淺談第三方物流的現狀和發展

李輝 山東省濟寧市公路管理局日東高速濟寧路政二大隊

淺談第三方物流的現狀和發展

李輝 山東省濟寧市公路管理局日東高速濟寧路政二大隊

一.我國第三方物流的現狀

1.第三方物流企業市場占有率不高

現在國內對第三方物流有著切實需求的企業仍然主要是一些外商投資企業、一部分新興的高新技術、連鎖經營、電子商務企業和少數國有大中型工商企業，絕大多數國有企業仍然保留著“大而全”、“小而全”的經營方式，習慣于自己干物流，不注重培養企業的核心競爭能力，忽視或不愿意采用供應鏈管理的模式。即使有許多工商企業將運輸業務外包給運輸企業，倉儲業務外包給倉儲企業，但也只是企業間簡單的、不穩定的業務聯系，而絕非供應鏈管理意義上的合作。

2.第三方物流企業服務能力不強

目前我國第三方物流企業的組成主要有以下幾類：一是傳統的物流類企業，如那些從運輸、儲運企業拓展業務轉化而來的企業；二是外資來華投資新設立的物流企業；三是工商企業的物流部門轉化而來；四是某些內資因看好物流市場而投資新設立的物流企業（包括由網絡公司轉化而來的第四方物流公司）；五是中國郵政、鐵路空運這一類特殊的壟斷性物流供應商。

以上幾類企業依托各自的優勢，正在積極開拓現代物流服務領域，但從目前的情況看，在已有的眾多物流企業中，普遍表現出服務能力不足的問題，主要表現在：物流服務機能比較原始和單一；物流運作的效率不高；有效服務網絡不足；社會化程度較低等。

3. 物流業缺少統一規劃

物流業不但涉及公路、鐵路、航空、水路甚至管道運輸方式，還涉及多種業務種類。物流涉及的行業主管部門不但有交通部、鐵道部，還有郵政局、海關等，這些部門各有各的規定，各作各的規劃，缺乏統一的大物流構想，因而在物流管理缺乏系統性，在發展物流設施設備上，缺乏前瞻性，標準化程度低，很難與國際物流對接。

4.第三方物流信息平臺構筑滯后，信息化程度低

公共信息平臺建設緩慢。如物流信息的發布與共享，物流行業與其他相關機構的信息交互。這些信息化需求不可能由某一家物流企業單獨承擔，而應該由外部的服務供應商或政府部門負責滿足。這一層次的建設內容主要包括物流公共信息交換平臺、全球定位系統、地理信息系統、EDI網絡服務中心等。而我國在提供基礎信息和公共服務的平臺發展緩慢。GPS（全球衛星定位系統）、GIS（地理信息系統）技術服務在大型企業的應用比例為23%，在大型物流企業的應用僅為30%，在中小企業基本是空白。基礎技術服務應用比例過少，整個行業的整合就相對困難。目前，僅有少數規模較大的物流企業的信息化已經達到公共信息共享，信息化程度低極大制約我國第三方物流的發展。

5.國內工商業對第三方物流作用認識不到位

2)注重提水設備的產業化、系列化發展。總結經驗教訓，制定切實可行的發展規劃，通過產業化運作，可以加快產品質量的提高。為了最大限度地滿足牧民需要，根據牧區各地井深、出水量不同，提水設備要進行系列化研究。同時，做好產品的售后服務和新型儲能設備的研發工作。

對第三方物流缺乏認識。第三方物流行業相對來說還很年輕，許多企業還沒有認識到第三方物流的重要作用。他們擔心如果失去內部物流能力，會在與客戶交往和其他方面過度依賴第三方物流而失去主動權，這種擔心在那些從來沒有進行過物流外包業務的企業尤為普遍。

第三方物流企業自身方面原因，實力尚弱。國內第三方物流行業發展水平較低，絕大多數還是傳統意義上的運輸公司、倉儲公司。這些企業交通運輸能力不能滿足現代運輸要求，倉儲設施落后，物流管理人才匱乏，再加上反映第三方物流公司能力的數據相對較少，從而使得一些企業對第三方物流服務存在戒心。

二. 加快發展我國第三方物流的措施

1. 更新觀念，樹立現代物流理念

作為物流業的新興領域，第三方物流在國外的物流市場上已占據了相當可觀的分量，歐洲目前使用第三方物流服務的比例約為76%，美國約為58%，日本約為80 %；同時，歐洲有24%、美國有33%的非第三方物流服務用戶已積極考慮使用第三方物流；。實踐證明，第三方物流服務的營運成本和效率，遠遠優于企業自營物流。它可以幫助企業精干主業，減少庫存，降低成本，提高核心業務的競爭力。因而，作為后發物流產業和物流市場大國，應樹立新觀念，立足于高起點，力爭實現我國物流業跨越式發展。

2.做優做大優勢物流企業

其次，建立和完善現代物流市場管理體系。培育完善的物流市場，必須推進物流市場管理體系的建設，明確政府在物流市場管理中的職能，切實加強政府對現代物流市場發展的宏觀管理。根據國家有關政策的要求以及我國物流市場的現狀，我們認為必須建立政府統一領導和指揮的、跨地區、跨部門的現代物流工作協調機構。

3. 加大物流需求開發力度

開發物流需求是培育物流市場的關鍵。具體來講，要積極引導工商企業在強化自身物流管理的基礎上，確立物流職能，剝離低效的物流部門及設施，逐步實現企業物流活動的社會化，為現代物流產業發展培育廣泛而又堅實的市場需求基礎。同時，物流供給的形式、質量以及能否給企業帶來成本節約的經濟效益是決定企業是否會參與到物流市場的重要影響因素，可以說供給會從另外的角度促進需求，所以要提高物流企業的服務質量和水平。例如：開展對現有物流資源進行服務功能的集成和延伸，開發庫存融資、質押監管、物聯網等服務項目。應盡快建立以第三方物流企業為主導的社會化、專業化的物流服務體系，培育大型第三方物流企業和企業集團，使之成為我國現代物流產業發展的示范者和中小物流企業資源的整合者。

4.加大信息技術在物流領域的應用

物流的信息化是現代物流的生命線。加快物流信息網絡的建設，以物流信息化帶動物流現代化。

據預測，未來幾年，中國的第三方物流企業數量將以每年16%～25%的速度發展。中國物流企業不僅要面對國內同行小、亂、雜的競爭環境，同時又要面對國外巨頭大、精、專的競爭。而利用信息化實現差異化的服務競爭已經成為面對挑戰、提升實力的最有效的手段。

5. 完善基礎設施，為物流企業提供良好的軟硬環境

近年來，我國在物流設施和設備制造等硬件方面建設取得顯著成績。為了應對全球新經濟的到來，我國加快了對基礎設施和基礎項目的建設。比如：港口碼頭、鐵路公路和航空港建設正有步驟地進行。“八縱八橫”鐵路主干線、“五縱七橫”公路國道主干線基本建成。日新月異的道路交通條件為我國現代物流業發展奠定了堅實的基礎。政府對軟件要素的提升也在不斷做出努力，制定和完善許多法律法規。因此，軟硬環境優化是物流系統正常運轉的重要支撐要素。

隨著經濟的發展和社會的進步，對物流業也提出了更高的要求，同時物流市場也在逐漸加大，正因為如此，第三方物流具備了高速發展的條件。物流企業應該把握時代趨勢，運用現代信息技術提升運營能力，為客戶提供安全快捷的服務。同時，面向國內和國際兩個市場，做大做強。

10.3969/j.issn.1001-8972.2011.16.135

李輝，單位：山東省濟寧市公路管理局日東高速濟寧路政二大隊，學歷：大學，職

稱：經濟師，注冊安全工程師。主要研究地區經濟發展，區域交通及安全。