北京市軌道交通亦莊線軌道安裝階段模塊化管理

王朝陽

(北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司,北京 100037)

亦莊線軌道工程安裝工程任務(wù)緊,安裝工作量大,施工環(huán)境復(fù)雜,同時,工程管理人力資源嚴重不足,為了有效地對軌道安裝工程進行管理,為后續(xù)的設(shè)備安裝創(chuàng)造良好的條件,在亦莊線軌道安裝工程管理中,對軌道安裝工程管理進行了模塊化分解,根據(jù)工程中的主要控制要素,將軌道安裝工程管理分解為人員、材料、機械、施工方法、施工環(huán)境、工程造價6個管理模塊,按照各模塊進行工程管理,同時提出了模塊管理的成果文件,有效地提高了管理效率,落實了管理的成果。

1 人員管理模塊

1.1 管理人員組織結(jié)構(gòu)

項目管理人員組成包括設(shè)計人員、監(jiān)理人員、施工單位項目部人員。在施工階段設(shè)計人員已經(jīng)落實,重點關(guān)注監(jiān)理人員及施工項目部管理人員的落實及到位情況。首先,監(jiān)督總監(jiān)理工程師及總監(jiān)代表到位,同時落實施工項目經(jīng)理及項目副經(jīng)理到位,對于有特殊原因,主要管理人員需要更換的,必須完成正式的更換手續(xù)。其次,落實合同約定的監(jiān)理人員及總監(jiān)辦的成立,落實合同約定的施工項目管理人員及項目部的成立。最后,對施工項目部的物資部、技術(shù)部、安質(zhì)部等主要部門的成立及人員組成進行了監(jiān)督落實。

成果文件：亦莊線軌道監(jiān)理部人員組織結(jié)構(gòu)圖及到位情況；軌道施工項目部人員組織結(jié)構(gòu)及到位情況；設(shè)計配合人員表及到位情況。

1.2 管理人員培訓(xùn)及考核

針對目前軌道交通項目多,有經(jīng)驗的項目管理人員緊張的實際情況,在亦莊線軌道項目監(jiān)理部及施工項目部成立后,對所有管理人員進行了培訓(xùn),針對亦莊線工程特點、施工難點、工程施工的技術(shù)問題及有關(guān)法律法規(guī)進行了培訓(xùn),在培訓(xùn)完成后進行了書面考核,對考核不合格的進行了二次培訓(xùn),對二次考核不合格的主要崗位管理人員要求承包商進行更換,從而保證了施工管理人員的質(zhì)量。

成果文件：培訓(xùn)文件、考核試卷及考核成績。

1.3 特殊工種的管理

在軌道安裝工程中,特殊工種囊括了電工、焊工、軌道車司機、架子工、門吊司機等多個工種,這些特殊工種對工程施工起到重要作用,同時也是主要的安全風險源,在亦莊線軌道安裝的管理中也作為人員管理模塊的重點部分,在管理中重點對特殊工種人員的上崗證、培訓(xùn)證進行了檢查及備案。

成果文件：特殊工種人員的上崗證、培訓(xùn)證。

2 材料管理模塊

2.1 生產(chǎn)前的設(shè)計聯(lián)絡(luò)

設(shè)計聯(lián)絡(luò)是將設(shè)計意圖落實到實際的重要環(huán)節(jié),也是生產(chǎn)廠家將設(shè)計文件及整個系統(tǒng)進行深入理解的關(guān)鍵一步。根據(jù)亦莊線軌道工程的特點,亦莊線軌道材料設(shè)備設(shè)計聯(lián)絡(luò)分為兩步,首先廠家對設(shè)計文件進行了消化并提出問題,設(shè)計及生產(chǎn)廠家進行了充分討論,然后設(shè)計院對有關(guān)問題進行研究,作出正式的設(shè)計交底,并形成交底文件。

成果文件：亦莊線軌道工程技術(shù)文件及交底文件。

2.2 材料的試組裝

亦莊線軌道工程的組裝試驗包括：DTVI2型扣件、DTVⅡ2型扣件、地下線用減振器扣件、高架線用減振器扣件、接觸軌系統(tǒng)。組裝的目的在于確保扣件組裝符合設(shè)計要求、公差在標準范圍內(nèi)。經(jīng)過組裝試驗對各部件的生產(chǎn)誤差進行了規(guī)劃,使組裝后的系統(tǒng)誤差在規(guī)范允許范圍內(nèi)。

成果文件：亦莊線軌道工程試組裝情況報告。

2.3 供貨組織

供貨組織作為材料管理模塊的重要組成部分,在軌道工程施工管理中起到關(guān)鍵作用,亦莊線軌道工程管理采用了材料服務(wù)商管理機制,發(fā)揮專業(yè)的材料管理服務(wù)體系,對所有工程材料設(shè)備進行跟蹤,隨時掌握材料設(shè)備的動向。

成果文件：亦莊線軌道工程供貨組織方案。

3 機械設(shè)備管理模塊

為使全線的設(shè)備安裝始終安全受控,亦莊線區(qū)間管理工作和施工期間全線的行車指揮工作由區(qū)間管理單位負責,統(tǒng)籌規(guī)劃全線區(qū)間施工管理,受理各施工單位提出的已鋪軌區(qū)間施工計劃和申請,合理安排交叉作業(yè)施工,協(xié)調(diào)解決各單位在區(qū)間施工中所產(chǎn)生的矛盾。站在全局的角度,負責軌道車運輸計劃及與區(qū)間施工交叉作業(yè)的統(tǒng)籌安排。

區(qū)間管理單位組建專職的機構(gòu),配置相應(yīng)的資源,站在全局的角度,負責軌道車運輸計劃及與區(qū)間施工交叉作業(yè)的統(tǒng)籌安排,負責區(qū)間施工各單位間的聯(lián)系、協(xié)調(diào)工作,負責監(jiān)督檢查全線區(qū)間的安全施工、文明施工情況,嚴格區(qū)間安全管理,執(zhí)行《北京地鐵亦莊線區(qū)間施工管理方案》。

區(qū)間管理單位應(yīng)及時地傳達落實軌道公司第五項目管理中心有關(guān)工程施工的指令,組織召集各單位的工程協(xié)調(diào)會,協(xié)調(diào)解決區(qū)間施工中出現(xiàn)的矛盾和問題,協(xié)調(diào)施工中出現(xiàn)問題的應(yīng)急處置工作。及時向軌道公司第五項目管理中心提供工程施工信息,因交叉施工產(chǎn)生矛盾較為突出且無法協(xié)調(diào)的,報軌道公司第五項目管理中心處理。

成果文件：亦莊線施工期間軌行區(qū)管理辦法、軌道車運行管理辦法、軌道車有關(guān)文件的備案記錄。

4 施工方法模塊

4.1 專項方法

亦莊線專項施工方法為吊裝法浮置板施工,亦莊線共3.77 km的浮置板道床,占整個北段地下段的46%,按照傳統(tǒng)的軌道浮置板道床施工工藝,鋪軌最少需要170 d(不同段的浮置板道床同時施工,不含焊軌及應(yīng)力放散、接觸軌安裝等),亦莊線浮置板道床施工進度已成為控制整個鋪軌及亦莊線工程總工期的關(guān)鍵。為此,組織有關(guān)各方吸取各方面的前期經(jīng)驗,進行新的施工工藝的研究,經(jīng)過理論研究、模擬計算、試驗段鋪設(shè),成果在工程中得到了應(yīng)用,解決了工程的實際問題。

成果文件：鋼彈簧浮置板吊裝法施工工藝成果。

4.2 通用施工工藝

根據(jù)亦莊線的工程具體情況,施工工藝包括高架橋鋪軌施工、地下區(qū)間鋪軌施工、鋼軌焊接、無縫線路應(yīng)力放散、接觸軌安裝。本部分為通用的施工工藝,重點監(jiān)督適應(yīng)亦莊線特點并充分考慮施工環(huán)境、施工季節(jié)的要求。

成果文件：監(jiān)理審批的施工組織設(shè)計文件。

5 工程環(huán)境管理模塊

5.1 道床預(yù)留預(yù)埋

地鐵亦莊線軌道道床預(yù)留預(yù)埋包括所有穿過道床的預(yù)埋管線、水管、溝槽等,亦莊線設(shè)備安裝單位多,同時機電部分屬于BT公司管理,為了順利組織多單位協(xié)調(diào)作業(yè),避免施工中漏埋各種管線,對后續(xù)設(shè)備安裝造成后患,從業(yè)主方角度對道床預(yù)留預(yù)埋進行了專項管理。

需要預(yù)埋管線的各專業(yè)應(yīng)關(guān)注軌道工程施工進度,根據(jù)進度情況提前做好過軌管線的預(yù)留預(yù)埋準備工作。各專業(yè)要保證現(xiàn)場施工負責人的姓名、聯(lián)系電話、傳真、電子郵箱等的有效性,要求現(xiàn)場負責人電話保持24 h聯(lián)系暢通。

鋪軌單位在支立模板前以傳真或電話形式通知各專業(yè)進行管線預(yù)埋、孔洞預(yù)留,通知內(nèi)容包含施工里程,計劃澆筑時間等,各專業(yè)在接到通知后應(yīng)在24 h內(nèi)完成管線預(yù)埋工作,并按時參加由軌道專業(yè)組織的聯(lián)合隱檢,隱檢無誤后各專業(yè)在聯(lián)合隱蔽會簽表上簽字認可。

鋪軌單位只有在通過各專業(yè)聯(lián)合隱檢認可后,才能進行整體道床混凝土澆筑；但是如果相關(guān)專業(yè)在規(guī)定時間內(nèi)不參加聯(lián)合隱檢,鋪軌單位將有權(quán)視為此施工段沒有管線預(yù)埋、孔洞預(yù)留或者管線預(yù)埋單位已同意進行整體道床混凝土澆筑,鋪軌單位將按正常施工計劃進行隱蔽,如造成管線漏埋,后果由該專業(yè)負責。

各專業(yè)預(yù)埋管線的直徑超過100 mm或者需要在整體道床上預(yù)留溝槽,須提前與軌道設(shè)計聯(lián)系確認。各專業(yè)埋設(shè)的管線位置盡可能調(diào)整在短軌枕之間,且盡量避開土建施工結(jié)構(gòu)縫和軌道整體道床結(jié)構(gòu)縫,管線不宜太集中。

成果文件：亦莊線預(yù)留預(yù)埋管理辦法。

5.2 工序交接

針對軌道安裝工程,工序交接包括軌道安裝與土建單位的交接,軌道安裝與后期設(shè)備安裝的交接。前期土建的區(qū)間交接對軌道安裝工程至關(guān)重要,亦莊線工程交接中,對交接時間、土建工程的完工情況及尚需進行施工的部位進行了重點關(guān)注,根據(jù)以上信息,安排軌道安裝單位及時進行施工組織設(shè)計的調(diào)整,合理地解決了工程中的問題。

成果文件：亦莊線區(qū)間交接管理辦法。

6 工程造價管理模塊

亦莊線軌道工程安裝階段的造價管理主要包括工程款的支付,工程變更、洽商的控制,合同對工程款的支付有清晰、明確的條款,嚴格執(zhí)行工程合同條款即可完成對工程款支付的管理。工程變更洽商是根據(jù)工程面臨的實際問題產(chǎn)生的,建管公司有正式的工程變更洽商管理辦法,按照管理辦法規(guī)定的程序和方法進行工程變更洽商的審批,形成完備的記錄,可保證變更洽商的合理性。

成果文件：變更洽商審批單及記錄文件。

7 結(jié)語

工程建設(shè)項目具有一次性的特點,使得每一個工程項目的管理重點和管理方式有所不同,但項目管理的知識和管理的理念是可以借鑒的,在北京地鐵亦莊線軌道安裝的工程管理中,根據(jù)亦莊線本身的管理模式及項目特點,提出了模塊化管理的方式,在亦莊線軌道安裝工程中起到了重要作用,使亦莊線軌道工程安裝節(jié)點均達到了計劃要求,同時工程質(zhì)量良好,可供同類工程參考。

參考文獻：

[1]孫京健.北京地鐵5號線軌道工程建設(shè)管理[J].鐵道標準設(shè)計，2007(10)：1-3.