把脈開方謀新篇

乘勢而為謀發展，“八個堅持”促跨越，這正是中鐵五局六公司著眼“十二五”，在發展中謀轉變、在轉變中促發展的一次“把脈開方”。

轟轟烈烈的“十一五”雖成過去，但卻余音繞梁，因為對中鐵五局六公司來說，那既是快速成長的五年，也是高質量發展的五年，更是創造了眾多輝煌成就的五年：

——五年間共承攬經營任務117億元，超預定目標近一倍；

——五年間共完成產值75億元，超預定目標25億元；

——五年間共實現利潤11 444萬元，超預定目標6 444萬元；

——五年間在崗職工年均收入增長率保持在15%以上，最高時期達到了33%……

眾多矚目的成就，實現了中鐵五局六公司前所未有的大發展，從而也更加堅定了公司“一主多元”的發展道路。面對再次充滿希望與挑戰的“十二五”，僅靠過去的成績和一腔激情顯然是不夠的，必須加以認真思考，把握形勢，調整思路，超前思維，敏銳應對，為謀定企業發展大局而竭誠盡智。為此，公司必須恪守“八個堅持”：

堅持科學發展觀思想不動搖

科學發展觀就是如何運用科學的思想、觀念、方法和舉措來實現企業的最大化發展，有效避免企業這艘大船因決策、判斷等人為因素失誤而導致航向偏離或在前行中招受劇烈顛簸。從中鐵五局六公司近幾年的發展歷程來看，各屆領導班子認真貫徹落實科學發展觀，不斷增強促進企業持續發展的思想基礎，取得了可喜成績，但仍然有值得汲取的教訓。比如：企業迅速擴張后在機制體制的改革上、在項目成本管理的科學化上、在工程質量的有效控制上、在人力資源的人本化管理上，等等，我們都還缺乏從科學發展、協調發展的角度去思考和應對，往往出現一些顧此失彼、倉促應戰的情況。如何才能有效解決這些屬于發展中的問題，我們就必須把科學發展的思想植入腦中，用科學發展觀指導行動，找出破解矛盾和問題的方式方法，真正實現今后在改革改制上有新思路，在資源建設上有新舉措，在效益提升上有新成果，在強企富工上有新作為，在提升企業發展質量上有新成效。要努力培育全員樹立起科學發展觀思想，通過全體職工的共同努力，切實推動企業持續健康發展。

堅持經營開發龍頭地位不改變

隨著社會和市場發展的日趨成熟，企業的經營開發也已打破一些原有的規則，過去一些傳統的經營方式已逐漸被現在的“集團化經營”替代，大戰略大經營格局已成為鐵路市場經營主角。作為專業性較強的中鐵五局六公司，必須盡快適應這一變化，促使廣大經營工作人員一定要保持原有的積極性和敏銳性參與到集團經營工作當中，并充分發揮公司在主業鋪架方面的編標和信息優勢，做好“精準”文章，為“集團化經營”助力使勁。目前，公司在自攬經營任務方面，主要集中在地鐵（城軌）、鐵路臨管運輸和工務維護等市場，而地鐵（城軌）將是后危機時代經營開發的重點領域。過去幾年，我們經過不懈努力，雖然在這方面有一定資源、信譽積累，但仍顯得薄弱，需要我們在今后的工程建設中除了要繼續凸顯自身的“硬實力”外，還要在經營上有“見縫插針”的精神和勇氣，爭取擠入市場，扎根領域，滾動發展。而對鐵路臨管運輸和工務維護這塊市場，從目前鐵道部和各個路局專業化管理方向來看，無疑給我們造成了經營限制，公司只能隨機應變，唯有的就是一些地方專用線和需要臨管的新線、干線，需要我們在標前、標后和二次經營上下大功夫。總之，無論如何，我們堅持以經營開發為龍頭的地位不會改變。

堅持抓項目標準化管理不含糊

“十一五”期間鐵道部推行的項目標準化管理，應該說具有較強的時代性、科學性和實用性，適合現階段企業規模擴張后對項目管理的需要。中鐵五局六公司在推行項目標準化管理工作上，一開始就不猶豫不觀望，上上下下都表現出了較強的主動性和積極性。從目前在建項目來看，都初步達到了“管理制度標準化、人員配置標準化、現場管理標準化、過程控制標準化”的四化管理要求，各個施工現場管理與過去相比都發生了明顯的變化，現場以機械化、工廠化、專業化、信息化的四個支撐也正在逐步形成。但是，在項目標準化管理建設上，我們仍有很多問題需要克服，如：大家長期形成的一些慣性思維和經驗管理，難免會與現行的標準化管理產生摩擦，發生碰撞。就目前六公司按鋪架、制梁、無砟軌道、地鐵等項目組建的架子隊而言，還有少部分人簡單地認為是在走管理的“回頭路”，或片面地理解是“化整為零”，這也充分說明這一部分人在思想上還沒有對項目標準化管理的實質領會透徹，還沒有深刻領會到推行架子隊管理模式對項目管理的重要性。因此，在對項目實行標準化管理過程中，不管存有何種想法，尤其是一線的管理干部，都必須堅持標準化這個主流，必須在貫徹落實中不斷加以科學完善，從而有力地推動六公司的項目標準化和架子隊建設達到新的高度。

堅持提高執行力為目標不手軟

所謂執行力，就是抓工作落實的能力。執行力強，政策措施就會在第一時間得到很好的貫徹落實，所干的任何事情都會順風順水，最容易見效果出成績。反之，定會誤事甚至壞事。過去，六公司在制度管理、人員調動、施工生產、資源調配等方面也時常遇有執行不力的現象，有的甚至講條件找理由，拖延拒不執行，或者是想方設法打政策的擦邊球，讓政策在執行過程中縮水。這些現象，毫無疑問會對公司實現目標和計劃產生一定影響。所謂“三分戰略，七分執行”，就充分表明執行力對完成各項目標、任務的重要性。延伸地講，不怕沒能力，就怕不執行。能力可以在實踐中鍛煉，但如果作風不實，執行力差，能力再強也很難為企業辦好事、服好務。因此，在當前和今后一段時期，我們要把提升執行力當成工作中的一個目標、一項任務來抓，尤其是要督促公司各級領導干部，帶頭樹立嚴謹細致、立說立行的工作作風，徹底消除工作中的惰性思想，切實提高工作效率。同時，要結合項目標準化管理，采取科學有效的方法和措施，大力倡導干部員工立足本職，履行責任；對思想頑固、作風懶散的人要嚴格追究，敢于碰硬，絕不手軟，爭取在較短時間內扭轉現階段執行力趨弱的被動局面，盡快提升各個層面的執行力水平，為六公司的全面發展提速加勁。

堅持加強科研項目開發不松勁

從六公司僅用短短10年時間就由過去幾十年單一的鐵路鋪架施工擴展到如今從事大型箱梁制架、無砟軌道、城軌、工務維護等工程領域的軌跡來看，公司的“科技興企”發展戰略為企業的不斷發展起到了決定性作用。過去幾年，六公司先后在高速鐵路、客運專線鐵路軌道鋪設施工技術研究方面，在大型整孔箱梁預制、運輸、架設技術開發方面，在城市地鐵及軌道交通施工技術方面，在大型機械技術難題破解方面，都實現了多個零的突破，促進了企業在行業領域中發展壯大。下一步，我們要在鞏固六公司現有科研成果的基礎上，將主要精力集中在高速鐵路、客運專線、西部山區鐵路干線、城市軌道交通、地鐵、市政等工程和信息化建設等領域開展技術創新，要在橋梁、無砟軌道、鐵路鋪架等專業關鍵技術上有顯著提高，繼續堅持以“科技興企”為宗旨，持續加大科技開發經費和人力的雙向投入；同時，將給予廣大科技工作者更加有力的精神和物質激勵，充分調動科技工作者的積極性、創造性，力爭用更為先進的技術水平，化解施工技術難題，鑄造六公司在市場競爭中的獨特優勢。

堅持抓好安全質量工作不懈怠

“安全質量無小事”。這是當前各行各業對安全質量工作重要性的統一認識。尤其是在當今市場經營的微利時代，在行業效益靠“擠”“壓”“創”的情況下，安全質量的好壞就成為事關效益成敗的關鍵。安全質量與企業的生存發展相互依存，一榮俱榮，一損俱損。事實上，就我們公司而言，在安全質量方面應該說是體系健全、措施完善的，但難就難在大家對安全質量的真抓實干上。過去六公司在這方面有過深刻教訓，剖析問題的根源就在于對安全質量報有僥幸心理，在經費投入上太摳，在專業人員配備上欠足，在兌現獎懲上避重就輕，等等。近年來，六公司牢記教訓，結合項目標準化管理加大了現場安全質量監控力度，完善了相關措施，加大了專業人員投入，實現了安全質量持續可控。當前，公司面臨工程項目多、施工跨度大、任務重、工期緊等矛盾，我們必須嚴格實施項目標準化管理，牢固樹立“安全質量無小事”的思想，在抓安全質量工作中不大意、不懈怠，講原則，動真格，用實際行動確保六公司安全質量工作長治久安。

堅持人才隊伍建設眼光不短視

在經歷了“十一五”鐵路建設快速發展的五年，四新技術（ 新材料、新工藝、新技術、新設備）不僅成為鐵路建設提速的關鍵，也讓企業充分感受到必須加強技能人才隊伍建設的緊迫性和重要性。過去五年，為適應和滿足公司在高速鐵路鋪架、大型箱制預梁、無砟軌道施工、城市地鐵等工程領域快速發展的需要，六公司在人才隊伍建設上以完善制度、人才激勵、成果獎勵、提職加薪等措施不斷加快人才隊伍建設步伐，既有力地促進了工程領域施工建設，也積累了一些富有成效的經驗。但是，我們也意識到，面對當前乃至今后行業中一些高新技術的研發和運用，現階段在技能人才上我們仍捉襟見肘，還需要有長遠的人才隊伍建設眼光和策略。當然，我們不能僅盯在部分高端技術人才隊伍的建設上，而是更要注重和加強中端技能人才的培養，爭取擴大覆蓋面，努力形成一個日趨成熟、隊伍龐大的技能人才隊伍成長梯隊，并充分發揮他們的支點和杠桿作用，去撬開未來工程建設中高新技術的大門。

堅持以強企富工為口號不降調

縱觀過去5年，六公司完成產值從最初的7億元到去年創下22億元新高，人均收入實現年增長15%以上，兩項硬指標都有力地支撐了“十一五”公司提出的強企富工這個口號。但是，從當今社會發展形勢和行業競爭態勢以及職工日益上升的物質、精神需求來看，在實現強企富工這個奮斗目標上仍需要持續努力。因此，我們一定要凝心聚力，緊緊抓住當前社會發展的大好機遇，繼續堅持以強企富工為奮斗口號，在著力提升企業競爭力、努力實現經營產值更高目標、確保利潤持續增長等方面爭取更大的成績，并用這些硬指標來兌現公司的“職工福利”、“三工建設”、“三不讓承諾”等，讓強企富工永遠成為六公司奮發有為的不竭動力。

（作者系中鐵五局六公司總經理）（責任編輯：李萬全）