煤礦原煤運(yùn)輸系統(tǒng)的技術(shù)改造

李新寬 趙 華 李新云

1.河南省鶴壁市安全生產(chǎn)監(jiān)察大隊(duì) 458030

2.河南省鶴壁鶴安東頭煤業(yè)有限公司 458020 3.河南省滎陽(yáng)市徐莊煤礦 450100

煤礦原煤運(yùn)輸系統(tǒng)的技術(shù)改造

李新寬1趙 華2李新云3

1.河南省鶴壁市安全生產(chǎn)監(jiān)察大隊(duì) 458030

2.河南省鶴壁鶴安東頭煤業(yè)有限公司 458020 3.河南省滎陽(yáng)市徐莊煤礦 450100

對(duì)礦井三水平運(yùn)輸大巷原煤運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造，將原煤運(yùn)輸?shù)V車由原來(lái)的2T固定車箱式礦車改為3T底卸式礦車，卸載方式由原來(lái)的小絞車牽引翻車機(jī)卸載改為電機(jī)車直接牽引不停車不摘鉤在行駛中通過(guò)卸載曲軌連續(xù)自動(dòng)卸載，卸載方式簡(jiǎn)單快捷，卸載速度快，設(shè)備事故率降低，設(shè)備維護(hù)量減少，提高了原煤運(yùn)輸系統(tǒng)安全可靠性和礦井原煤運(yùn)輸能力。

底卸式礦車；卸載曲軌；煤礦井下

一、概況

礦井三水平運(yùn)輸大巷擔(dān)負(fù)著全礦原煤及原材料、設(shè)備、矸石等運(yùn)輸任務(wù)，是礦井的主要運(yùn)輸通道。原煤運(yùn)輸系統(tǒng)原采用架線式電機(jī)車運(yùn)輸方式，原煤運(yùn)輸?shù)V車采用2T固定車箱式礦車，卸載方式采用小絞車牽引翻車機(jī)卸載。三水平運(yùn)輸大巷目前有兩個(gè)原煤裝載點(diǎn)，一個(gè)是310煤倉(cāng)裝載點(diǎn)，另一個(gè)是38煤倉(cāng)裝載點(diǎn)，分別與卸載點(diǎn)的距離是1500米、2000米。310煤倉(cāng)裝載車場(chǎng)南300米軌道線路為單軌，其他路段為雙軌空重車分道而行。每班原煤運(yùn)輸任務(wù)約800T、500車、25列。2噸固定車箱式礦車卸煤時(shí)使用的是翻罐籠，由于2噸翻罐籠事故多、翻車慢、維護(hù)工作量大，加上U型礦車粘底嚴(yán)重，清車?yán)щy，導(dǎo)致礦井原煤運(yùn)輸效率低、運(yùn)輸能力降低、運(yùn)輸耗能大等問(wèn)題，成了制約影響礦井生產(chǎn)的“瓶頸”。為了盡快解決這個(gè)問(wèn)題，使原煤運(yùn)輸系統(tǒng)與正常的生產(chǎn)相適應(yīng)，決定對(duì)三水平運(yùn)輸大巷原煤運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造，把原采用的2T固定車箱式礦車改為3噸底卸式礦車，卸載方式由原來(lái)的小絞車牽引翻車機(jī)卸載改為電機(jī)車直接牽引，在行駛中不停車不摘鉤通過(guò)卸載曲軌連續(xù)自動(dòng)卸載，以達(dá)到提高礦井運(yùn)輸能力，降低消耗，減少事故和維護(hù)量的目的，以適應(yīng)和滿足礦井安全生產(chǎn)的需要。

二、技術(shù)改造的技術(shù)性分析

對(duì)三水平運(yùn)輸大巷原煤運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造，將原煤運(yùn)輸?shù)V車由原來(lái)的2T固定車箱式礦車改為3T底卸式礦車，卸載方式由原來(lái)的小絞車牽引翻車機(jī)卸載改為電機(jī)車直接牽引在行駛中不停車不摘鉤通過(guò)卸載曲軌連續(xù)自動(dòng)卸載。2T固定車箱式礦車改為3T底卸式礦車后，雖然礦車單車裝載量增加了，但3T底卸式礦車重心較低，穩(wěn)定性較好，滿足安全通行要求。另外，本礦井現(xiàn)在使用的10T架線式電機(jī)車牽引15輛3T底卸式礦車不成問(wèn)題，牽引電機(jī)車不用更換，10T架線式電機(jī)車與3T底卸式礦車配套使用，原煤運(yùn)輸時(shí)不存在中途轉(zhuǎn)載的問(wèn)題。卸載方式由原來(lái)的小絞車牽引翻車機(jī)卸載改為電機(jī)車直接牽引在行駛中不停車不摘鉤通過(guò)卸載曲軌連續(xù)自動(dòng)卸載，減少了卸載中間環(huán)節(jié)，加快了卸載速度，縮短了原煤運(yùn)輸時(shí)的運(yùn)行周期，提高了礦井原煤運(yùn)輸能力。通過(guò)對(duì)礦井原煤運(yùn)輸系統(tǒng)改造，使原煤運(yùn)輸系統(tǒng)完全實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化運(yùn)煤卸煤，減少了原煤運(yùn)輸過(guò)程中的中間環(huán)節(jié)，減少了運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)備，運(yùn)輸設(shè)備的故障率大幅降低，確保了礦井原煤運(yùn)輸系統(tǒng)的安全可靠性。通過(guò)以上技術(shù)分析，3T底卸式礦車與其配套的卸載裝置安全性能可靠，效率高，值得應(yīng)用推廣。

三、改造的實(shí)施過(guò)程

3.1 施工前的準(zhǔn)備

1）對(duì)礦井三水平運(yùn)輸大巷進(jìn)行全斷面整修，對(duì)大巷運(yùn)輸軌道及道岔等運(yùn)輸設(shè)施進(jìn)行整改和更換,運(yùn)輸軌道由原來(lái)的24kg/m鋼軌全部更換為30kg/m鋼軌。

2）開(kāi)工前三天，將底卸式礦車和卸載站的所有部件運(yùn)到指定地點(diǎn)卸車，并按下井及安裝順序依次碼好，以利于下井安裝。

3）預(yù)先給出卸載站十字中心線和標(biāo)志點(diǎn)。

4）準(zhǔn)備好起重機(jī)、氣割、電焊等施工機(jī)械及工具。

5）利用翻罐籠將煤倉(cāng)里的煤堆放至距曲軌底托梁1m的高度。

3.2 拆除舊翻罐籠和下新卸載站零部件

1）鏟除浮煤積垢，割開(kāi)舊翻罐籠各連接螺栓，地腳螺栓。

2）將翻罐籠分解并裝車升井。

3）依次將卸載站部件下井運(yùn)到施工地點(diǎn)。

3.3 卸載站基礎(chǔ)施工

1）在拆舊翻罐籠的同時(shí)，基礎(chǔ)施工人員進(jìn)一步測(cè)量、放線、定位。

2）按圖紙和放線輪廓，新基礎(chǔ)十字中心線及各部標(biāo)高，開(kāi)挖基礎(chǔ)坑，增加鋼梁部位尺寸，開(kāi)挖時(shí)不要超挖超割原基礎(chǔ)。

3）按圖紙支模板，放正固定好預(yù)埋鐵件，以及引入接軌、引入支架等。

4）校正預(yù)埋件尺寸，位置無(wú)誤后，往模板內(nèi)放置好鋼筋件，再澆灌混凝土。

5）混凝土用振動(dòng)棒搗實(shí)灌滿后，再核對(duì)一下預(yù)埋件尺寸和位置有無(wú)變動(dòng)，無(wú)誤后修正抹平。

3.4 卸載站安裝

利用煤倉(cāng)上方起重梁，用手動(dòng)起重機(jī)和繩扣依次將結(jié)構(gòu)件就位，找正、焊接、固定，其安裝順序?yàn)椋?/p>

底梁—底托梁—大梁—立柱—曲軌—引軌—支架—托輪—試車

3.5 安裝施工收尾工作。

安裝施工結(jié)束后，要對(duì)安裝施工各零件部位尺寸重新驗(yàn)證，驗(yàn)證尺寸無(wú)誤后，清理廢料廢物。基礎(chǔ)凝固二天后即可試運(yùn)行，試運(yùn)一個(gè)班后再做全面檢查，驗(yàn)收無(wú)問(wèn)題后，可正式交付使用。

四、技術(shù)改造的效果

4.1 創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益方面

對(duì)礦井原煤運(yùn)輸系統(tǒng)的技術(shù)改造，需一次性投入80輛3T底卸式礦車及一套卸載裝置，共需資金200萬(wàn)元。改造后，由于3T底卸式礦車在原煤運(yùn)輸過(guò)程中能自動(dòng)卸載，減少了原煤運(yùn)輸系統(tǒng)的中間環(huán)節(jié)，運(yùn)輸設(shè)備維護(hù)工作量大幅度減小，減少了運(yùn)輸環(huán)節(jié)中工作人員的數(shù)量。與改造前相比，運(yùn)輸環(huán)節(jié)能減少7名工作人員，每人每月按2000元的工資，每年僅工資一項(xiàng)可為礦創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益為：7×2000×12=16.8（萬(wàn)元）。同時(shí)，運(yùn)輸設(shè)備維護(hù)費(fèi)用經(jīng)統(tǒng)計(jì)每年可為礦井創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)效益10萬(wàn)元以上。其次，原煤運(yùn)輸系統(tǒng)改造后，原煤運(yùn)輸周期縮短，三水平運(yùn)輸大巷機(jī)車運(yùn)行密度大幅度減小，為運(yùn)行人車提供了條件。運(yùn)行人車后，取消礦井北井通勤車及北暗斜井的人車，經(jīng)統(tǒng)計(jì)，僅此一項(xiàng)每年可為礦井創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)效益約130萬(wàn)元。

4.2 提高礦井原煤運(yùn)輸系統(tǒng)安全可靠性和礦井原煤運(yùn)輸能力

原煤運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)改造后，由于礦井原煤運(yùn)輸系統(tǒng)完全實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化運(yùn)煤卸煤，減少了運(yùn)輸系統(tǒng)的中間環(huán)節(jié)，運(yùn)輸設(shè)備減少，運(yùn)輸設(shè)備的故障率降低，設(shè)備維護(hù)量減小，原煤運(yùn)輸周期縮短，礦車裝載量增大，提高了礦井原煤運(yùn)輸系統(tǒng)的安全可靠性和礦井原煤運(yùn)輸能力，有效解決了礦井原煤運(yùn)輸制約影響礦井安全生產(chǎn)的問(wèn)題。另外，從經(jīng)濟(jì)的角度考慮，礦井原煤運(yùn)輸能力提高后，每年為礦井創(chuàng)造的潛在經(jīng)濟(jì)效益將是無(wú)法估量的。

五、結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)礦井三水平運(yùn)輸大巷原煤運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)改造，每年可為礦井創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)效益約156.8萬(wàn)元，基本上當(dāng)年即可收回技改投資。同時(shí)，改造后，提高了原煤運(yùn)輸系統(tǒng)的安全可靠性和礦井原煤運(yùn)輸能力，有效解決了原煤運(yùn)輸制約影響礦井安全生產(chǎn)的問(wèn)題。另外，改造后，三水平運(yùn)輸大巷可以開(kāi)通人車，提高工作效率，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，為職工創(chuàng)造了一個(gè)好的工作環(huán)境，其社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益都是很大的。

[1]北京有色冶金設(shè)計(jì)院鞍山黑色金屬礦山設(shè)計(jì)院.金屬礦山采礦設(shè)備設(shè)計(jì).冶金工業(yè)出版社.1977

10.3969/j.issn.1001-8972.2011.06.084

1. 李新寬 鶴壁市淇濱區(qū)九洲路市政府第二綜合樓一樓市安監(jiān)局；出生年月：1973年6月；性別：男；籍貫：河南省滑縣；職稱：助理工程師；職務(wù)：鶴壁市安全生產(chǎn)監(jiān)察大隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)；學(xué)歷：本科；畢業(yè)院校：河南理工大學(xué)；專業(yè)：電氣工程及其自動(dòng)化；畢業(yè)時(shí)間：2007年1月；

2.趙華 鶴壁市鶴安東頭煤業(yè)有限公司；出生年月：1968年5月；性別：男；籍貫：河南省南樂(lè)縣；職稱：助理工程師；職務(wù)：鶴壁市鶴安東頭煤業(yè)有限公司副礦長(zhǎng)；學(xué)歷：大專；畢業(yè)院校：河南理工大學(xué)；專業(yè)：機(jī)電工程；畢業(yè)時(shí)間：1999年7月；

3.李新云 河南省滎陽(yáng)市徐莊煤礦；出生年月：1964年7月；性別：男；籍貫：河南省滑縣；職稱：工程師；學(xué)歷：本科；畢業(yè)院校：河南理工大學(xué)；專業(yè)：采礦工程；畢業(yè)時(shí)間：2009年1月。