我參加了黃埔新港的建設

1973年初，在周恩來總理關于“三年改變港口面貌”的重要指示下，交通部直屬港口工作會議在北京召開，提出三年奮斗目標：1973年至1975年，在沿海港口開工新建深水泊位53個，完工40個。那年我調(diào)到廣州市建委領導下的廣州市黃埔建港指揮部工作，一頭栽進了“天下誰不識黃埔”的懷抱。那時的黃埔新港區(qū)域，退潮是一片亂泥灘，漲潮是水汪汪一片。望著它，心也如爛泥一攤……

當兵那陣，我曾在京津之間的京杭大運河旁訓練過，對古人手挖肩挑開鑿千里大運河的豪邁氣概，充滿著敬意。沒想到就在黃埔新港碼頭紅線外邊，也隱蔽著一條七百多年的扶胥古運河！扶胥古運河名來自扶胥鎮(zhèn)（今廟頭村），扶胥鎮(zhèn)旁南海神廟前的古港又稱扶胥港（廣州古絲綢之路起點之一）。黃埔這條古運河，恐怕很多現(xiàn)代廣州人都不知曉。

新港碼頭東鄰東江，東江與珠江交匯處是獅子洋。古代，它風急浪大，白浪滔天，波濤洶涌。往來扶胥港的小船，根本不敢路經(jīng)獅子洋，嚴重影響了貿(mào)易運輸。南宋政和二年（公元1112年），時任廣州僉判的鄔大昕（宋代幕職官）奉命處理此事。經(jīng)實地考察，調(diào)查水流地勢后，他巧妙地利用珠江北岸一些河涌，修筑了這條扶胥古運河，讓船只避開了獅子洋的風浪。扶胥古運河起點在南崗頭鹿步口（東江與珠江交匯處），又稱鹿步滘，往西經(jīng)沙涌、鹿步、下元、南灣、廟頭、扶胥港，轉(zhuǎn)入南海神廟以西的西門坦，經(jīng)沙浦、雙崗，到黃埔文沖烏涌河，全長約8公里。最寬處約150米，最窄處約25米。