船舶消防預案研究

周 榕

(中國艦船研究設(shè)計中心，湖北武漢 430064)

船舶就像一座浮動的賓館，有住艙、廚房、餐廳、鍋爐、各類電器設(shè)備等，這些設(shè)施及其使用人員，構(gòu)成了如同陸地一樣的潛在火災因素，甚至比陸地上還要危險。針對船上的火災危險源和火災場景，除了要設(shè)計正確、有效的消防系統(tǒng)以外，還要有與之對應的消防預案，從而可以指導船員迅速控制或撲滅初期火災，減少損失和傷亡。撲滅船舶火災比建筑火災要復雜困難得多，因此了解船舶火災的特點，制定有效的撲救措施，已成為消防部門的一項重要任務。

1 船舶火災的特點

船舶火災一般具有蔓延速度快、容易發(fā)生爆炸、能見度低等特點。鑒于上述原因，船舶火災必須引起高度的重視。

2 消防的基本原理

基本原理包括火災的組成要素、火災的分類、撲滅火災的基本原理以及所使用的各類滅火劑。

2.1 火災組成的要素

任何一場火災都必須具備3個要素:可燃物、足夠高的溫度和充足的氧氣供應，即所謂的“燃燒三角形”關(guān)系。一般可以通過消除三角形中任一要素來實現(xiàn)火災的控制和撲滅。

2.2 火災分類

根據(jù)所涉及的可燃物的不同性質(zhì)，火災可以分為4類，即“A類”、“B類”、“C類”、“D類”。火災分類的確定有著重要的意義，因為這決定了撲滅火災的方式。

“A類”火災是指諸如木材、衣料織物、紙張、室內(nèi)裝潢和同類材料等普通物品所引發(fā)的火災。“A類”火災通常用水采用高速或低速噴霧或穩(wěn)定水流來撲滅。

“B類”火災是指在諸如汽油、噴射燃料、柴油、稀釋劑、油漆、溶劑、潤滑油及油脂等易燃液體表面上的汽化物空氣混合物所引發(fā)的火災。“B類”火災的撲滅通常采用水成膜泡沫 (AFFF)滅火劑，CO2或1211、1301鹵代烷滅火劑或碳酸鉀(RKP)干粉化學滅火劑。

“C類”火災是指由電氣設(shè)備所引發(fā)的火災。“C類”火災的撲滅通常采用非導電滅火劑如1211、1301鹵代烷滅火劑或碳酸鉀 (RKP)或CO2或干粉化學滅火劑等。

“D類”火災是指由如鎂、鈦和鈉等金屬所引發(fā)的火災。對于“D類”火災如有可能一般應將燃燒的金屬拋棄至船外。大多數(shù)的“D類”火災也可以靠大量的水使燃燒的金屬冷卻，使其燃燒溫度降下來再撲滅。對于鎂金屬引發(fā)的火災可以用大量的干砂來悶滅。

2.3 火災的撲滅

一般而言，通過消除燃燒3要素中任一要素或減緩燃燒的速度就可以滅火。下面簡要介紹在船上需要使用的幾種滅火劑的滅火原理。

1)水的滅火原理。

水主要是具有以下幾種作用來滅火:①冷卻;②稀釋空氣中的氧含量;③稀釋水溶性可燃、易燃液體;④水沖擊;⑤乳化可燃液體。

2)水成膜泡沫滅火劑滅火原理。

由于泡沫的密度遠遠小于一般可燃易燃液體的密度，所以可以漂浮在液體表面，形成一個泡沫覆蓋層。一方面由于泡沫導熱性能低、可以阻止熱量的傳導;泡沫里含水分，對著火表面也能起到冷卻作用，并抑制可燃、易燃液體的蒸發(fā)速度。另一方面，泡沫與泡沫之間的粘合力可阻止易燃液體的蒸汽穿過去，當泡沫把液面全部覆蓋以后，即形成空氣隔絕層，從而起到滅火的作用。

3)氣體滅火原理。

目前船上氣體滅火系統(tǒng)一般采用的滅火劑為CO2或鹵代烷滅火劑。

(1)CO2滅火原理。CO2氣體密度大于空氣，一經(jīng)從貯存瓶中噴出即在火場下沉罩住燃燒物的表面，使燃燒物與空氣隔絕，同時也沖淡了艙室中的氧氣含量，另外，對空氣的大量吸熱會顯著降低火場溫度，從而破壞了燃燒的條件。當CO2在空氣中的濃度達到30%～35%時，絕大多數(shù)的燃燒都會熄滅。

(2)鹵代烷滅火劑滅火原理。鹵代烷滅火劑是借其在火焰的高熱中分解的Br、Cl等活性游離基參與燃燒過程中的化學反應，奪取燃燒中的氧和氫氧游離基 (即消除維持燃燒所必需的活性游離基H和OH)，形成穩(wěn)定的基團 (分子)，如H2O、CO2及活性較低的游離基R，從而使燃燒過程中的化學連鎖反應的鏈傳遞中斷而促使燃燒中止，也就是鹵代烷滅火劑對物質(zhì)燃燒的化學反應起負催化作用，從而滅火。

3 消防注意事項

1)船員應熟讀本船防火控制圖。

2)船員應熟練掌握全船消防系統(tǒng)及設(shè)備的使用方法和船員級的維修方法。

3)對消防系統(tǒng)應進行定期檢查和維護保養(yǎng)，使得系統(tǒng)及設(shè)備始終處于可以即刻使用的完好狀態(tài)，對已過期失效的滅火介質(zhì)要予以定期更換。

4)對容易產(chǎn)生火災的部位及設(shè)備要予以重點關(guān)注，貫徹“以防為主”的消防思想，把隱患消除在萌芽狀態(tài)。

5)船員在進行消防作業(yè)時，還要注意自身的防護，穿戴好消防員裝備，以減少對人員的損傷。

6)船員在進行滅火前要充分了解火災種類，針對性的使用合適的滅火介質(zhì)滅火。

4 船舶消防預案

4.1 一般防火措施

1)控制可燃物質(zhì)，尤其對于機艙等容易出現(xiàn)燃油泄漏的地方要注意處理，確保無可燃物。

2)通風控制，在失火后除需要迅速切斷可燃物質(zhì)外，另一重要措施是需要迅速切斷空氣供應。

3)熱源控制，像機艙這樣容易產(chǎn)生高溫的部位，不允許出現(xiàn)引起火災的高溫裸露熱壁。

4.2 船舶消防滅火方法

由于船舶面積有限，配置的滅火系統(tǒng)也有限，尤其船在海上航行時，無法及時補充滅火介質(zhì)，所以必須正確施放滅火劑，才能達到及時撲滅火勢、控制蔓延的目的，以下為幾種消防滅火方法。

1)滅火。

(1)噴射水流。水槍手應把水流噴射到火焰根部，即把水流噴射到燃燒物體上，不要噴射到火焰上;在看不見的情況下，不要盲目噴水;要根據(jù)火場情況，及時變換水槍射流。

(2)噴射泡沫。對于地面液體火災，從近開始，左右兩側(cè)同時噴射，逐步向遠處推進。

(3)噴射干粉。對準燃燒物體的火焰根部平行噴射。左右擺動，由近及遠，快速推進。

(4)噴射氣體。對于手提式氣體滅火器，保持直立位置，不可以水平或顛倒使用。對準火焰根部，由近及遠滅火，快速推進，要防止火焰復燃，零星小火可以采用點射。在使用氣體滅火時，一定注意對人體的保護，以免中毒或窒息。

2)冷卻。

通常用水流對燃燒物體進行冷卻。為充分發(fā)揮水流的冷卻作用，應將水流射到燃燒物體上。被冷卻的燃燒物體表面積較大時，水槍要左右搖擺，使水流均勻散布，避免出現(xiàn)冷卻空白。

3)掩護。

在火場輻射熱很強烈時，可以用霧狀回流掩護滅火人員進攻及人員疏散，在特殊情況下，可采用數(shù)支水槍依次交替掩護，對于船上動力艙部位，也可以啟動梯口噴淋系統(tǒng)，人員撤離完后要將噴淋系統(tǒng)關(guān)閉。

4.3 船上典型部位消防預案

4.3.1 撲滅機艙、電站火災

1)機艙、電站底部起火。

(1)初期階段。機艙、電站某個部位剛開始燃燒時，面積不大，消防人員可以順機艙、電站底部，用手提式滅火器滅火。

(2)發(fā)展階段。如果整個機艙或電站底部一片火海，火勢開始向機艙上方蔓延時，關(guān)閉通風設(shè)施及鍋爐，盡快在水簾保護下撤出人員，人員撤離后，關(guān)閉梯口噴淋，進行封艙氣體滅火，如火災還沒撲滅，則可在滅火站進行第2次封艙滅火。

2)機艙、電站中或上部起火。

(1)初期階段。對于初期局部火災，可以使用手提式滅火器進行滅火。

(2)發(fā)展階段。當火勢無法控制并向下蔓延時，隔絕空氣，盡快在水簾保護下撤出人員，人員撤離后，關(guān)閉梯口噴淋，進行封艙氣體滅火，如火災還沒撲滅，則可在滅火站進行第2次封艙滅火。

3)撲滅機艙、電站火災時注意事項。

(1)機艙初期火災。迅速切斷油路，關(guān)閉油柜。當油柜上有破口時，要立即封堵，一時無法封堵時，也要設(shè)法阻止漏油向四處噴射，防止火勢擴大。

(2)緊急撤離。火勢無法控制需要撤離時，火場內(nèi)煙霧較大，可在梯口噴水系統(tǒng)的幫助下撤離。

4.3.2 直升機甲板消防

當直升機甲板發(fā)生飛機燃油火災時，可先用手推車式干粉滅火器滅火，然后啟動甲板上的水成膜泡沫滅火設(shè)備或系統(tǒng)進行滅火，以防2次復燃。

4.3.3 彈藥艙消防

一般彈藥艙內(nèi)裝有噴水及浸水系統(tǒng)，當艙內(nèi)發(fā)生電線短路或漏油小火時，可以使用其內(nèi)的手提式滅火器進行滅火，但當本艙內(nèi)溫度出現(xiàn)異常升高，經(jīng)人工確認有危險時，可以啟動噴水和浸水系統(tǒng)消防降溫，但當出現(xiàn)水高位報警后，則必須停止噴水和浸水。如果不是本艙發(fā)生火災，而是周圍相鄰艙室發(fā)生火災時，則可以只啟動艙壁噴水系統(tǒng)。

4.3.4 一般艙室消防

對于一般住艙、工作艙及機電設(shè)備艙可以根據(jù)火災類型就近使用手提式滅火器，而對于設(shè)置有固定式氣體滅火系統(tǒng)的機電艙室，發(fā)生大火時，在人員撤離后可以啟動氣體滅火系統(tǒng)，同時關(guān)閉相應部位的空調(diào)通風設(shè)備。

4.3.5 廚房消防

平時注意廚房整潔，及時清理油污。當發(fā)生火災時，迅速切斷爐灶供油管路，鍋內(nèi)小火可蓋上鍋蓋，也可使用手提式滅火器直接向油鍋噴灑，但不要將油沖出鍋外，以免擴大蔓延。火較大時，可根據(jù)情況使用手提式水成膜泡沫滅火器或CO2滅火器或干粉滅火器等，使用CO2滅火器時不得密閉，以免人員窒息，除非消防員帶好自給式呼吸器。

4.3.6 配電板等電器消防

配電板等電器著火后，要立即檢查電源切斷情況，并用手提式氣體滅火器滅火，這樣不留痕跡，不會損壞電器，也可以用干粉滅火器滅火，但會留下殘渣，損壞電器。

5 結(jié)束語

由于火災情況復雜，現(xiàn)場指揮人員要根據(jù)實際情況，貫徹“先控制，后消滅”的原則，制定切實可行的消防措施。同時在實施滅火手段時，氣體滅火對人員的傷害，使用水消防時，一定要結(jié)合排疏水系統(tǒng)使用的情況進行，當監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出水高位警報時，要及時停止水消防，以免出現(xiàn)船翻或下沉的危險情況。

［1］中國船級社.鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范 ［M］.北京:人民交通出版社，2001.

［2］簡明學，等.現(xiàn)代船舶消防［M］.廣西:廣西科學技術(shù)出版社，1992.