共筑跨越夢想的帕德瑪大橋

張洪瑞

帕德瑪大橋是孟加拉國人民多年以來夢寐以求的重要基礎設施，在“一帶一路”倡議的支持下，中國建設者承接了孟加拉國規模最大的造橋工程，化天塹為通途，帕德瑪兩岸民眾自由往來的日子指日可待。

在進入孟加拉灣之前，作為恒河下游最主要的支流之一，帕德瑪河橫亙在孟加拉國面積第二大區達卡專區中央，將之分隔為南北兩個部分，成為兩岸經貿往來最大的障礙。由于技術和資金問題，在帕德瑪河上建起一座高質量的大橋成了當地人民一直以來的夢想。

這里需要一座橋

“這里缺少一座橋給我們的生活帶來很多困難，比如現在家人生病，我們就無法及時到達卡就醫，如遇其它急事也無法及時去達卡辦理。”生活在帕德瑪河南岸的坎迪村村民穆罕默德·米納說，“在雨季，帕德瑪河河流改道、洪水頻發，因為沒有橋，我們每天只能靠擺渡船往來于首都達卡與南部地區，船只在湍急的水流中經常發生撞船和翻船事故。”相關統計表明，在過去15年里，至少有5000人在船只事故中喪生。

帕德瑪河成為孟加拉國南北物流通道上的天然障礙。22歲的司機扎哈德爾·伊斯拉姆有5年開大貨車的經驗，這次拉著滿滿一車新聞紙從達卡來到帕德瑪河渡口，要從北岸前往南岸。他告訴記者，從早上6點開始就到這兒排隊，已經等了將近12個小時。雖然經過漫長的等待，扎哈德爾的車已經排到靠近渡口的位置，預計可以登上渡船，但是由于渡船需要檢修后，貨車才能登船，不知道還要等多久。

“這里的大多數車和他們一樣，在渡口等上一兩天算是常事。”住在渡河附近的當地居民薩繆爾說，“現在靠擺渡過河等候的時間實在太長，如果有橋，我們來回達卡就只需要一天的時間，我們現在正在做這個夢。”

共筑“夢想之橋”

如今，帕德瑪河南北兩岸的人們即將夢想成真。在距離首都達卡西南約40公里處，由中鐵大橋局承建的帕德瑪大橋正在緊張有序的施工。大橋全長逾6公里，為公鐵兩用，上層是雙向四車道公路，下層為單線鐵路，是孟加拉國目前規模最大的造橋工程，也是中國企業承建的最大海外橋梁工程。

走進工程地生產車間，眼前的景象令人震撼。工人們正在把14噸重的鋼板卷成筒狀，然后再把39節卷好的鋼桶焊接成120多米長、550多噸重的巨無霸鋼樁。帕德瑪大橋項目總工程師潘軍對工程的難度深有體會“帕德瑪河寬且水流急，需要建設人員先把每一根120多米的鋼樁像定海神針一般插在河道里，才有可能在雨季來臨時擋住洪水，大橋一共要打下240根這樣的鋼樁。隨后，40個橋墩會拔地而起，像這種打樁建橋是世界同類型施工中難度最大的。”

“為攻克這些技術難題，我們采用專用軟件根據地質情況對打樁施工進行模擬計算，并專門訂制了世界上最大、造價接近一億元的液壓錘。鋼管樁需制造、運輸、起吊、插打，在達到設計深度后還要進行樁內取土、壓漿和填充，因為需要在水上作業，這些施工都更加復雜。” 潘軍說，“工程由韓國、美國、荷蘭、法國等多國專家組成世界監理單位，雖然要求苛刻，但我們與其磨合過程中，令全球同業者認可了中國道橋建設的能力，甚至將中國標準采納到新的基礎設施建設國際標準中去。”

與此同時，潘軍表示，孟加拉國也給予了這個項目最大的支持，從國家電網拉來專線提供穩定供電，在工地大門處有荷槍實彈的軍警把守，這是當地政府為確保安全特別升級的安保措施。

實現夢想指日可待

在帕德瑪河南北兩岸，可以明顯看到不一樣的景觀：北岸連接首都達卡，不斷向外擴張，表現出日新月異的城市風貌，而南岸由于大河的阻隔交通運輸不暢，還是一派鄉村景象，房子大多是簡易的木質結構，外面用鐵皮包裹。生活在帕德瑪河南岸那度巴村的漁民洛克曼·福克爾表示：“橋修好后，我們這邊將會成為第二個達卡，現在去達卡找工作不太方便，橋修好后就很方便去達卡找工作，達卡的人也方便來這邊投資建設或者發展。如果這樣的話，我們未來的生活將會很美好。”

“目前我們正舉全國之力來修建這座大橋，單就這個項目而言，可以為我們的年增長率提升1.5個百分點，尤其對于帕德瑪河南部地區的人們來說，這個項目會減少他們的貧困。” 孟加拉國交通部帕德瑪大橋項目主任莎菲爾·伊斯拉姆說，“帕德瑪大橋是我們國家的夢想工程，不僅能夠提升國家的經濟實力，還可以提升政府和民眾的信心。”

帕德瑪大橋的建成不僅結束孟加拉國南部21個區與首都達卡之間人員往來靠擺渡的歷史，還將成為泛亞鐵路的重要通道之一。“經孟加拉國的直接陸路通道，連接起印度東北部和印度其他地區，不僅能極大減少貿易運輸費用，還能為印度東北部各邦提供出海口，如孟加拉國的吉大港。”印度觀察家研究基金會孟買分部主席庫卡尼說，“經濟走廊還將為印度東北部邦和孟加拉國帶來更多游客。”伴隨當地交通網實現南北陸路貫通后，孟中印緬經濟走廊建設也將進入實質推動階段。