水泥混凝土路面滑模施工技術應用

摘要:平整度是水泥混凝土路面的關鍵質量指標之一，直接關系到路面的行車舒適性和安全性。本文通過分析水泥混凝土路面平整度的主要影響因素，結合工程的特點，提出了使用大型滑模攤鋪機施工時應采用的控制措施。

關鍵詞:公路;施工;水泥混凝土路面;平整度

隨著我國高速公路建設的蓬勃發展，高速公路實現了“因地制宜、黑白并舉、共同發展”。其中水泥混凝土路面具有剛度大、強度高、使用耐久和養護工作量小的優點。但由于水泥混凝土的脆性性質和體積敏感性，因而需要設置各種接縫，并且它對超載敏感，損壞后又難于修復，行車舒適性不及瀝青路面，以及噪聲較大等缺點。

為使行車舒適，減少路面破損、車輛磨損和油耗，路面平整度則是控制的主要指標。平整度是水泥混凝土路面的三大關鍵質量指標控制之一。根據我們的施工實踐，對影響水泥混凝土平整度的因素進行分析，總結出相應提高滑模施工的水泥砼路面平整度的技術措施。

1、材料質量控制及優化設計砼配合比

1. 1 原材料質量控制。

合格的材料是保證砼質量的必要條件，是提高整個路面質量的前提。原材料質量的波動，將直接引起砼平整度的波動。因此，必須采取措施保證材料的質量和料源的穩定。為了保證碎石質量，要特別重視碎石的提前備料工作，選用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石用于面層。從石場機型、篩網選擇、碎石的加工工藝方面抓起，確保碎石的質量。另外備料場地要做到規范化。

1. 2水泥溫度的控制。

水泥溫度的控制得好與壞將直接影響水泥混合料的和易性，和易性的好與壞又將直接影響攤鋪質量，如溫度過高則產生下列情況，影響路面平整度。

1.2.1 水泥溫度高，則攪拌出的砼溫度高，水泥水化速度加快，凝結時間縮短，那么，從攪拌樓出料運到現場，砼坍落度損失將增大，使混合料和易性差，這樣使攤鋪機布料困難、影響路面平整度。

1.2.2 砼硬化太快，不便于振搗，使砼板底部振搗不密實。

1.2.3 傳力桿和拉桿打入困難;并且使打入的傳力桿和拉桿周圍的混凝土不能很好裹覆傳力桿和拉桿，同時使傳力桿不能有效傳遞應力，使拉桿不能有效地控制接縫處縫隙的張開量。

1.2.4 表面提漿困難，打入傳力桿過程中DBI裝置對表面造成的缺損很難通過搓平梁恢復，需要人工修整，不能保證路面平整度。

所以，為了保障混凝土施工和易性和混凝土質量，必須控制散裝水泥的夏季出廠溫度:南方不易高于65℃。進攪拌機的水泥溫度不易高于60℃為宜。

1.3優化混凝土配合比

水泥混凝土路面的配合比設計應滿足彎拉強度，工作性和耐久性的要求，而工作性即坍落度是滑模攤鋪機攤鋪好壞的關鍵。而控制混凝土坍落度的關鍵是要根據工地實際情況及時調整水灰比，來達到設計的坍落度。水泥混凝土混合料坍落度的大小，直接影響混凝土的強度和攤鋪質量的平整度。

2、 混凝土混合料的攪拌運輸攤鋪

砼混合料的攪拌，運輸，攤鋪是滑模施工的主要工藝和重要環節，將直接影響到砼面層的平整度。

2.1砼混合料的攪拌

拌制混合料嚴格按監理復核批準的配合比進行配料，同時要保證各種材料的計量準確性。并且攪拌時間不少于50秒，施工開始時立即對混凝土的坍落度，含氣量，溫度等進行檢測，并觀察其和易性、泌水與離析情況。保證砼攪拌均勻，和易性好，裹漿好，不離析不泌水。坍落度控制好，砼攤鋪后不易產生塌邊、麻面、結構密實、容易做面。適合GOMACOGP—4000型滑模攤鋪機的砼坍落度一般控制在40—50mm。

2.2砼混合料的運輸

運輸混凝土的車輛裝料前，應清凈廂罐，灑水潤壁，排干積水。裝料時，自卸車應挪動車位，防止離析。攪拌樓卸料落差不應大于2米。混凝土運輸過程中應防止漏漿，漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。自卸車運輸應減小顛簸，防止拌和料離析。車輛起步和停車應平穩。烈日大風雨天和遠距離運輸時，自卸車應有遮蓋混合料的措施，這樣可以防止混合料水份蒸發和防雨。卸料時應服從施工管理人員的指揮，保證卸料準確，料量合理。

2.3砼的攤鋪。

2.3.1 攤鋪開始前，應對攤鋪機進行全面性能檢查和正確的施工部件位置參數設定。攤鋪機各工作機構施工位置的正確設定是滑模攤鋪技術中最關鍵的技術環節之一，也是攤鋪機調試當中的最重要的內容。實踐證明初始工作參數設置得不正確，是無論如何也攤鋪不出高質量的路面來。必須很透徹了解振動粘度理論和嚴格遵循設計師使用的攤鋪機工藝設計。使每項工作參數都設定在正確攤鋪位置，并且在攤鋪施工過程中，逐步優化滑模攤鋪機的各項工作參數，優化后的各最優攤鋪參數應嚴格保護，防止擾動和變化。

2.3.2. 攤鋪開始前，準備好掛線而且掛線張力不小于1000N的拉力，長度不大于300m，兩端導線樁前10m應加設托架支撐，防止兩端導線樁受壓變形;掛線高度應經常檢查，防止下垂或測歪，觸桿位于掛線下方，減少觸桿壓力的影響。

2.3.3. 運輸車按照指定位置卸料后，用挖掘機進行布料;布料要均勻，防止離析，同時不可以超出攤鋪寬度。然后用攤鋪機的螺旋絞攏將砼再次細分。

2.3.4. 每車成品料運到施工現場后，專人進行對坍落度、溫度檢測，坍落度控制在40~50mm之間，對DBI機械正常工作較為適合，對滑模攤鋪比較適宜。砼混合料用挖掘機布好料，立即開始攤鋪，在攤鋪時要安排專人監守傳感器，嚴禁碰線，否則由于攤鋪機靈敏度大，反應靈敏，微小的晃動都會引起攤鋪機反應，而產生跳躍，影響平整度的質量。

2.3.5. 攤鋪機起步時，應先開啟振搗棒再起步，攤鋪過程中，應可能適當調節攤鋪機的攤鋪速度，使攤鋪機緩慢，控制在1～1.2m/min之間，均勻，連續不間斷地作業。振搗頻率為9000r/min左右的頻率，在攤鋪過程中要特別注意供料一定要及時充分，保證攤鋪機過程順暢，盡量減少攤鋪機停頓啟動的次數。攤鋪機停頓啟動次數過多，不僅會加大攤鋪機構件的機械磨損，而且會影響路面的質量。

2.3.6. 嚴格控制虛方板的高度，一般情況下虛方板的壓力應處于平衡狀態;搓平梁的調整要保證平衡，防止因坍落度控制不均造成搓平梁上頂，形成波浪而影響平整度，由于超級抹平器在上坡時，阻力增加起負荷工作，而發揮不了最佳抹平效果，要求超級抹平器前面上坡要減壓，下坡時要采取加壓措施。

2.3.7.滑模攤鋪機攤鋪厚度是等厚的，在接縫位置打入傳力桿后使混凝土體積增大，造成砼擠壓向上凸起，這個缺損很難通過搓平梁恢復，這個位置往往是影響路面平整度，建議DBI裝置打入傳力桿后，裝置一塊擠壓板，把上浮凸起砼向前后方擠壓，再通過搓平板梁恢復。這樣路面平整度會有明顯提高。

2.4做面拉紋修邊。

滑模攤鋪過程中，對少量局部麻面和明顯卸料部位，應在擠壓板后或搓平梁前補充適量拌合物，由搓平梁或抹平板機械修整。攤鋪機攤鋪過后，施工員用6m鋁合金直尺加密檢測平整度，對不合格的個別點及時用手慢抹平、修補、但要盡量減少人工修整。在砼仍具有塑性時，進行拉紋施工，拉紋施工我們是采用在滑模攤鋪機后的工作橋上拖掛1～3層疊合麻袋片，且麻袋片被灑水濕潤，麻袋片要有足夠的拖平搭接長度，一般兩拖尺之間搭接長度取0.5~0.7m。還要掌握好拉紋時間，避免過早拖毛導致砂礫上浮。做面拉紋的好與壞是影響平整度的直接因素，同時麻袋片還要備用3～5條，以便及時換上干凈的麻袋片，還要加強對拖毛麻袋片的清理工作。嚴禁麻袋片出現硬砂漿塊。麻袋片清洗不及時容易拖出縱向溝槽。每天施工完畢后要及時清除抹平器上的砼漿。否則會影響下次攤鋪面層的平整度。

3、 施工縫處理

由于不能連續施工和攤鋪機本身性能的緣故，要留下一個施工縫，一般是一塊板的位置。這個施工縫只能由人工來施工。人工施工的部分平整度相對較差，與原有路面的銜接不夠平順，容易引起跳車。

為了提高這部分的平整度質量，應盡量減少施工縫，同時在工藝上應盡量保證該部分與前后段的連續順暢，我們一般采用水準儀抄平并用大于6.0米的鋁合金直尺邊測邊修整，確保起步與接頭部分的平整度，防止接頭跳車。

4、 結語:

滑模攤鋪機攤鋪水泥混凝土路面時，為解決混凝土平整度的問題，首先主要是滑模攤鋪機施工部件位置參數的設定，也是使用滑模攤鋪機的關鍵技術;其二是混凝土的工作性即坍落度的確定是關鍵，要根據施工具體情況及時調整混凝土的坍落度來滿足設計和施工的要求，使坍落度控制優化設計狀態，以保證平整度達到設計和規范要求;其三是接縫處理，特別是在接縫處傳力桿體積占去混凝土的體積，使接縫處混凝土凸起，影響平整度，采取增加壓板使混凝土向前后方擠壓，分布混凝土體積，減少不平整;其四必須保證原材料的質量控制，原材料質量品種、規格必須穩定。通過上述技術控制和措施，平整度指標將得到很大的提高。

參考文獻:

[1]JTG F30—2003，公路水泥混凝土路面施工技術規范;

[2]傅智，水泥混凝土路面施工技術，上海，同濟大學出版社