放下身段

趕在金九銀十即將到來之際，推新車上市，本是平淡無奇，而東風日產卻以一款小型車瑪馳打破了暴風雨前的平靜。這款緊湊型麗廂轎車身軀嬌小，卻肩負多個“第一”——日產在華投產的第一款真正意義上的小型車，東風日產今年在華投放的唯一一款新車，同時也是東風日產乘用車公司新任總經理松元史明上任后面世的第一部力作。

“希望能夠在明年年初的時候，瑪馳已有不錯的市場口碑，已成為領軍品牌了。”松元史明毫不掩飾對于瑪馳的“企圖心”。松元今年4月被派到中國，當時的東風日產可謂春風得意。2003年才進入中國。渠道規模遜于豐田及本田的東風日產，卻在銷量、增長率和經營效益方面超越對手，穩坐中國日系車頭把交椅。不過，這個成績主要倚仗傳統優勢車型天籟、奇駿、逍客，松元史明能否完成年初制定的躋身在華銷量前三甲的重任，很大程度上取決于瑪馳的表現。

這歷來是兵家必爭之地。本土品牌及上海通用這類在這一細分市場上長期浸潤，競爭激烈。隨著今年6月《關于印發“節能產品患民工程”節能汽車推廣實施細則的通知》出臺，從3月至6月連續4個月銷量增幅下降的小型車市場，在了月開始止跌。

從全球角度來說，日系汽車公司在小型車上表現出色，但在中國市場，則完全是另一番景象。2010年上半年小型車國內銷量前十名中，除東風日產一款更像小MPV的驪威擠到第三名外，再無日系車蹤影。這令瑪馳擔起捍衛日系小型車榮譽的重任。……