身在“朝廷”,何必論“國(guó)企”“民營(yíng)”

“人老謝事，古之禮也”。有央企“大管家”之雅號(hào)的李榮融先生終于到了不可抗拒的退休年齡。“大管家”的政績(jī)可謂輝煌，7年間，央企總數(shù)從國(guó)資委初創(chuàng)時(shí)的196戶，調(diào)整為目前的123戶;央企的資產(chǎn)規(guī)模由7萬億元增益到21萬億元，累計(jì)上繳稅金達(dá)到5.4萬億元，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中的核心主體。李榮融先生也有“七年之癢”，“央企進(jìn)步很大，主要依賴于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高增長(zhǎng)。但其核心競(jìng)爭(zhēng)力還不強(qiáng)，自主創(chuàng)新能力仍有很大差距。盡管有中石油這樣全球市值第一的企業(yè)，但卻找不出一個(gè)全球叫得響的品牌”。

日前，最令人感動(dòng)還是李榮融的“內(nèi)心獨(dú)白”:“我跟柳傳志、張瑞敏、魯冠球都是多年的好朋友，我也很愿意當(dāng)民企老板。”“雖然退休了，我很樂意為民企做點(diǎn)事情。”也有另一種傳說，李榮融“想去清華讀管理”，“最想學(xué)習(xí)用英文演講”。其實(shí)，我們不必為李榮融先生如何發(fā)揮“余熱”擔(dān)心，按照現(xiàn)行體制，不是還有“政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)”的閑差等著他“赴任”嗎!

平心而論，李榮融先生做為央企的“大管家”，口碑真是很不錯(cuò)的，其堅(jiān)持的改革“路線圖”，諸如總法律顧問制度、董事會(huì)試點(diǎn)改革等，特別是鼎力為央企老總們的高薪“鼓與呼”，在接受媒體采訪時(shí)，敢言“世界上找不到我這樣的好老板”!足見李榮融的豐采，令人佩服。甚至有部分民企的老板聯(lián)合起來對(duì)李榮融表忠心——“我們就歸你領(lǐng)導(dǎo)了”!可見其影響之大。因之，李榮融先生如果真能“不顧面子”，“放下架子”，屈就到民營(yíng)經(jīng)濟(jì)部門當(dāng)“顧問”或“獨(dú)董”或“CEO”，那是民企的福氣。因?yàn)椤按蠊芗摇笔菑膰?guó)企中來，昔日領(lǐng)導(dǎo)的又是“共和國(guó)長(zhǎng)子”，那“跑部‘錢’進(jìn)”的路是數(shù)了然于心的;那“科學(xué)管理”的方法是輕車熟路的;加之民企的“草根”精神，“給點(diǎn)陽光就燦爛”，在貫徹實(shí)施“新36條”中，必能克服“玻璃門”、“彈簧門”和“天花板”現(xiàn)象。倘如是，竊以為這較之于到政協(xié)掛職或去清華讀“MBA”更具突破性的示范意義，真的是“老當(dāng)益壯”、“老有所為”、“老而彌尊”了。

無須諱言，在李榮融謝幕的前夕，“由國(guó)資委牽頭、16家央企組成的‘央企電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟’宣告成立”，這則消息引發(fā)各路“諸侯”的紛紛議論。就連可與央企比肩的上汽集團(tuán)也發(fā)出聲音，“新能源汽車戰(zhàn)略不應(yīng)該只包括央企在內(nèi)，國(guó)企、地方企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)都應(yīng)該加入其中，共同發(fā)展新能源戰(zhàn)略，尋求新的機(jī)會(huì)。”民企也在抗?fàn)帲霸陔妱?dòng)車領(lǐng)域，有的民企的技術(shù)優(yōu)勢(shì)超過國(guó)企。比如，一些央企就是在向民企購(gòu)買電池。”“我們擔(dān)心的是，背靠政府的央企，搶占了政府投資的資源優(yōu)勢(shì)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的話語權(quán)。”

李榮融先生的表態(tài)，很耐人尋味:央企電動(dòng)車聯(lián)盟是一個(gè)開放的聯(lián)盟。第一步先靠央企起步，今后歡迎更多的地方國(guó)企、民營(yíng)企業(yè)甚至外資加入。這番話語并不能釋懷人們對(duì)央企隱含著的“壟斷”風(fēng)險(xiǎn)。其實(shí)，問題不在于多幾個(gè)“聯(lián)盟”或“誰加入聯(lián)盟”，關(guān)鍵是“在財(cái)政資金使用上，在國(guó)家資源利用上，應(yīng)該采取更加開放的方式，允許各路企業(yè)都來參加競(jìng)爭(zhēng)，都有權(quán)申請(qǐng)相關(guān)的資金”。

試想，如果李榮融能夠投身到民企的隊(duì)伍中來，那怕是“一仆二主”，該是何等的大不一樣啊!身在“朝廷”，何必論“國(guó)企”“民營(yíng)”?惟有李榮融最容易具有這種胸懷。