積極應對危機，努力創(chuàng)新管理，推動企業(yè)持續(xù)發(fā)展——第36次“斯佩克”會議主題報告

顏景亮

(青島北海船舶重工有限責任公司，山東 青島 266520)

各位領導、各位代表:

2008年10月，中國修船企業(yè)SPCC第26次會議在青島成功召開，那是修船市場開始進入嚴冬時召開的一次重要的會議，對于成員單位應對危機發(fā)揮了積極作用。

時隔兩年，今天，在修船市場進入一個新的關鍵時期，我們有幸再次迎來各位老總和有關領導，齊聚島城召開SPCC第36次會議，倍感榮幸。在此，請允許我代表青島北船重工、代表陳埥總經(jīng)理對各位領導、各位代表的光臨表示熱烈的歡迎，對大家在這些年里對北船重工的發(fā)展給予的關心和支持表示最衷心的感謝!

兩年多時間里，在嚴峻的市場形勢下，北船重工堅持“直面競爭、把握機遇、創(chuàng)新提高、持續(xù)發(fā)展”的工作方針，練內(nèi)功、拓市場、降成本，邊建設、邊生產(chǎn)，造修船基地規(guī)劃建設和企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)均得到持續(xù)平穩(wěn)的發(fā)展。借此機會，我也向各位領導和代表介紹一下企業(yè)的基本情況，望各位領導和專家予以指正。

1 主要造船設施全面建成投產(chǎn)，造船生產(chǎn)流程全線貫通

海西灣大造船項目于2005年獲國家發(fā)改委批準并與年底啟動，至2009年8月造修船基地主要生產(chǎn)設施全面竣工投產(chǎn)，確保了18萬噸首制船按期開工和交付，圓滿實現(xiàn)了“三年建成、四年出船”的目標，并在這期間先后承建了7艘鉆井/修井平臺、1艘10萬噸級海上浮式生產(chǎn)儲油輪、1艘3萬噸導管架下水駁船等海洋工程裝備建造工程項目，創(chuàng)造了利用15萬噸級修船塢一塢同時在建4座海洋平臺的紀錄。

至2010年年底，由拆除塢門圍堰沉箱安裝而成的8#碼頭二期工程完工并通過了青島港口質(zhì)量監(jiān)督站的質(zhì)量驗收，配套的32 t門機已投入使用。至此，海西灣造修船基地碼頭工程全部完成。為提高分段場地分段翻身的起重能力，新增了1臺350t龍門起重機;造船舾裝中心、集配庫工程、造船區(qū)生產(chǎn)生活輔助樓、造船區(qū)道路及綜合管網(wǎng)二期工程等完工并交付使用，配套功能日趨完善。

目前，新廠建設在建項目中，商務辦公和生活服務區(qū)主體工程預計年內(nèi)完工;為滿足造船塢串并聯(lián)造船和擴大造船規(guī)模的需要，4#600t龍門吊、涂裝二期工程項目也將于年內(nèi)完工并交付使用，新廠建設已經(jīng)接近尾聲。

配套功能的逐步完善，使造船生產(chǎn)流程實現(xiàn)全面貫通，為進一步提高造船設施的利用率，擴大生產(chǎn)規(guī)模發(fā)揮了重要的資源保障作用。在18萬t散貨船建造過程中，企業(yè)努力推進現(xiàn)代造船模式。實行了項目管理，注重做好策劃工作，按要求做好建造計劃的編制、下達、跟蹤、調(diào)整、考核工作。船體、總裝、涂裝3個主要制造部門轉(zhuǎn)變按工種、按專業(yè)組織生產(chǎn)的傳統(tǒng)思路，建立起多工種復合型的組織形式，推行按區(qū)域、按流程組織生產(chǎn)。鋼板集中下料、T型材和大艙肋骨集中套料、托盤配送、單元制作等現(xiàn)代造船方法被普遍應用，努力推進工序前移，殼、舾、涂一體化得到了深化。實現(xiàn)了船舶建造的高起點發(fā)展，并為進一步實現(xiàn)現(xiàn)代造船模式進行了成功探索。

2 堅持學習創(chuàng)新，經(jīng)營生產(chǎn)逆境中平穩(wěn)發(fā)展

2010年，企業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值50億元，其中修船產(chǎn)值6.6億元，同比下降47%。造船完工144萬t;修船完工266艘;生產(chǎn)玻璃鋼艇712艘，吊艇架463套 (臺)。

2.1 造船較好完成交船合同，批量承接新船訂單

企業(yè)“外學日韓、內(nèi)學大船”，以科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新為動力，以培養(yǎng)和造就高素質(zhì)隊伍為保障，圍繞產(chǎn)能釋放全面提高企業(yè)的軟實力。通過理順管理機制和工作機制，加強前期策劃和技術準備，推行標準日程管理，實施串并聯(lián)造船新工藝等，實現(xiàn)了工序前移和建造流程的有效貫通和運行，保證了大節(jié)點和交船計劃的實現(xiàn)。

按照“調(diào)整預期、調(diào)整心態(tài)、加大力度、開拓經(jīng)營”的經(jīng)營方針和策略，通過多渠道多方位開拓市場，抓住稍趨回暖的市場機遇，簽訂了一批新的造船訂單。建造任務已安排到2013年，為明后幾年的造船生產(chǎn)奠定了基礎。

2.2 修船積極應對危機，努力遏制下滑局面

由于金融危機給修船市場帶來的沖擊，修船近兩年處在激烈的市場競爭和艱難的生產(chǎn)組織中。經(jīng)營工作面臨的處境不言而喻，生產(chǎn)組織也受到嚴峻挑戰(zhàn)，船舶修理工程以塢修、涂裝為主，工程量小且雜，因而施工作業(yè)事倍功半;工期緊，生產(chǎn)節(jié)奏加快;重要的是工程量不均衡，工程承包商隊伍不穩(wěn)定，勞動力時常成為制約生產(chǎn)的瓶頸。為了扭轉(zhuǎn)被動局面，及時調(diào)整經(jīng)營生產(chǎn)管理工作思路，以經(jīng)營拉動生產(chǎn)、以生產(chǎn)促進經(jīng)營，提高市場競爭意識和經(jīng)營能力，提高工程質(zhì)量和服務質(zhì)量，通過船舶修理艘數(shù)的增加，減少“量價雙跌”以后帶來的不利影響，最大限度地維持正常的經(jīng)營生產(chǎn)。同時，全面開展降本增效工作，在各個環(huán)節(jié)減少浪費和費用支出、提高效率，提高修船的贏利能力。盡管2010年修船總產(chǎn)值同比出現(xiàn)大幅下降，但基本遏制了下滑的勢頭，局面有所改觀，開始穩(wěn)步向好的方向發(fā)展。

2.3 船舶配套以新取勝，成功進入軍品生產(chǎn)領域

受造船業(yè)蕭條的不利影響，救生設備市場大幅萎縮，產(chǎn)品出口從原來的60%～80%下降到25%左右。面對前所未有的困難，企業(yè)以“保質(zhì)量、保合同履約、保市場”為根本立足點，同時抓住國際海上救生規(guī)范更改機遇，研發(fā)成功多種符合最新規(guī)范要求的新產(chǎn)品，在國內(nèi)外救生設備市場競爭中保持了一定的優(yōu)勢。調(diào)整經(jīng)營方向，利用BH系列救生設備的信譽優(yōu)勢擴大國內(nèi)市場，保持了生產(chǎn)總量的相對穩(wěn)定。

軍品生產(chǎn)獲得了重大突破，通過多年孜孜不倦的追求和“民品軍用”的實踐，2009年通過了軍方質(zhì)量體系認證的審核和軍方武器裝備承制單位資格評審和驗收，終于正式躋身軍品生產(chǎn)領域。特別是某型高速艦載艇研制成功并交付產(chǎn)品，實現(xiàn)了真正意義上的軍品生產(chǎn)。與北京裝甲兵學院合作共同研制成功世界首艘一機雙驅(qū)水陸兩棲全天候越野車，已投入使用。2010年新設計的又一新型艦載小艇獲得了建造訂單。

2.4 技術進步明顯，科技成果豐碩

企業(yè)的發(fā)展為科技人員特別是年輕人提供了鍛煉和實踐的良好平臺，企業(yè)參與18萬t散貨船的生產(chǎn)設計，縮短了與傳統(tǒng)造船廠在設計領域的差距。通過對造船生產(chǎn)流程的設計配合、提供技術支持、參與試驗試航，科技人員的能力得到了全過程的提高。2010年推出8.2萬t新船型，實現(xiàn)了當年研發(fā)、當年接單的目標。同時還進行了20.5萬t等散貨船的開發(fā)設計，以適應市場競爭和不同用戶的需要，為造船經(jīng)營提供了有力的支撐。企業(yè)的4項專利獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局授權(quán)，BH系列玻璃鋼救生艇/救助艇成為山東名牌產(chǎn)品。

3 下一步總體工作思路及2011年的工作目標

隨著“十二五”的到來，企業(yè)也進入了一個新的發(fā)展階段，大型的基礎設施、大額的資金投入、擴招的職工隊伍、合力研發(fā)的成型產(chǎn)品，使我們處在一個建設國內(nèi)一流造修船企業(yè)的關鍵時刻。“十二五”的發(fā)展目標:2015年，造船能力達到規(guī)劃發(fā)展目標，造船產(chǎn)量318萬載重噸，產(chǎn)值85億元;修船200艘，產(chǎn)值17億元;救生艇、吊艇架產(chǎn)值4億元。即實現(xiàn)“百億北船”的目標。

“十二五”的主要任務:①進一步擴大生產(chǎn)規(guī)模，做大經(jīng)濟總量。通過軟實力的提高，實現(xiàn)內(nèi)涵式擴張發(fā)展。②加強對市場的研究，通過自主開發(fā)和合作開發(fā)，完善散貨船系列，研發(fā)油船產(chǎn)品及海工產(chǎn)品，形成第一階段主力船型;研究關注集裝箱船等其它產(chǎn)品;修船、游艇完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級換代。③加快人才隊伍建設。提倡學習，采取培養(yǎng)和引進相結(jié)合、自主創(chuàng)新和借助外部智力相結(jié)合，多渠道實現(xiàn)軟件資源的建設，提高職工隊伍的整體素質(zhì)。④繼續(xù)完善造船流程的管理模式。

2011年是“十二五”規(guī)劃的第一年，起好步、開好局，對于順利推進“十二五”規(guī)劃的總體戰(zhàn)略部署十分重要。2011年企業(yè)計劃實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值55億元，其中造船45億元，修船8.2億元，游艇2.3億元。較之以往，今年計劃安排的增長幅度有所放緩，這樣安排主要是立足于企業(yè)發(fā)展的需要，考慮到市場形勢的發(fā)展。2011年企業(yè)面臨的工作壓力和工作難度都比較大，一是交船數(shù)量增加，達到12艘;二是增加了8.2萬t散貨船、18萬t散貨船改進型新船型;三是修船的結(jié)構(gòu)調(diào)整年內(nèi)要取得新突破。

4 調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高修船的發(fā)展水平

目前，企業(yè)已經(jīng)形成了造船、修船、船舶配套產(chǎn)品同步發(fā)展的良好局面，由“以修船為主體，造船、游艇為兩翼”轉(zhuǎn)向“造、修并舉，以造為主，發(fā)展船舶配套”，形成新的格局，因而對修船的發(fā)展提出了新的要求。

“調(diào)整發(fā)展方向，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，實現(xiàn)新的發(fā)展”是修船面臨的必須選擇。在回顧總結(jié)了搬遷以來各個階段發(fā)展的經(jīng)驗與得失，著重對修船處于市場冰火兩重天形勢下的應對措施和實際效果進行了分析，對于市場的走向和同行業(yè)企業(yè)的發(fā)展態(tài)勢進行了判斷，尤其是國家將海洋工程裝備列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的政策指引，認為“著力發(fā)展海洋工程裝備維修和改裝工程，快速提升壯大形成支柱業(yè)務”是必須努力追求的主要發(fā)展方向。關于船舶改裝市場，我們已經(jīng)成功完成了系列VLCC改裝VLOC工程，技術、項目管理、工程施工等都比較成熟。但單殼油輪VLCC改裝的市場需求大幅度萎縮，單殼油輪VLCC市場擁有量目前僅有53艘且在持續(xù)減少，不足以成為我們的主要產(chǎn)品發(fā)展方向。按修船的規(guī)劃設計及2#塢、200t龍門吊等設備的配置，切斷加長的改裝項目更適合于設備設施能力發(fā)揮，但這類項目可遇不可求，數(shù)量難以做大。海洋工程裝備技術含量高、發(fā)展?jié)摿Υ蟆⑹袌鲂枨笙鄬Ψ€(wěn)定，是國家鼓勵發(fā)展的領域，也是集團公司重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)方向。因而，修船選擇了在努力做好船舶修理和改裝傳統(tǒng)業(yè)務的同時，進軍海工市場，著力發(fā)展海洋工程裝備維修和改裝業(yè)務，實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的轉(zhuǎn)型升級。

我們的策略就是抓住機遇，爭取項目，邊干邊學邊提高。經(jīng)過努力，我們承接了“海洋石油229”改裝項目和“渤海4號”鉆井平臺的修理項目，要以此為契機逐步進入海工市場。企業(yè)內(nèi)部將加快人力資源建設。通過合作、引進、培訓 (養(yǎng))和項目實訓等方式，盡快構(gòu)建了解海工、熟悉海工且富有經(jīng)驗的人才隊伍，實施人才強企戰(zhàn)略。將進一步加強、加快修船技術隊伍建設的力度和步伐，加大投入，努力提高技術研發(fā)與科技創(chuàng)新能力，創(chuàng)出北海修船技術支持和服務保障的品牌。

海西灣造修船基地全面建成投產(chǎn)，就投入產(chǎn)出來說，企業(yè)的資源優(yōu)勢尚未發(fā)揮出來，先進的造修船設施、良好的地理條件、合理的產(chǎn)品布局，發(fā)展的空間仍然很大。如何進一步發(fā)揮人的作用，提高技術，加強管理，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)槟芰?yōu)勢和競爭優(yōu)勢，是我們的迫切任務。我們更深刻的認識到企業(yè)發(fā)展面臨的困難很多、不可預見的不利因素更多，但我們相信，只要胸懷長遠目標、珍惜發(fā)展機遇、牢記艱苦創(chuàng)業(yè)、堅持學習創(chuàng)新，就能夠?qū)崿F(xiàn)“百億北船”偉業(yè)，實現(xiàn)企業(yè)又好又快發(fā)展。

各位領導，各位代表，北船重工的建設與發(fā)展一直以來得到了兄弟單位和同行朋友們的鼎力相助，如今，船舶行業(yè)仍籠罩在金融危機的陰云之下，我們愿與廣大船舶行業(yè)的同仁們真誠攜手，繼續(xù)加強合作與交流，共同為國家船舶工業(yè)和航海事業(yè)的發(fā)展壯大作出更大的貢獻。謝謝大家!