文明出行,有效管理

當前，桂林市正處在建設一個新桂林、創建“全國文明城市”、落實國家旅游綜合改革試驗區的大發展時期，作為一名維護交通秩序、確保道路交通安全的警察，我認為要真正使桂林的交通秩序提高一個檔次，需要市民擯棄陋習，文明出行以及交管部門的有效管理。

隨著城市經濟的發展和人民群眾生活水平的提高、汽車時代的來臨，桂林市區的交通秩序問題越來越突出。桂林市道路交通局部路段擁堵的原因有以下幾個方面。一是機動車保有量的“井噴”與道路建設相對滯后的矛盾。僅2010年全年，桂林市就有10萬輛機動車辦理了新車入戶手續。2008年至2010年三年時間，新增機動車數量的總和超過了2008年之前十五年的總和。全市城市道路的增長速度遠遠比不上機動車的增長速度，供需矛盾突出。其二，由于受河流、湖泊等地形和鐵路線分布因素的影響，造成市區道路的連通性、網通性差，城市交通的暢通率也受到制約。其三，行人、非機動車隨意闖紅燈、過街不走斑馬線，機動車在道路中間隨意調頭、亂停亂放、發生小交通事故時在道路中間扯皮等不文明行為，成為城市交通擁堵的又一“罪魁禍首”。

我認為人、車、路和環境構成道路交通的四要素，而人是最主體的核心。城市交通秩序的好壞，跟參與者和管理者有著密不可分的關系。作為城市交通的直接參與者，每位市民都應該嚴格遵守交通法規，按照交通標志、標線有序通行，盡量減少因個人主觀原因造成的交通擁堵，方便大家才能方便自己。

管理方面，首先需要全社會行動起來，整合資源優勢，加強對市民交通安全意識的培養和教育，提高遵守交通法律的意識。其次需要優化桂林市區的道路功能，管理部門要從近期、中期、長期幾方面對市區道路交通組織進行規劃和調整，以均衡交通流量，提高通行效率。#8239;如在環城南三路、二路、一路及原來意義的東、西環路以內，存在貨運、客運、拖拉機、三輪車等車輛增多，車流量加大，穿行搶道現象突出等問題。如果將這些車輛的限行路段范圍擴大至環城南三路、二路、一路至東二環路以內的市區道路，那么會在一定程度上緩解道路擁堵的情況。另外，可視情況在某些地方實行單行線管理，確保道路暢通。如六合路與建干路交叉口至六合路與普陀路交叉口一段，學校、居民區、臨街鋪面集中，車流人流量大，道路相對狹窄，高峰期雙向通行極易發生交通堵塞。如果設置單行線，該路段出行難的情況應該會得到緩解。

我相信，有了市民的積極參與和交通管理部門的共同努力，桂林市的交通秩序一定會出現一個嶄新的局面。

蔣川輝

桂林市公安局交通警察支隊宣傳教育科副科長。先后在《人民公安報》《廣西日報》《桂林晚報》等媒體發表各類新聞作品千余篇。多次獲得省、市級先進通訊員榮譽。