淺談城市高架橋施工測量

楊 靜， 邵鳳菊

許昌水利建筑工程有限公司（461000）

某橋跨徑組合為8m+10m+8m，基礎樁基采用400(400 mm預制鋼筋混凝土方樁，橋墩樁采用若干根24m長（11m+13m）的方樁，橋臺處采用52根21m長（10m+11m）的方樁，相鄰樁接樁位置錯開。橋墩下+2.50米標高處有一50 cm高60 cm寬的橫系梁，橫系梁把每一個橋墩的樁基連接成一整體。

1 軸線測量

1.1 控制網的控制和測量

根據業主提供的控制點,先對全線控制點進行復核閉合。復核的結果報現場監理驗收認可,并按照施工需要加密控制網。為了確保控制網的可靠性，將把所有的控制點都選定在施工作業范圍以外的適當位置,并且確保各控制點的通視性良好，符合施工需要，應選在附近的多層屋頂上。控制點選定后,通過實測和導線閉合運用平差計算把整個工程范圍內的控制點坐標定下來。然后對各需測項目進行詳細計算并編制計算表，報監理核驗。考慮到方樁沉樁施工等影響，在施工階段必須按業主要求定期復核整個控制網和各墩臺中心坐標，縱橫軸線。如業主無要求，則每周復測一次。

1.2 下部結構的測量

本橋的樁基、承臺、立柱采用坐標法測定。為了確保下部結構的測量精度，我們盡量從控制點直接測設墩位，只要控制點直接能通視放樣的位置，我們不設中間點，即寧可計算時多算幾個點,那么在放樣時就減少了需要轉點來測設橋墩位置的出現頻率。每個墩臺、基礎、樁位測設等均需報監理驗收簽認，否則不能施工。

1.3 上部結構空心板梁施工的測量

空心板梁架設前,首先要復核每個墩蓋梁的中心線和相臨墩蓋梁中心之間的距離，如距離誤差大于規范要求時，應立即匯報業主和設計進行處置。根據蓋梁縱橫軸線，測設出每片板梁下的支座中心位置，并彈好墨線，以便架梁時能準確控制板梁的位置。

1.4 橋面鋪裝、欄桿、中央分隔帶的測設

采用坐標和常規測設方法相結合的手段來測設。首先根據主線平面線型要素表用坐標法測設要素點位置（中線和邊線），即測設直線和曲線的起訖點和要素點:然后用常規測設方法根據要素點位置，按照施工需要測設線上各點，可采用通視法。

2 標高測設

1）按照施工規范加密引測臨時水準點，并報請監理審核簽認后，才允許使用而且根據不同的施工階段定期復測。

2）根據施工圖紙計算和測設橋墩標高。

3）空心板梁、橋面鋪裝、欄桿、中央分隔帶的標高測設必須同時結合縱斷面圖、橫斷面圖來進行放樣工作。必須充分考慮坡道線型是直線坡還是曲線坡（豎曲線），橫坡是單線的還是雙向的（本工程為單向坡），落水方向如何，路脊線的兩側是否對稱等綜合因素來選擇標高點的位置和密度。標高點的選擇還須有結構工程的特點（施工工藝），也就是根據測好的標高點能否進行施工。

標高的測設主要是選點，這就需要測量人員熟悉施工工藝，積累經驗，搞好此項工作。

3 沉降觀測

在橋墩施工的自始至終過程中，應按設計或業主要求預埋沉降觀測點，并在施工全過程中，每周定期進行軸線位置和標高沉降的觀察。

4 關鍵工序和新工藝的主要管理措施

4.1 測量施工的管理措施

引進先進的設備，擬選擇日本進口索佳SET-2B電子全站儀測設，距離精確度為3 mm，最小顯示單位為1 mm，角度精確度為2”，最小顯示單位為1”。放樣時采用角度，距離雙控制，用于本項目工程的測量人員也是經過專業培訓，有五年以上工作經驗的技術人員。同時為了對整個工程有一個全面的控制系統,我們擬運用計算機應用AUTO CAD程序進行統一計算復核。以杜絕標段內部和兩個標段相接處可能產生的軸線高程偏差。

4.2 沉樁施工的管理措施

考慮本工程范圍內部分樁基施工時離周圍建（構）筑物很近，僅十幾米，而且很多建（構）筑物結構較差，房子較舊，因此預制方樁沉樁前先要進行地面混凝土的破碎,有建筑垃圾的地方要先挖去建筑垃圾，以免垃圾塊石的影響導致樁位偏移。靠近建（構）筑物較近的墩臺樁基沉樁前一定要開挖防震溝，防震溝擬挖深3m寬1m，內填黃砂，長度根據建（構）筑物基礎長度而定。

4.3 立柱和蓋梁等施工的管理措施

為保證混凝土表面的光潔度和整體性，立柱和防撞墻施工擬統一采用定型組合鋼模,并由有生產經驗和資格的廠家制作，在制作過程中要經常派專業人員前去監督和檢查，制作完成后在廠家要對其垂直度、拼縫、尺寸等進行綜合驗收，如有某項不符合規范要求的要求廠家重新制作或整修，直至滿足工程規范要求。對于蓋梁的模板擬采用塑面的優質九夾板，以確保混凝土表面的光潔度和平整度。另外，為保證混凝土面色差的一致性,攪拌混凝土的水泥一定要采用同一牌號的優質水泥，并要嚴格控制水灰比和坍落度，以確保混凝土表面的色差一致和色澤光亮。

4.4 橋結坡施工的管理措施

針對以往橋頭普遍下沉的問題,在本工程橋結坡回填土施工中項目部將專門成立“QC”攻關小組進行技術研討。擬借鑒滬杭高速公路和某線一期工程的施工經驗,項目部將改進以往回填土的施工經驗，擬采用“三七”灰土作為回填土原料，并堅持間隔回填和鋪設土工布。要求每層夯實到位，每層抽做密實度試驗，如測試結果不合格則推倒重來，重新夯實，直至確保每層回填土都符合市政施工驗收規范要求。

[1]郜維秦.高架橋施工問題研究[J].科技資訊,2008,(19).

[2]劉斌,彭明.淺談高架橋施工質量控制中的幾個問題[J].今日科苑,2007,(16).

[3]劉文忠.淺談橋梁的全面檢測技術[J].中小企業管理與科技(上旬刊),2008,(12).