提高水泥路面滑模攤鋪平整度的技術措施

隨著我國高速公路建設的蓬勃發展，全國各地按照“因地制宜、黑白并舉、共同發展”的思路修建了大量瀝青路面和水泥路面。雖然水泥混凝土路面具有剛度大、強度高、耐久性好和養護工作量小等優點，但由于水泥混凝土脆性強、體積敏感，其鋪設的路面必須設置各種縮縫后，水泥混凝土路面的平整度差、噪聲大、行車舒適度降低，這在一定程度上影響了水泥混凝土路面在我國高速公路中的應用。

平整度是水泥混凝土路面質量三大關鍵控制指標之一，如何在施工中提高水泥混凝土路面這項指標，是許多公路專家和工程技術人員非常重視的技術問題。本文以大(慶)廣(州)高速公路為例，對影響水泥混凝土路面平整度的因素進行分析，并提出相應的解決措施。

一、原材料質量控制

合格的原材料是保證水泥混凝土質量的必要條件，也是保證整個路面質量的前提條件。原材料質量不穩定，將直接導致混凝土路面平整度的波動。因此，選擇優質穩定的原材料是保證混凝土路面的平整度的關鍵措施。

為保證原材料中碎石質量的合格和穩定，應高度重視碎石的提前備料工作，從石場破碎機型、篩網選擇、碎石的加工工藝等方面抓起，選用質地堅硬、針片率低、潔凈的碎石，并抽檢合格，確保其質量。同時還應加強對備料場地的管理。備料場首先應C15砼硬化場地，進場的碎石必須水洗，不同規格的集料之間要砌擋墻分隔，且料堆高度控制在3米左右。場地的排水設施要完善，細料要用雨棚遮蓋，防止雨水浸入。

水泥溫度的控制也會對路面平整度產生較大的影響，水泥溫度高，攪拌出的混合料溫度高，水泥的水化速度就會加快，凝結時間縮短，混合料從拌和樓出料運至現場，坍落度損失就大，混合料和易性差，攤鋪機布料就難，路面的平整度就會受到影響。應采用罐裝散水泥，當天出廠的水泥溫度較高，應在兩天后使用。

好的原材料，可以穩定混凝土混合料中的含水量，也可最大限度地保證水泥混凝土混合料配比的質量，進而幫助提高混凝土路面的平整度。

二、優化混凝土配合比

水泥混凝土的配合比設計應滿足路面彎拉強度、工作性和耐久性等的要求。混凝土的工作性，即坍落度是混凝土攤鋪質量好壞的關鍵;坍落度應根據工地實際情況，及時調整水灰比來達到設計值;坍落度過小，則攤鋪效益低，路面易出現蜂窩、麻面，且不能保證平整度。

在具體施工中，應根據施工溫度、混合料運輸和攤鋪施工的實際情況，適當增加混合料中的含水量，以確保在高溫季節和運距較遠的情況下，水泥混凝土的坍落度損失在設計要求范圍內。

三、混凝土混合料的攪拌運輸攤鋪

混凝土混合料的攪拌、運輸、攤鋪是滑模施工的主要工藝和重要環節，直接影響混凝土面層的平整度。在水泥混凝土攪拌、運輸、攤鋪過程中，按規定攪拌和運輸是保證路面平整度的前提。在保證該前提的情況下，合適的攤鋪程序和工藝是保證水泥混凝土路面平整度的關鍵因素。

攤鋪開始前，應對攤鋪機進行全面性能檢查和正確的施工部件位置參數設定，攤鋪機各工作機構施工位置的正確設定，是滑模攤鋪技術中取關鍵的技術環節之一，也是攤鋪機調試當中的最重要的內容。實踐證明，如果攤鋪機初始工作參數設置不準確，高質量的路面是不可能攤鋪出來的，因此，在施工中，操作手和施工人員必須透徹了解攤鋪機的設計原理和工藝要求，并進行細心調整，使攤鋪機每工作參數都設定在正確攤鋪位置上。同時，攤鋪前應進行滑模攤鋪機空載對位和檢查，準確測量攤鋪底板高程、橫坡度，將傳感器掛到基準線上，以檢查傳感器的靈敏度和反應方向。開動攤鋪機進入設好的樁位，令攤鋪機按掛線自動行走，再返回校核1～2遍，正確無誤后才可以攤鋪。

運輸車按照指定位置卸料后，用挖掘機進行布料。布料要均勻，防止離析，而且，不可超出攤鋪寬度，最后用攤鋪機的螺旋絞攏將混凝土再次細分。

每車成品料運到施工現場后，應派專人對混凝土的坍落度、溫度等進行檢測。坍落度控制在40mm～50mm之間，DBI機械正常工作較為適合宜。挖掘機布好混凝土混合料后，可立即開始攤鋪。攤鋪時要安排專人監守傳感器，嚴禁碰線。由于攤鋪機靈敏度大，微小的晃動都會引起攤鋪機反應而產生跳躍，影響路面平整度。

攤鋪機起步前，應先開啟振搗棒。攤鋪過程中，應適當調節攤鋪機的攤鋪速度，控制在1m/min～1.2m/min之間，讓攤鋪機緩慢行駛，均勻、連續作業。振搗頻率控制9000r/min左右，攤鋪過程中要特別注意供料一定要及時充分，保證攤鋪過程順暢，盡量減少攤鋪機停頓、啟動的次數。攤鋪機停頓、啟動次數過多，不僅會加大攤鋪機構件的機械磨損，而且會影響路面的質量。攤鋪機前混凝土拌和物停頓時間過長，混合料就會變得干澀、工作性差，影響路面連續性和平整度。

在施工過程中，應嚴格控制虛方板的高度。一般情況下，虛方板的壓力應處于平衡狀態，搓平梁的調整要保證平衡，防止因坍落度控制不均造成搓平梁上頂，形成波浪而影響夾帶度。上坡時由于超級抹平器阻力增加，發揮不了最佳抹平效果，因此，超級抹平器上坡要減壓，下坡時要采取不加壓措施。

大(慶)廣(州)高速公路使用的滑模攤鋪機是美國GOMACO GP-4000型滑模攤鋪機，并帶傳力桿、拉桿自動打入裝置(DBI)。滑模攤鋪厚度是等厚的，在接縫位置打入傳力桿后使用混凝土體積增大，造成混凝土擠壓向上凸起，這個缺損很難通過搓平梁恢復，影響路面平整度。建議DBI裝置打入傳力桿后，裝置一塊擠壓板，把上浮凸起的混凝土向前、后方擠壓，再通過搓平板梁恢復，這樣路面平整度會有明顯提高。

滑模攤鋪過后，施工員應用6m鋁合金直尺加密檢測平整度，不合格的個別點應及時修補、抹平。在混凝土仍具有塑性時，還要及時進行拉紋施工。路面拉紋的好壞是影響平整度的直接因素，拉紋施工的工藝如下:在滑模攤鋪機后工作橋上拖掛1～3層疊合白布片，白布片要灑水充分濕潤，白布片還要有足夠的拖平搭接長度，一般兩拖尺之間搭接長度在0.5m～0.7m之間。在拉紋施工時，還要掌握好時機，避免過早拖毛導致砂礫上浮。同時，白布片還要備用3～5條，以便及時換上干凈的白布片。此外，還要加強對拖毛布片的清理，布片清潔不及時容易拖出縱向溝槽，每天施工完畢后，還要及時清除抹平器上的混凝土漿，否則會影響下次攤鋪面層的平整度。

四、施工縫處理

由于無法連續施工和攤鋪機本身性能的制約，水泥混凝土路面一般會留下一個施工縫，這個施工縫只能由人工來填充、找平。人工施工的這部分路面平整度相對較差，與原有路面的銜接一般都不夠平順，容易引起跳車。為了提高這部分路面的平整度，在用滑模攤鋪機施工時，工藝上應盡量保證人工施工的部分接縫與前后段連續順暢，盡量減少施工縫的產生。具體做法是，用水準儀找平，并用6.0m長的鋁合金直尺邊測邊修整，確保起步與接頭部分的平整度，防止接頭跳車。

綜上所述，滑模攤鋪機施工部件位置參數的設定、混凝土坍落度的確定、施工接縫的處理、原材料的質量控制等四要素，是保證滑模攤鋪機攤鋪的水泥混凝土路面平整度的重要環節。大廣高速公路通過上述技術措施的控制和實施，平整度指標與其他水泥混凝土路面相比，有了很大的提高。