中東教練機市場近況

一系列的現代化戰斗機項目正在推動中東教練機市場的發展。

預計從今年開始，25架瑞士皮拉圖斯生產的PC-21型渦輪螺旋槳教練機將交付于阿聯酋。

中東的現代化戰斗機項目的復興對新型教練機的購買的后續影響有著刺激性作用。

由于本國飛行員的缺乏，人力問題一直備受中東軍隊關注。盡管該情況并沒有立即得到緩和，然而，軍隊領導越來越傾向于減少對非本國飛行員的依賴。

另外的一個不言而喻的原因是該教練機能夠吸引地方政策所提供的資金。在該地區的一些國家，與決策者有著密切關系的個人對成為戰斗機飛行員有著濃厚的興趣，這有助于幫助政治家決定對新式裝備投資。

進行最新一輪購買活動的更深遠的原因是為了滿足更佳性能的教練機的需要。現使用的戰斗機有具有多傳感器濃縮技術的玻璃座艙，這意味著以前遺留下來的教練機將不再能夠滿足培養現代戰斗機飛行員的需求。

同時，第二個主題浮出水面。隨著地區軍隊成為更精明的購買者---從單純購買飛機轉變為視軍隊可承受的能力，他們打包購買包括地面學校、維修教練機、計算機輔助學習程序和模擬器以及教練機成套訓練系統。甚至連(一次一付的)維修費都考慮進去。

阿聯酋空軍制定了更為廣泛的培訓大綱，該培訓大綱是對原來培訓大綱進行了徹底的修改，并且把學員培訓成能駕駛幻影2000-9型戰斗機和F-16戰斗機的飛行員。該國家不僅使用新的教練機，而且通過調整訓練大綱來增加在那些有較低飛行小時成本教練機上的培訓強度。

可以通過現存的訓練體制來了解飛行員的篩選，先飛G115T型教練機（生產商為德國Grob航空公司），其后飛PC-7教練機（生產商瑞士皮拉圖斯）進行基礎訓練，再飛MB-339教練機/攻擊機（生產商為意大利阿萊尼亞?馬基公司）、“鷹”Mk.63教練機以及Mk.102單座高級教練機/輕型攻擊機（生產商皆為英國BAE系統公司）。新的訓練體制中將會保留G115，在G115教練機訓練的飛行員過渡到PC-21渦輪螺旋槳教練機上訓練，最后飛高級噴氣式教練機。

阿聯酋曾簽署了一份預計今年開始交付2 5架pilatusPC-21型渦輪螺旋槳教練機的合同。

然而，高級噴氣教練機所處的形勢還有不確定性，阿聯酋在2008年就表示原則上會選擇M-346高級噴氣式教練機/攻擊機（生產商為意大利阿萊尼亞?馬基公司），而不是韓國航空工業公司所生產的T-50高級噴氣式教練機及“鷹”教練機的升級版“鷹”Mk.128高級噴氣式教練機。該項目包括從2012年開始交付的28架教練機和20架輕型攻擊戰斗機。但此項目最終未通過，雖然意大利阿萊尼亞?馬基公司的官員未放棄努力，阿聯酋的官員們卻表明他們也許最終會選擇T-50。盡管這個項目擱淺，但所要面對的現役的“鷹”機群，該項目的最終定論顯得更加迫切。

新的爭論點是沙特阿拉伯的戰斗機部隊是通過大修還是更新換代。現行的訓練機種包括用于篩選的F172（巴基斯坦Mushshak公司和賽斯納公式共同研制的），50架PC-9高級教練機（生產商瑞士皮拉圖斯）以及高檔的“鷹”65/65A高級教練機（生產商皆為英國BAE系統公司）。沙特阿拉伯正在尋找新一代的教練機，候選機種有三個競爭者：“鷹”Mk.128、T-50以及M-346。到了適當的時候，PC-9高級教練機將會被取代。

波斯灣周圍的其他國家為使其戰斗機部隊現代化，同樣也希望有理想的教練機。這些普遍認為，科威特的“鷹”64和阿曼的PC-9高級教練機以及“鷹”100教練機不能滿足未來培訓飛行員的需要。

已經采購了霍克比奇公司生產的T-6“德克薩斯人Ⅱ”的伊朗希望購買高級的噴氣式教練機，以支持其未來能使用美國通用公司生產的F-16輕型戰斗機，并即將開始派送飛行員到美國進行培訓。

另一個尚未定論的競爭是關于約旦的決定。約旦需要新型的基礎教練機來取代過時的C-101；候選的競爭機種包括瑞士皮拉圖斯生產的PC-21教練機、巴西航空工業公司生產的“超級巨嘴鳥”、美國雷神T-6B以及意大利阿萊尼亞?馬基公司生產的M-311。

俄羅斯和中國在該領域內一直保持聯系。阿爾及利亞和利比亞選擇了俄羅斯生產的雅克-130教練機。埃及已在本國組裝中國的K-8E教練機，埃及對于培訓飛行員有著更大的需求。