列車接收直播衛星廣播技術研究

廣播科學研究院、中央人民廣播電臺、上海風格信息技術有限公司

我國鐵路經過建國初期到現在幾十年的發展，取得了舉世矚目的成就。截至2008年，我國鐵路營業里程達77965.9公里，全國鐵路年旅客發送量13.6億人。隨著和諧鐵路建設的深入進展，不僅需要對鐵路基礎設施建設、裝備現代化、運輸保障等方面作進一步加強，而且在全面提升“以人為本”的鐵路客運服務質量方面提出了更高的要求。如何提高政令傳達效率，解決旅客旅途收聽收視一直是擺在廣大鐵路工作者面前的一個嚴峻的課題。

針對我國的現實鐵路分布情況和沿線地理條件，利用衛星進行廣播電視覆蓋是最為經濟有效的解決手段。中星九號是我國發射的廣播電視直播衛星，其投入使用有效解決了中國廣大偏僻鄉村用戶無法收看廣播電視節目的尷尬，也為列車廣播的覆蓋提供了一種最為經濟有效的節目傳輸手段。在構建社會主義和諧社會的新形勢下，開展列車接收直播衛星廣播技術研究，是建設和諧鐵路和拓展廣播事業的契合之舉，也是行業媒體與國家主流媒體緊密聯合的典型范例，將大大增強社會輿論宣傳的公信力和普及率。列車在行進中接收直播衛星廣播信號面臨著諸多技術難題，最大的問題就是經過隧道等衛星覆蓋陰影區時信號中斷的問題，需要通過科研手段予以解決。

列車接收直播衛星廣播系統提出并設計了適合我國國情的列車接收直播衛星廣播系統，采用時間分集、高速運動中自動跟蹤衛星天線、數據分區輪播、直播衛星信號處理控制等多種關鍵技術，具有系統創新性。

該系統提出并實現了一種二維時間分集技術，可以靈活配置延時路數和片延時參數，有效解決了鐵路中密集隧道群遮擋等斷續覆蓋和覆蓋盲點導致的接收中斷問題，實現了列車運行過程中連續廣播節目的不中斷接收。

系統提出并實現了一種數據推送方法，利用分區定制和數據輪播等技術，實現針對列車的單播、多播和廣播多種形式的發送，并具有靈活的素材更新機制，從而保證每輛列車能夠獨立、完整的接收到特供節目。

列車接收直播衛星廣播系統在研制完成之后，由鐵道部組織進行了系統試運行和接收試驗，系統前端根據該中心的要求進行了節目制作、節目承載和播出，終端設備在隴海線西段、寶成線、成昆線等多條線路的K858/855、K857/856、K165、K166等次旅客列車上進行了大范圍的試用接收，并最終實現了面向旅客的試驗播出。

試驗選取的線路是我國西部地區的鐵路運輸大動脈，由于沿途地形復雜，隧道密集，長期以來給旅客收聽廣播帶來了極大困難。但在系統接收試驗中，即使是在密集隧道群區段廣播節目仍然能夠保證清晰、流暢地播出，節目效果及接收效果良好，獲得了旅客列車乘客的高度評價。整個試運行期間系統設備運行穩定，終端操作簡便，獲得了旅客列車工作人員的普遍認同。

長期的系統試運行和多次節目接收試驗證明，本系統技術成熟可靠，符合旅客列車廣播應用要求，特別適合我國幅員遼闊、地形復雜的現實國情。開展列車接收直播衛星廣播技術的研究，突破了相關領域的技術瓶頸，為廣電和鐵路部門聯合開展新型直播互動媒體業務、提升形象、整合資源奠定了切實的基礎。為在節目內容、形式和質量要求上，將鐵路列車廣播提升到國家廣播媒體的層面和水平之上提供有效的技術保障。

長期以來，列車廣播沿用老式的調頻廣播系統，在地廣人稀地區往往由于信號不好而導致了廣播播出的中斷，旅客聽眾無法聽到最新的新聞報道，遇到雪災等突發事件時不能把黨和國家的聲音和調度救援等信息及時送達到列車。同時，現在列車廣播上采用人員播報通告信息，mp3碟機播放娛樂信息等，無法實現播報的規范統一。

基于本項目的技術成果，有利于開辦面向旅客的公益性質的廣播資訊服務，有利于“大力提高服務質量，樹立鐵路良好形象”，有利于從鐵路行業主管和國家主流媒體的層面上，及時傳播黨和政府的聲音，宣傳鐵路法規政策，展示和諧鐵路建設成就，傳播鐵路資訊和服務信息，弘揚先進文化，提高列車廣播的權威性，豐富列車廣播內容，實現鐵路行業媒體與國家主流媒體的一體化聯營。依托項目技術成果和節目渠道，有利于啟動列車應急廣播，在突發事件時啟動列車廣播的公告功能，第一時間溝通訊息，第一時間調度資源，第一時間解決問題。