日立重牛

日立會長川村隆在過往近四十年的日立歲月中，大概沒有經歷過像過去一年這樣驚奇的逆轉。

一年半以前，當川村隆從半退休狀態接任日立會長兼社長的權杖時，日立內部的情形已經壞到極點：2008財年(起止日為2008年4月1日—2009年3月31日)虧損高達7873億日元(約合80.3億美元)，劍下日本制造業歷史上的最大虧損。此時的日立，已連續三年赤字，市值大跌。

數十年來，日立始終是日本多元化制造業的代表。因此，這次困境，很大程度上體現出日本制造的困境。與很多人的常識相悖，兩年前把全球性經濟衰退傳遞到日本的，并非是房地產泡沫或銀行業危機，而是這個國家A引以為傲的制造業。由于海外市場的需求疲軟，加之日元大幅升值，不少日本制造企業陷入危機。

雪上加霜的是，在日本企業具有傳統優勢的消費電子領域，來自韓國和臺灣的殘酷競爭，大量蠶食了日企原有的市場份額。昔日受到明星般簇擁的日本制造，正面臨轉型的深刻拷問。如同許多日本公司一樣，日立試圖從脆弱、收入不穩定的消費電子擺脫出來。2010年，站在創立百年的十字路口，日立有更大的企圖心：收縮戰線，強化優勢，重新定義自己的身份。日立為自己的新使命頗具新意地發明了一個新的說法：社會創新事業。

事實上，在川村隆接掌日立的一年以后，2009財年日立實際虧損1069億日元(約11.7億美元)，不僅相對下2008財年虧損減少了86％，高于市場此前2100億日元的預期。更為樂觀的估計是，日立將在連續五年的虧損后有望于2010財年實現首度盈利。

回歸

川村隆2009年3月上任后，面對的是跨越信息通信系統、電力系統、建筑機械、高性能材料等不同領域多這900家公司組成的龐大帝國。從普通消費者最熟悉的電視機，到銀行ATM機、樓宇電梯，高速列車，再到核電站，日立均有涉足。川村隆燒的第一把火，是對拖累日立財務表現的汽車系統和消費電子業務進行重組。這是川村隆對日立做減法的開始。而比做減法更重要的，是重新界定日立的核心競爭力。

時至今日，無論在歐洲還是中國，人們仍習慣于把日立看作家電廠商，即便日立電視機所屬的家電產品在日立整體銷量中不足十分之一。為如此龐雜的業務聯合體梳理出一條清晰的脈絡，成為川村隆新政的首要任務。

川村隆的梳理，其實是率領日立回到百年前的起點。100年前，小平浪平出于通過自己的力量制造出屬于日本的機器的夢想，開創了日立。最初的50年，重點發展的是電力、社會產業以及電氣產品等事業，而后擴展到家電事業。之后半個世紀，則以電子、信息通信等事業為主。展望日立的未來100年，川村隆希望把將日立所有的優勢事業融合起來，特別是把IT和社會產業基礎設施這兩大塊融合起來，培育出日立的“社會創新事業”?！爸挥袑⑺械陌l明組合起來成為一項真正的事業，能夠促進社會的改變，才能稱之為‘社會創新’”，川村隆對本刊記者表示。

如果用準確的技術語言闡釋，日立的社會創新事業是把交通／城市開發系統、電力系統、信息通信系統等元素加以組合，向社會提供高水平的社會基礎設施。

簡言之，川村隆的這一答案，是面向未來的目立約等于通用電器+IBM，踏既擁有通用電氣在社會基礎設施方面的全球領先地位，又能達到IBM在信息技術領域的競爭力。這也是日立為下一個百年所做的定義。

敢于做這樣的最新界定，當然源自日立的底氣一首先，這兩大塊業務已然成為日立業務的重要支撐——2009財年，日立在基礎設施領域和信息技術領域的銷售額合并起來達到了整體銷售額的60％。其次，雄厚的研發能力將為日立的社會創新事業提供源源不斷的智力支持。從日立中央研究所誕生的成果，不少是全球范圍內市場占有率位列第一的產品：日立歐姆龍所生產的存取款一體式ATM柜員機、日立高新技術的測長SEM、日立高新技術所開發的DNA測序儀……它們可能在普通消費者聽來略顯生僻，卻是日立未來社會創新事業的增長引擎。

當然，社會創新事業不一定都是從未聽聞的高科技。它可能就是現有資源的重新組合，只不過更加遵循以人為本的設計。比如，日立制造的日本新干線列車屬于傳統意義上社會產業基礎設施的范疇。但如何使得人們在乘坐列車時感到更加愉悅和舒服?這不僅涉及到產品硬件的不斷改良(如減少列車行進中的噪音，改進車廂的空調設備等)，更需要創造一些全新的體驗，比如在車廂里加入可以顯示實時新聞的顯示屏，這就是融合了信息通信技術的產物。

從防守到反擊

日立百年的歷史中，經歷了日本經濟走向世界的大部分歷程。但是，它現在面臨著新一輪全球化的挑戰。

在川村隆的記憶中，40年前他剛加入日立時，日本的人口不斷增加，內需隨之擴大，當時甚至出現過僅通過內需就能拉動日本經濟發展的時代。時過境遷，如今日本國內的人口不斷減少。這使得日立必須去到潛在的市場、挖掘新事業。現在，日立的海外事業占到集團收入的41％，與過去相比有極大提升，而這與日本國內的事業所面臨的環境變化有密切關系。

結合日立的新主張——社會創新事業，無論是發達市場或者發展中市場，日立都找到了突破口。在歐美，發達國家自身已然達到了社會基礎事業的革新和升級階段。比如，英國將為2016年倫敦奧運會開設一個新的火車站點，而這一站點運用的列車就是日立提供的。

相比進入發達國家，日立更重視進入發展中國家。中國作為日立的第一大海外市場，目前收入已占到總體比例的11％，更是重中之重。目前中國大力推進的高速鐵路事業，正是日立施展社會創新事業的舞臺。高速鐵路的建設，除了線路的建設、車輛和電氣設備的制造外，更重要的是支持龐大的列車運營的IT管理系統。比如，任何地方的售票系統都可以確認全國列車票務的銷售情況以及座位的預定。這正是對于信息通信系統與社會基礎設施相結合的系統產品的需求。日立常務執行董事鈴木學7月12日在北京宣布，日立將力爭到2015年在中國的軌道交通銷售額達到500億日元的目標。

這正是為了“強大日立的復活”而制定的2012中期經營計劃的一部分。對于日立來說，“金融危機已經過去了”，川村隆說，“在全世界開展日立的社會創新事業，邁向未來的100年”。