南追擊時，盟軍已轉移到伯羅奔尼撒半島南部港口，乘英國艦艇突圍。

盡管閃襲科林斯灣大橋的行動沒能達成整個戰役目的，但DFS-230 B-1型以及搭載的工兵仍然表現優秀，再次證明了DFS-230輕型突擊滑翔機擁有隱蔽性強、著陸平穩準確、戰斗投入迅速等優點，非常適于奇襲作戰。

蝶血克里特島

1個月后，德軍發動克里特島空降戰役，代號“水星行動”，第8航空軍提供空中支援，而第11航空軍下屬第7空降師、第22空降師和第1滑翔機突擊團，加上臨時編入的第5山地步兵師，共計2.2萬人空降克里特島。

第11航空軍抽調500架Ju-52運輸機和80架DFS-230 B-1型滑翔機，目標直指克里特島3個機場，其中第1滑翔機突擊團搭載DFS-230作為首批攻擊部隊，任務是占領島上最大的馬利姆機場，防守到后續部隊到達。為此，他們面對超過1.2萬盟軍以及大量高射炮、高射機槍、反空降障礙物，而整個克里特島的盟軍人數約為4.4萬。

1941年5月20日凌晨4點半，首批DFS-230被牽引起飛，經過200多千米的隱蔽飛行后，約早上7點，第1滑翔機突擊團1營和3營在馬利姆機場附近著陸。然而，由于海上濃霧水汽影響觀察，加上運氣不佳，3營正好落在島上盟軍戰斗力最強的部隊——新西蘭第5旅陣地上。一些滑翔機還在半空就被防空炮火打得粉碎，還有一些著陸時撞上了反空降障礙物，立刻報廢。僥幸安全著陸的德國空降兵剛躍出艙門，就遭到盟軍機槍的封鎖性掃射，包括營長在內的3營三分之二人員幾分鐘內全部陣亡!

1營略顯幸運，在馬利姆機場西側一個盟軍忽視防御的干涸河床里著陸，傷亡較小。但第1滑翔機突擊團另外2個營傷亡更加慘重，機場爭奪不利，連帶著整個第11航空軍臨時協調作戰方案，后果嚴重——負責前線統一指揮的第7空降師師長威廉·薩斯曼中將機毀人亡。面對嚴峻的形勢，德軍指揮部決定提前投入作為預備隊的第5山地步兵師，為了保障運輸機著陸的機場，馬利姆機場周圍的德軍空降兵被命令“不惜一切代價奪占”。

次日早上，德軍空降部隊開始進攻，重點是107號高地，守衛在高地上的2個新西蘭步兵營令德軍損失慘重且進展緩慢。危急時刻，DFS-230滑翔機將1個加強連輸送到高地，一方面為下面德軍吸引火力，另一方面希望“中心開花”。戰至黃昏時分，第1滑翔機突擊團原本1900多人只剩下不足600人，被迫暫緩進攻。萬幸新西蘭部隊連番苦戰，同樣難以支撐，當天夜里主動撤退，德軍趁機在次日早晨占領馬利姆機場，得以源源不斷運兵，占領克里特島。

克里特島被德軍稱為“空降兵之墓”，不僅因為德軍空降兵傷亡達三分之一(超過6500人)，尤其第1滑翔機突擊團減員達70％，更在于希特勒據此認為空降兵失去了突襲效果，從此不再實行大規模空降作戰。

“橡樹”解救

克里特島戰役之后，DFS-230一般只用作運輸彈藥補給，成了“快速滑翔運輸機”，尤其在東線被大量用來支援德軍。不過1943年7月25日，意大利法西斯首腦墨索里尼被捕，希特勒為防止意大利倒向盟軍，決定營救盟友，代號“橡樹行動”。

德國情報機關確認墨索里尼被關押在亞平寧山區最高峰的坎波·因帕萊塔旅館，地勢險峻，只有1條纜車道與山下相通，守衛部隊約250人。9月10日，突擊隊隊長斯科爾茲內空中偵察可疑地點，發現山頂空氣稀薄且風速較大，很難實施傘降，而旅館前面有一小塊空地，應該可以嘗試滑翔機著陸。于是他制定計劃：12架DFS-230運載108名突擊隊員，其中4架在山頂著陸實施營救，另外8架在山谷降落，攻占纜車站臺，阻礙援兵。

9月12日下午1點，12架DFS-230 C-1型在Hs-126輕型攻擊機牽引下起飛，然而有4架故障損失或迷航，只有8架在3600米高度順利與牽引機脫離并飛到旅館上空。斯科爾茲內乘坐的滑翔機在機腹滑橇上纏了大量鐵絲來增強著陸能力，加上減速傘和機頭減速火箭，在離旅館不足40米處成功停穩，后續3架著陸。斯科爾茲內帶領30多名突擊隊員直沖旅館，3分鐘內制服被嚇傻的意大利警衛。搭載另4架DFS-230的突擊隊員也出其不意地控制了纜車站臺。而后，斯科爾茲內呼叫來1架輕型偵察機，陪同墨索里尼乘機安然脫逃。

天馬緬懷

DFS-230是德軍在二戰時期裝備的第一種滑翔機，在一系列特種突襲戰中發揮了巨大作用，為德軍二戰初期攻城略地立下汗馬功勞。同時，DFS-230有力推動了空降兵和特種兵戰術理論發展，還引發美英等國研制類似裝備用于實戰。雖然由于空降兵規模、武器等先天限制和某些失誤，DFS-230未能圓滿完成每一項任務，但這無損于它成為二戰時期德國空降兵最傳奇的裝備之一，一匹曾經令世界矚目的空降天馬。

(摘編自《納粹空中武庫》)