走在鐵人大道上

與鐵人大道結緣近30年了。

記得20世紀八九十年代之交，我從龍江來大慶看哥哥姐姐。姐姐帶我去看正在建設油田研究院的哥哥和姐夫，走的路線叫西干線。西干線是鐵人大道的原名。在“老會戰”們的積極建議和倡導下，有關領導又經過廣泛征集意見，于2006年將“西干線”改名為“鐵人大道”。

我到大慶油田工作后，先在技工學校干了8年，又在管理局機關待了10年。當年的大慶還基本上是一個完全以油田生產為主的城市。為數不多的商店和樓房，主要分布在火車站前和中五路兩側，連一個像樣的公園、廣場都沒有。人們住的多是干打壘、地窨子，有水泥板平房就算是高級的了。出行則靠的是搭乘敞篷和半遮篷卡車。放眼望去，在望不到邊的蘆葦、草塘、沼澤中，到處都高聳著的轟鳴不止的鉆機，一排排的水井房網格狀鑲嵌在草原上。身穿藍色杠杠服、頭戴狗皮帽子的石油工人出沒其間。2000年4月，我來到采油九廠附近的九龍實業公司工作。在九龍的整整6年中，我在鐵人大道上足足跑了6年。

轉眼就是10年。

鐵人大道在大慶油田的開發會戰中，在大慶油田5000萬噸連續27年的高產穩產中，在整個大慶的經濟建設和社會發展中，都發揮了不可替代的重要作用。可以說，正是因為有了鐵人大道，才有了大慶石油會戰的勝利，才有了大慶美好的今天。鐵人大道北起讓胡路火車站，南至杏二路，全長25.6公里，雙向6車道。以鐵人大道為中軸線，北端有被譽為“地下智庫”的研究院、設計院。大慶油田的圈定和開發方案的設計，出自這里專家們之手。大慶油田公司和石油管理局大樓也坐落在鐵人大道的北端一側，正在進行的創建百年油田，實現原油4000萬噸持續穩產，三次采油、海塔攻關等一個個重大決定，無一不是這里拍板定案。在鐵人大道的中端，是讓人流連忘返的鐵人廣場，鐵人王進喜的紀念館坐落在這里。大道南端的乘風湖廣場是2007年剛剛改造完成的。再往南行，就是原鉆探指揮部所在地八百坰了。當年鐵人就是經常從這里出發，騎著他那臺從甘肅玉門帶來的老式摩托，沿著西干線跑會戰現場和會戰指揮部的。

鐵人大道不很長，作為物質的大道，它見證的是大慶50年的發展變化，特別是改革開放30年的飛速發展。

責任編輯：蔣建偉、老海