共舞桑巴

世界杯和奧運會的巴西經濟贊歌，提前響起

中國汽車業曾經最知名的“黑馬”型選手奇瑞在南美的擴張．看似多此一舉。9月，這家本土汽車公司在巴西圣保羅州雅卡雷伊市投資4億美元，開建工廠，而14個月前，奇瑞剛剛選擇巴拉圭作為其南美的生產基地——這只能說明，投資者難以抵擋巴西的魔力。

盡管受全球經濟危機的沖擊，巴西2009年GDP僅下滑O.2％，是極少數沒有陷入衰退的國家，其抵抗力位居“金磚四國”之首。而之所以能躲過重創，首先與其執行了兩年的經濟加速增長計劃(以下簡稱“PAC”)不無關系。這項預計耗資2570億美元的計劃旨在重新修繕該國的道路、港口、機場、房屋、能源和衛生等基礎設施，以此來加快巴西的經濟發展速度。

另外一個刺激因素，則得益于FDI的踴躍。奇瑞的舉動并非個案一巴西最大的中方投資者中化集團最近購買了里約熱內盧附近佩雷格里諾油田40％的股份；而國家電網公司則從西班牙普萊娜維公司手中購買了總價值17億美元的7個巴西輸電特許項目；去年，中國最大的商業銀行之一中國銀行也在巴西開設了分行。

事實上，在巴西最大投資國的排行榜上，中國從去年的第29位飛躍至今年的第l位，取代了美國的地位，成為巴西最大貿易伙伴，并在實質上推動了巴西經濟蒸蒸目上。2010年上半年巴西國內生產總值同比增長89％，而巴西從中國的進口額同比增長了59.0％。同期，中國在巴西投資共達100億美元，其中34億美元已經到賬。“這些大手筆的投資集中在礦產業方面和電力傳輸方面。接下來我們希望雙方的貿易不僅限于礦產和農產的產品。”巴西出口投資促進局副主席呂卡斯·斯卡飛對《環球企業家》說。

新巴西

一直以來，巴西以豐富礦產聞名，但在巴西獲得2014年世界杯和2。16年奧運會主辦權后，這個擁有18億南美最多人口的國家，商業機會也因此變得更加多元。

為籌備兩個國際性賽事，巴西在城市基建領域大舉受資，如高鐵和普通鐵路。同時，包括污水處理等能源領域的開發。近期，借世博會契機，呂卡斯帶著巴西建設廳(以下簡稱“CBIC”)、巴西基礎設施和基礎工業協會(ABDIB)的高層官員來到上海招攬更多的中國投資者。

不過，這也從另一方面暴露了巴西原有基建的薄弱。2014年世界杯，將由巴西里約熱內盧攜手其他11個兄弟城市共同舉行，這對巴西的鐵路建設提出很大挑戰。而事實上，巴西的鐵路建設已被政府遺忘多年，直到近期才又受關注。目前，政府正打算運用一些新形式“出售”這些鐵路的建設權。而全長513公里，連接里約熱內盧和圣保羅的高鐵項目就是其中之一。未來數年中，巴西對鐵路建設的投資預計將達到43GZ美元。對中國投資者的另外一個好消息是，中國工商銀行高管最近在一次會議上表示，工行正與政府合作，在全球性地推行“鐵路+融資”的服務模式。

“我們不能給出任何鐵路建設項目的回報估算，但我們可以肯定地說，目前擁有這些項目的公司(如淡水河谷、AII公司)都在蓬勃發展。”呂卡斯對《環球企業家》說。從事實數據來看，AlI公司在2C10年第二季度的純利潤就達280萬雷亞爾(約140萬美元)，比去年同期增加了115％。

然而，巴西國內并非處處都如桑巴舞那樣熱鬧。巴西的貧富差距很大，其三分之一的GDP來自圣保羅，貧困人口比例占到60％以上，其中絕對貧窮的人口約20%，中產階級的比例并不高，僅30%左右。根據巴西現任總統盧拉推行的社會政策，傾向對中下階層的救濟、扶貧、教育、醫療衛生等建設，同時放寬貸款政策．希望以此來帶動占大部分的中下階層的購買力。

房地產投資是另一個有吸引力且回報高的領域，同時也是巴西貿易與投資促進局(Apex Brasil)優先推進的投資項目。2002年巴西個人住房貸款為20億雷亞爾，20IO年成長到700億雷亞爾，預計到2014年會成長到4000億雷亞爾，不會出現泡沫。家庭收入不斷增長以及社會發展為房地產項目提供了絕好機會。新政府計劃提供低利率的住房信貸，這將成為發展部門重要的額外獎勵制度。據巴西房地產協會(ADIT)估計，2。38年至2030年，巴西每年將會產生160萬套新住宅。而且大量現有住房缺少基本服務：只有65％有排水系統，1s％沒有自來水。

“中國也遇到了蝸居問題，所以中國在造經濟適用房上有很多經驗，希望中國有經驗的企業來巴西投資。”呂卡斯說。

暗洶涌

然而．進入拉美國家從來不是易事。拉美民族主義情緒很高，而且，巴西的官方語言為葡萄牙語，英語雖然也能交流，但易產生歧義。除此之外，基礎設施建設薄弱、教育水平不高、居民素質參差不齊等問題也是外資進入時需要權衡利弊的重要因素。

—個客觀因素是，巴西勞工法對弱勢群體的保護與歐美國家勞工法水平接近，但巴西勞工素質尚未達到歐美國家水平，因此勞工法常常被—些不良員工利用，成為消極怠工甚至惹是生非的擋箭牌。若資方缺乏強有力的處罰措施，不良員工很可能影響企業內部風氣。

因此，無論在哪個行業投資，中國公司在巴西應該有個當地的合作伙伴，后者可以在相應領域更快地做出回應。利好消息是，巴西建設廳、巴西基礎設施和基礎工業協會都樂于協助對巴西感興趣的外國投資者，并且，與中國大陸的情況類似，合資企業更容易獲得法律上及市場上的優勢。

另外，長期以來，阻礙巴西FDI提升的一大原因是稅收過高，其各種捐稅年收入相當于國內生產總值的30％。據一個民間機構統計，在巴西，汽車生產要收30%至40％的稅，這也是促使奇瑞先在烏拉圭建廠的一大原因。

不過，之所以能引發近年來的投資熱潮，在于投資者發現了巴西細分的稅收優惠。例如，在巴西北部及東北部地區，lO年內，企業只需上交25％所得稅；在某些特定領域，如IT業或某些具有創新技術行業可享受巴西相關法律優惠；在機械領域，如果在巴西沒有國家標準生產，此類機械則可以享受進口稅的折扣優惠政策。而且，巴西也有州一級或市一級的稅收優惠，尤其是當一個外國公司有計劃開啟一個大型項目時，為鼓勵投資，巴西對外資企業實行國民待遇；同時，外資企業在巴西境內生產的產品，如向第三國出口，可向巴西政府申請出口信貸和保險；如產品增值到一定幅度，可獲原產地證．這樣出口時就可享受巴西與其他國家間的貿易優惠待遇，對外資給予稅收優惠。此外，巴西已與多國簽署了避免雙重征稅的政策，來為這些國家中那些已在巴西交完所得稅的股東抵稅。

現在，奇瑞投資的公司已成為雅卡雷伊市最大的一家公司。“奇瑞所代表的不僅僅是一個中國公司，巴西政府想讓中國公司更多關注和投資巴西。”據呂卡斯說，最新的橄欖枝，來自三一重工和比亞迪公司。